绿色交通发展理念下的城市规划重点思考

绿色交通发展理念下的城市规划重点思考

梁圣康

扬州市城市规划设计研究院有限责任公司225000

摘要：城市化进程在不断的的加快，人们的生活质量也得到了显着提升。越来越多的人拥有汽车，交通拥堵和汽车尾气问题也变得越来越突出。开展绿色交通的建设是我国发展的必然要旨，同时也是缓解汽车尾气污染的重要技术。实施绿色交通的建设规划是目前最紧要的。本文将研究和分析绿色交通概念下的城市交通发展战略。

关键字：绿色交通；可持续发展；城市

1、前言

城市化进程的加快使得机动车的数量不断的增加。城市已经建成道路、高架桥以及立交桥等“道路”，但是非机动车辆、机动车辆和行人的机动性尚未得到根本改善。在实践的过程中，人们逐渐意识到通过建设和修复道路来解决大城市的交通拥堵是不够的。目前，汽车尾气、噪声、拥堵、社会公平、生态环境恶化等的城市问题越来越严重，逐渐成为阻碍和制约城市社会经济发展的不利因素。如何从根本上解决交通问题，从实践的角度加入“绿色交通”的观念，采用适合城市交通的低污染的交通方式，建立合理的交通体系和健康的交通秩序，实现可持续发展发展的城市交通。

2、某市城市绿色交通发展的现况

城市的“十二五”规划中明确的提到了建设“低碳城市”的发展目标，积极构建绿色交通体系，高度重视节能减排。中国的“城市”试点城市以及第二批低碳交通系统试点城市围绕低碳城市、绿色交通以及公交城市开展了一系列的有效的工作。我国已经有1900多条城市道路，全长2200公里。二级干线以上的总长度为1000公里，形成了“两轴三环十枪”的新格局。为能够满足城市居民的需求，公共交通网络已初具规模。大力发展、传统公交、快速公交，推进“大公交”发展战略。在“十二五”的期间，新建公交车站115个，公交线路123公里，对接站1200个，公交客运系统日客运量达到45％。北京的地铁系统计划长达340公里。整个地铁项目预计在20年之内完成，总投资金额为2.2万亿元。地铁1号线第一和第二期分别于2008年3月和2013年9月投入运营。轨道交通网络规划采用地上与地下相结合，城市与郊区相结合，平时与战时相结合。项目完成后，将增加额外的线路，总线数为12线，1条环线和2条支线。我们要坚持以人为本，缓慢推进，积极推行适合步行和骑车的慢行系统，营造绿色出行条件，营造安全、舒适、宜人、低碳缓慢的行动环境。2013年，北京率先运营城市的公共自行车租赁服务系统，近100个新的汽车租赁网点，近20公里的自行车道和2200自行车。持卡人已达到5000人，实现了交通拥堵和公共交通。无缝对接和交通结束，以破解了“最后一英里”的问题。一起总共增加了2200辆新能源的客车；我们将增加对节能新能源客车的投资，以确保车辆排放符合标准。目前，新能源公共交通工具占所有公共交通工具的56％。天然气公交车使用天然气，每年可替代35000吨燃料。在2013年，推出了80辆汽油电动混合动力客车。2015年，在七条公交线路上使用了160个汽油、电动混合动力车和200个插电式混合动力车。还有的车辆采用了GPS的技术对车辆进行动态管理，依据道路和交通信息合理控制车速，从而提高车辆的能效。

3、城市绿色交通发展中的问题

现在的城市绿色交通发展还存在七个问题：1.城市交通规划没有和城市总体规划和土地利用规划能够结合到一起。在城市交通规划中，土地资源的综合利用和环境资源的生态环境效应尚未得到足够的重视。2.交通基础设施建设不足。城市道路网密度比较低，道路和主干道数量少、渗透率低；公共交通网络覆盖不均，道路权利意识薄弱；城市停车困难，交通环境缓慢需要改善。3.运输方式不紧密。为实现公共交通，轨道交通和自行车之间的零距离转移，有必要改善城市中各种交通方式之间的转移。4.交通管理系统需要改进。交通投融资管理分散，没有多层次，多渠道的投融资体制和机制。资金来源单一，没有优先发展公共交通的定位和指导。5.交通规划的建设不是人性化的。非机动车以及步行等慢行交通基础设施还没完善好，影响到了弱势群体的安危。6.交通信息化水平还得进一步的增强。公共交通的信息平台建设还存在缺陷，行业智能信息管理水平垫底。加强公交智能调度站，应急监测信息系统，综合物流信息平台和公共旅游服务系统的建设。7.交通管制制度有待完善。交通能耗统计监测机制、出入口机制、公交票务系统票价政策、公交企业补贴机制、公交市场、驾驶员实践规范有待进一步完善。

4、城市绿色交通发展策略

城市绿色交通发展策略应包括以下八个方面：1.综合城市土地利用以及交通枢纽规划设计将其有效的整合起来。2.完善好道路交通的网络，尤其在慢行交通的网络。还要改变对行人和非机动车交通空间的忽视，建立好完整的行人以及自行车网络系统。3.科学合理的交通设施设置，如交通安全岛、停车设施、隔离护栏、人行横道位置、人行道宽度以及其他的交通设施，以此来确保到运输系统高效、有序、安全的运行。4.按照优先发展公共交通的战略，大力发展公共交通。基于公交优先概念，公交系统经过全面规划和精心设计，以减少交通拥堵和环境污染。5.要加大政府的投入以及政策引导的力度，从而促使绿色交通的使用。新能源汽车已投入公共交通，引入优惠政策鼓励个人购买新能源乘用车。6.增加公共自行车租赁点和投资的数量，实现慢行交通和公共交通之间的无缝连接。7.完备好智能交通系统，以此能够提高驾驶引导、停车引导和信号控制的智能化水平。8.践行对交通需求的管理，从而引导居民选择正确安全的出行方式。在居民选择旅行方面，不能因为追求自由舒适的个人旅游而严重的影响到城市交通的发展，导致到私家车过多，道路交通容量减少，城市环境恶化。所以，要适当的引导居民选择合理的出行方式以及合理利用城市道路的资源。

5、结束语

利用好“绿色交通”的观点，选择适用发展的低排放、环保的交通模式，对整个城市环境和城市交通都是有利的。非机动车和步行方式才是符合“绿色交通”出行方式，要更正到占用非机动车道和人行道的错误行为。要把人民群众适当的交通需求作为城市交通的发展根本。

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