地铁施工风险源分析及关键控制技术梁海成

地铁施工风险源分析及关键控制技术梁海成

梁海成

天津泰达城市轨道投资发展有限公司，天津300457

摘要：地铁作为城市重要的交通工具，其建设和施工需要考虑包括地上地下多方面的环境因素和其他外部因素，因此，加剧了地铁施工的难度。为了保证地铁施工的顺利进行，有必要对地铁风险源加以控制，并采取有效的应对措施，减少施工安全事故的发生，对于风险源的控制还能够有效提高地铁施工效率，不影响施工进度。因此，对风险源的控制是必要的，有利于对实际施工进行指导，确保施工质量目标的实现。

关键词：地铁施工；风险源；控制技术

1地铁施工的特点

1.1施工环境复杂

地铁项目的建设尽管可以有效缓解交通拥挤的地区的交通压力，但交通拥挤地区的复杂地形和环境也带来了许许多多的不便之处。施工环境的复杂性体现在许多方面，比如说城市地下河流、涵洞、管线，交通设施附近建筑物密集等都有着或多或少却又坚决不可忽视的影响，它们都会影响到地铁的施工建设过程，给地铁工程的建设带来了很大的困难。在复杂环境下施工时，必须避免地铁施工时发生地面坍塌现象，应对地下施工作业人员和所用设备的安全提供有效的保障，还要尽量把对地下管线的破坏程度降到最低的范围内。

1.2场地位于市中心

大部分地铁项目的施工地点都位于市中心地下部分。施工环境极为复杂，施工期也紧随其后，除这2点之外还有许多难以预见的因素。地铁施工过程很可能在现有的技术和设备无法攻克某一难题的情况下不得不临时修改施工方法或施工路线。如何进行变形控制非常重要，特别是在低于交通线的情况下。一方面，有必要考虑层结构和土壤特性会带来的影响和应采取的对策方案，另一方面，有必要考虑上层建筑的差异所带来的变化，上层建筑例如公路、铁路、建筑等，它们的差异是由于地铁项目的施工技术和工艺要求，这是非常严格的。如果处理不当，很容易造成安全事故。

1.3施工难度大

近些年来，随着科学技术的发展，出现了很多新的施工技术和新材料，地铁工程施工范围变得更广，施工速度不断提高，这些因素导致地铁项目的施工难度比起以往要大得多。

2地铁施工风险源分析

2.1地铁基坑风险点

为了满足地铁的运行需求，地铁的施工环境一般处于建筑物多、地下管线庞杂的地段，由于地铁建设的特殊性，需要对地下进行一定程度的开挖处理，进而造成了基坑施工的安全风险增加。基坑施工包括连续墙围护结构、基坑开挖以及深基坑支护等过程，这些施工过程都具有高风险性，比如，连续墙的围护施工中，导墙和钢筋笼的变形会造成施工安全事故的高发，施工过程中的操作不当以及监督与管理的不到位容易造成施工的质量问题，进而加剧了地铁建设中的风险。基坑开挖阶段则会因为边坡处理不到位造成滑坡以及塌方事故等，影响基坑边坡的稳定性。而基坑支护则易产生支撑系统的不稳定以及结构的稳定性差、变形等现象。这些施工中的质量问题都属于施工风险，都必须在施工中加以控制和管理，以避免安全事故的发生。

2.2区间盾构风险点

明挖隧道不能满足当前建筑业的发展速度需求，盾构法的应用越来越广。区间盾构法受到项目施工特性、地质水文等自然条件、施工地周边环境、施工技术等四个方面风险因素的影响。具体而言，项目施工特性主要是针对设计本身，对于一些施工参数的确定等，该因素决定着风险源等级的高低。地质水文等自然条件由于具有客观性和不确定性，对于施工的影响极大，阻碍了区间盾构的掘进，必须在施工开始前对施工地的自然条件，包括地质水文、土壤、气候等进行综合考察，针对风险源进行预防。施工地周边环境主要指的是施工环境的地面建筑群、地下管线的布置情况等。而施工技术主要是针对施工设计方案的可行性、设备可靠性与安全性等，这些因素也是施工的重要风险源。针对这些风险源，要采取相应的措施。

2.3地铁旁道风险点

地铁旁道的建立保证了上下隧道施工的正常进行，可以进行突发事件发生时的转移和疏散通道，作为地铁内部重要的联络通道，可以减少火灾等意外事故发生所带来的生命威胁。旁道施工一般采用钻孔、冻结、开挖、封孔以及融沉注浆来进行，这几个施工技术也就成为了旁道施工的重要风险源和需要控制的关键点。

3地铁工程施工现场安全风险管理的优化对策

3.1全面落实好技术管理工作

首先，在完成施工图纸设计工作之后，需要交由工程、监理、施工等部门一同核查，审核工作之后，还要交由技术总工程部门进行核查，从工艺流程、机械设备、材料入场、施工场地总平面布置等方面入手进行分析，科学设定施工方案，由总监理工程师进行审核，审核通过之后才能在工程中应用。其次，落实技术交底工作。在施工方案审核通过以后，总工程师需要安排技术人员、施工人员、管理人员开展组织会议，并在会议中明确指出施工要点及施工对策，预测施工过程中可能存在的问题，便于施工人员有深入的了解，严格按照施工要求落实施工工作。最后，要想保证地铁工程施工工作有序进行，在开展施工工作之前应该做好工程项目探究工作，思考施工环节中可能存在的安全问题。鉴于不同问题，采取对应的防控手段，如在基坑开挖现场，采用钢支撑支护安全技术，减少施工过程中各种安全风险因素的出现。

3.2加强管理人员专业培训

首先，在决策层级中，相关人员应该结合工程实际情况，把施工质量及安全管理融合到管理活动中，在保障工程自身效益的同时，降低安全问题出现。因此，领导层级应该做好安全知识及管理技能学习工作，善于用人，将业务水平高、综合素养强的人员安排到管理工作中，从而实现施工管理水平的提升。其次，在管理层级上，管理人员需要根据实际情况，构建完善的管理体系，并将其落实到实处，实现部门之间的交流，从事前、事中及事后三个方面进行安全管理，从而保证地铁工程施工工作有序进行。最后，施工人员作为工程施工的实施者以及安全风险管理的执行者，需要具有较强的职业精神以及安全意识，一方面根据领导层级要求，落实好安全施工工作，另一方面还要设定专业的管理方式进行施工安全管理，加强人员培训，提升其安全意识，防止由于人为因素而引发安全问题。

3.3施工安全监控及预警管理

在施工过程中，需要把监控当作核心，做好现场巡查和监管工作。项目部门需要结合工程要求分配专业的管理人员进行工程监管，针对风险较高的施工环境，管理人员需要做到现场监管。项目部门在获取检测信息以后，需要对突发事件进行把控和防范，一旦出现安全问题，及时撤离工作人员，降低问题带来的影响。并且在进行地铁工程施工过程中，建筑部门、施工部门、管理部门需要科学设定安全职责体系，把安全管理职责分配到具体人员身上，一旦出现安全问题，及时找出相应的负责人，防止出现人员推卸职责现象。

结束语：地铁作为交通运输网络中的重要组成部分，承担着缓解城市交通压力的重要作用，因此，地铁的建设与施工将推动城市基础设施的完善和城市化进程的加快，地铁在城市发展中的重要性也越来越突出。因此地铁施工必须引起重视，对于施工安全与质量要求的提高使得有必要对施工风险源进行分析和预防，在实际的施工过程中，结合实际情况，对风险源进行有效的控制，可以减少施工中由风险所造成的损失，确保施工的顺利开展。

参考文献：

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