公路施工中填石路基施工技术的应用分析司鹏

公路施工中填石路基施工技术的应用分析司鹏

司鹏

平阴县公路管理局山东济南250400

摘要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，填石路基技术是公路施工中较为常用的一种技术，主要针对公路施工中技术不标准、施工质量管理薄弱、摊铺整平极易被忽略等现状，提出公路施工中填石路基技术的应用对策：明确施工工艺与流程、明确技术标准、明确石料填筑要点、强化填石料摊铺、边坡处理、碾压处理、路基压实等；以期进一步提升公路施工的质量，最终确保车辆通行的安全性。

关键词：公路施工；填石路基技术；应用对策

引言

如今，为满足就地取材目标，很多公路工程都采用填石路堤。而填石路堤与传统的填土路基有很大不同，需要根据工程实际情况，制定并用好相应的施工技术，以保证施工质量。

1公路填石路基施工的作用

（1）能够有效引导、规范工程施工：公路填石路基施工技术应用可进一步引导和规范施工人员的各项活动，进而确保施工人员能够参照工程质量控制目标来拟定科学、有效的施工方案；并在此基础上，进一步遵循施工工艺和流程，强化对填石路基施工全过程的质量管理，以免发生质量缺陷，最终确保公路工程建设的顺利开展。（2）延长公路工程的使用寿命：公路工程建设过程中，若忽略了填石路基的施工技术应用，极易导致原材料质量的不合格、施工管理的不到位等，甚至还会引发沉陷问题，最终降低工程的使用寿命。而填石路基施工技术的应用，能够有效避免上述问题，进而保证公路路基的可靠和稳固，最终延长公路工程的使用寿命。（3）保证施工工程的效益与质量：填石路基施工技术的应用，必须拟定行之有效的施工技术方案，并在此基础上引导和规范工程施工，提升路基结构的可靠性和稳固性，从而提升公路工程的质量、保证施工企业资金利用的效率，降低养护成本，最终提升工程经济效益与社会效益。

2公路填石路基施工技术的应用

2.1基底处理

基底需要根据工程施工过程中的地质情况，结合设计要求将地面上的附着物清理干净，并将植物根系挖除。基底清表使用推土机实施，要求清表的厚度达到15cm以上，对于清表产生的，不可用于回填的部分与垃圾，应堆放至不会影响到施工的场地，而且应将堆高控制在2m以内。对于由于根系开挖产生的孔洞，应根据相关技术规范技术回填和碾压，使基底保持稳固。每一项掘除工作都应由现场监理工程师进行检查签认，确认合格后开始后续施工。

2.2填料摊铺技术

填料摊铺水平直接影响公路工程的使用质量，在摊铺作业前应当对摊铺材料质量进行充分的检查，防止因此摊铺材料中存在膨胀性岩石造成路面问题。应当对石料的强度、吸水性等进行分析，保证摊铺材料符合公路工程的要求。为了保证公路的平整度，有效的改善公路的受力情况，还要在填筑过程中满足路床的施工需要，做到分层压实处理，在填石路基施中时，当路床小于0．8m时应当保证填石材料的最大粒径不大于0.15m，路床在5m以下时应当保证填石料的粒径处在0．35m以内。

2.3路基压实

路基填料压实的目的是为了保证所有粒料从原松散状压缩为密实咬合状。根据施工要求，可按照“两侧—中间”的顺序压实施工。一般在横向接头位置需有一定重叠，宽度约50cm，相邻段前后重叠宽度应多一些，最多不得超过150cm，保证碾压施工后，不存在漏压、死角等情况。碾压施工中，可选用压路机先进行2遍静压，随后由静压逐步转变为振压，此阶段施工速度可控制2km/h左右。压实过程中，如存有缝隙，需及时通过人工进行填平。碾压后，应做好压实度满足设计要求。

