对于地铁车辆段检修作业安全管理的展望

对于地铁车辆段检修作业安全管理的展望

吴俊

成都地铁运营有限公司四川成都610091

摘要：随着我国经济的发展，我国的铁路运输业也取得了较大的发展成就。城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。本文首先对地铁车辆段检修作业安全管理问题进行了概述，详细探讨了地铁车辆段检修作业安全管理的方案，旨在促进地铁行业的快速发展。

关键词：地铁车辆；检修；安全管理；展望

地铁车辆作为城市轨道交通运营最关键、最复杂的主要技术装备之一，对城市轨道交通日常运营的效能和安全至关重要。地铁车辆运用的管理水平，直接关系到车辆的检修质量、故障几率和使用寿命。不言而喻，标准是地铁车辆运用管理的重要依据，标准化工作是地铁车辆运用管理的重要组成部分，标准化是地铁车辆运用管理工作实施的有效手段，也是实现地铁车辆运用高水平管理的基础保障。因此，加强地铁车辆运用管理标准化工作，完善地铁车辆运用标准体系及其实施方法，对提高地铁车辆运转效能、保障列车安全运行和促进城市轨道交通发展，都具有十分重要的意义。

1地铁车辆段检修作业安全管理问题

1.1检修章程的不合理

在检修章程规范过程中，参考相应的指标并不明确；检修章程规范没有与相关制度及最新资料相联系：其所涉及的标准单位并没有进行统一，或者统一后并没有在单位进行规范使用；工作人员疏于对网络查阅检修章程的熟练度，并没有将学习记录进行落实；工作人员对其内容没有熟练掌握，尤其是对其技术不够熟练掌握。

1.2检修工艺的欠缺

由于管理人员对检修工艺并没有足够的重视，导致检修工艺的编写没有及时完成；在进行检修工艺的编写时，只是进行空想编写，并没有与实际情况进行连接，并且没有进行仔细的检修环节的描述；在检修过程中，没有对容易出错的微小环节、工具、零件型号、关键的螺母及螺丝、零件及使用方法等多个方面进行详细介绍；没有及时的在有关部门进行审批及发行；部分工作人员没有熟练的掌握检修工艺。

1.3管理技术通知单的不足

各级的技术通知单在进行整理及归档时，存在管理不足的现象；部分工作人员没有保存技术通知单学习笔记的习惯；部分工作人员对技术通知单的阅读能力还有所不足；各级将地铁车辆进行维修后，没有将维修的过程及结果进行汇报，并且也没有通知等同的维修部门。

2地铁车辆段检修作业安全管理的方案

通过对地铁车辆段检修安全管理的深入研究，提出了一种车辆段检修作业安全联锁管理系统的解决方案。该方案将车辆段接触网停送电操作流程转变为计算机逻辑控制规则，由系统后台根据现场实时状态进行整体的逻辑判断和控制，充分利用安全联锁、信号监测、视频监控、智能告警、计算机逻辑控制等先进技术，对车辆段接触网停送电、安全措施到位情况与检修平台门进行技术关联和闭锁管理，确保车辆段检修作业人身和设备安全。系统从车辆段安全生产的各地点、各流程综合考虑，在检修作业的各环节均融入安全管控，建立一个程序化、网络化、可视化、标准化的安全保障体系，实现了人机联控，不仅能保证车辆段检修作业安全，还能规范作业过程，提高工作效率。

2.1系统组成

车辆段检修作业安全联锁管理系统包含安全联锁、地线管理、智能门控、操作票管理、安全警示、调度反馈屏、视频联动几大功能模块，该系统为平台化、开放式系统，可以根据实际需求裁减或增加功能模块，不影响系统安全联锁核心功能的实现。（1）安全联锁模块：该模块对库内关键设备（如接触网隔离开关、接地线、检修作业平台门等）进行安全联锁控制，具备模拟仿真、隔离刀闸强制闭锁、操作过程实时防误等功能，避免人为不确定因素，防止走错带电股道、带电挂接地线等误操作。（2）地线管理模块：该模块对库内接地线使用进行规范管理和安全管控，防止接地线误挂、误拆、漏挂、漏拆，并实现挂接地线前的强制验电、接地线状态实时监测、使用记录统计查询等功能。（3）智能门控模块：该模块采集平台作业门状态，根据现场工况、人员权限，对作业门进行安全管控。

2.2系统网络架构

系统采用分布式网络结构，在车辆段库区内设置有线局域网，调度室系统工作站通过有线网络与智能地线柜、钥匙管理机、测控装置、隔离刀闸位置采集装置、检修平台门禁控制、LED显示单元、安全警示灯、视频服务器、摄像机等装置相连，采集和控制相关设备。并在库区内搭建微功耗、蜂窝型工业无线局域网，通过无线网络与电脑钥匙、闭锁锁具、接地桩、验电桩、接地线、直流验电器等移动终端相连，组成一个有线和无线双重网络的安全管控系统。

2.3系统原理

车辆段检修作业安全联锁管理系统将车辆段接触网停送电操作流程转变为计算机逻辑控制规则，由系统后台根据现场实时状态进行整体逻辑判断和控制，利用逻辑控制、防误闭锁、信号监测、视频监控、智能告警等先进技术，对接触网停送电过程进行安全管控，确保车辆段检修作业安全。首先，系统通过网络对现场重要设备信息进行实时采集，包括库前隔离刀闸状态、验电、挂接地线、检修平台等信息，由后台综合后，统一进行逻辑判断和防误闭锁，再通过系统总线控制和电脑钥匙操作终端对现场作业进行安全管控。实际操作前，操作人员需在系统工作站利用密码登录系统，在系统界面对操作任务进行模拟、开票，系统自动根据现场设备状态和内置逻辑规则进行判断，判断通过后生成符合防误逻辑的操作序列并传送到电脑钥匙，对违反规则的禁止操作。

系统生成正确的操作票后，操作人员用电脑钥匙，根据电脑钥匙提示，到现场指定位置按操作票依次进行解锁和操作，保证作业过程正确。在操作过程中，系统后台会根据当前工况，对库区各股道接触轨停送电、安全措施到位情况以及检修平台形成关联互锁，保证检修前接触网停电并做好安全措施后才能登平台作业；保证检修结束后，检修人员全部撤离检修平台，并拆除接地线后，接触网才能送电。

3结束语

综上所述，对于地铁车辆段检修作业安全管理的展望对地铁行业的发展具有重要的作用。因此，必须进一步提高地铁车辆段检修作业安全管理的方案，这样才能保障地铁车辆的运行安全，进而才能为我国人民生活提供更加方便及快捷的服务。

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