2.4边坡码砌

在填石路基中，其边坡应使用石料进行码砌，其强度等级应能达到MU40以上，且不易风化，在码砌中使用的石料，其尺寸应达到30cm以上，且形状应尽可能的规则。填石路基施工中，边坡码砌为重难点所在，在施工过程中应认真对待，采用以下方法进行。（1）做好边坡的模板，并挂好施工控制线，边坡的坡率将设计确定的坡度作为基准。（2）在边坡码砌时使用的石料，以不易风化的为宜。（3）对于边坡上的填料空隙，应使用细料进行嵌填。（4）设计与规范要求边坡的码砌必须和填筑一同进行，因为这样能保证碾压的密实性。（5）对第二层进行填筑时，其施工进度应适当超前，边坡的码砌应在压实之前完成，完成码砌后，坡度应达到设计要求，将码砌宽度控制在0．5m每层，使边坡表面保持平整。（6）在边坡码砌时，其厚度应满足以下要求：当填石路堤的高度小于5m时，边坡码砌厚度应达到1．0m以上；当填石路堤的高度在5～12m范围内时，边坡码砌厚度应达到1．5m以上；当填石路堤高度超过12m时，边坡码砌厚度应达到2．0m以上。

2.5边坡处理

边坡处理过程中，施工人员应严格按照要求和规范进行操作，进而确保石方路基的稳固性。且在公路施工中，施工人员需要根据施工现场的实际情况，采用“先码、后填和先填、后码”的方式；或根据不同的施工形式，使用“台阶码砌和单坡码砌”方式。施工期间，填方的高度直接关系着边坡码砌厚度，若填方厚度＞12m，就必须确保码砌的厚度在2m以上；而填方的厚度在5～12m之间，施工人员则必须保证边坡的厚度＞1.5m；当填方高度不足5m时，施工人员应将边坡码砌厚度控制在1m内。此外，在具体施工中，基底面应稍向内倾斜，并在适当的距离内设置伸缩缝；若填石边坡的码砌石料硬度必须＜30MPa，选用石料时，必须具有“难分化”特征，而石料的大小、形状和粒径，须符合国家标准。

3填石路堤稳定性分析

1）填石路堤施工过程应力变化分析为了解压力变化是否会影响路堤填筑过程中路堤深层内部土层，及研究沉降与受力间的关联性。决定将JTM-2000A型土压力盒同时埋设到沉降观测点位置，尺寸为25cm×25cm，从而跟踪观测沉降点位处的土压力变化情况。通过测试结果可见，在路堤填筑高度不断增加的过程中，土压力将随之增大。整体来讲，填筑路基过程中内部应力变化规律与堆石坝工程基本相似，呈均匀变化趋势。2）填石路堤边坡形式分析以目前工程建设实际情况来看，现场具备充足的石料，且施工天气不会影响填石路基施工进度，可通过大型机械进行填料输送与施工，为此，可选用“先填后码”施工工艺。在施工过程中，需预留部分填土边坡做植草绿化施工。据分析可见，针对水平或竖直向位移，码砌边坡重力作用不大，因此可选用厚度为50cm薄层码砌填石路堤边坡即可获得良好成效。因此，本路段可选用薄层码砌边坡，且通过土质回填预留部位，做好植树种草方案，达到绿化码砌边坡的作用。3）填石路堤施工后沉降规律分析瞬时沉降与蠕变沉降是填石料沉降变形的主要形式，一般施工期发生的沉降变形为瞬时沉降变形，占总沉降量的80%左右；在施加荷载后产生的沉降为蠕变沉降，且逐渐产生。经观测，在整个过程中填石料的变形量在一步一步地降低，且变化清晰，施工完成1年后，填石路堤工后沉降下降到每月1mm，则表明已完成沉降。

结语

总而言之，要保证公路整体施工质量，就必须保证路基的基底施工强度，同时应保证整体设计的均匀性、满足度。但由于路基施工期间绝大部分的原料是细粒土或岩石。因此，施工人员应根据公路路基的实际情况，对其强度进行实验，并确定在合理指标范围内，确保其整体形状规则、大小等能够满足施工的要求。此外，在具体的施工过程中，应先铺设过渡层，最后进行填石材料铺设；而在铺设填石材料时，要合理控制铺设的厚度，最终保证公路工程的质量、延长其使用寿命。

参考文献

[1]梁玉平.公路路基施工控制技术在施工中的应用解析[J].建材与装饰，2018（36）：253.

[2]申玲霞.公路施工中填石路基施工工艺及其路基压实质量管理[J].交通世界，2018（21）：52-53.