市政沥青混凝土道路施工技术分析成凯

市政沥青混凝土道路施工技术分析成凯

成凯

杭州市市政工程集团有限公司

摘要：随着我国经济的快速发展，城市人口数量不断增加，对整个城市的基础设施都有很大的挑战和压力，公路是人们出行的基础，市政道路的建设关系到市区的面貌，还关系着人们的出行保障，本文阐述市政道路沥青混凝土路面的整体施工过程，对沥青混凝土施工关键技术机械能探讨，希望市政道路中沥青混凝土施工技术更好的发展。

关键词：市政公路；沥青混凝土道路；施工技术；分析

一、影响市政道路沥青混凝土路面施工质量的因素分析

道路建设是为了人们出行方便，市政道路沥青混凝土路面施工质量对人们的出行影响很大，但是路面容易出行裂纹、沉陷、车辙等问题，使得道路无法正常使用，主要是由于道路施工工艺水平偏低及施工管理不严格导致的，在施工过程中施工人员的施工方法选择不当，使得市政道路的使用带来严重的安全隐患，在进行沥青混凝土路面施工的时候，应使用先进的施工设备及施工技术，以保证道路施工质量。

施工材料的选择是影响道路施工质量的主要因素，道路容易出现破损的情况，主要是沥青的质量不符合要求，为了保证沥青的质量负荷规范设计要求，应在采购阶段进行严格的筛选，由于道路使用的时候需要承受车辆荷载，沥青路面的承载能力是衡量道路质量的重要标准，保证集料质量可靠且稳定，以保证沥青混凝土路面整体的强度和刚度满足设计要求。

二、准备阶段

在准备阶段，沥青混凝土路面施工的任务主要包括：设计混凝土配合比、准备材料、了解设计图纸、设置拌和场、进行人员配置等等。

设计沥青混凝土配合比工作应尽早事先搞好，在贮备材料之前完成最为合适，其是指靠工地试验室准备原材料往业主规划的专业试验室运送。

准备材料是搞好沥青混凝土路面的重要环节，在这一环节中，应积极采购沥青混凝土路面施工所需的材料，确保材料的质量，从而为沥青混凝土路面质量提供可靠保障。

了解设计图纸、合同与招标文件规定是准备阶段的第一要务，这主要是由项目经理部主要负责人与技术人员负责的。

设置拌和场需综合考虑在运输上场地位置的经济合理性，其要求拥有平整、广阔的场地，并不影响附近居民的生产生活与环境，同时也应防止受到洪水的侵扰。应尽可能地分开生活区与生产区，一般生活区应设置在E风位置。

进行人员配置，事实上，水泥混凝土路面摊铺之前需做大量准备工作，其中，设置基准线、了解设计图纸、合同规定以及招标文件、洒水与卸料工作是准备阶段的第一要务。该项工作一般是依靠项目经理部主要负责人以及技术人员去实施，依靠认真研究与剖析，充分掌握项目规模，并精确地求算出沥青混凝土的具体数量。

安装调试设备。沥青混凝土混合料的拌和产量与质量和其所选择的沥青混凝土拌和设备存在着密切的关联性，为此拌和设备务必要充分满足工作的连续性要求以及工期要求，设备在选型时最好选择性能好、故障发生几率小的设备。

三、铺筑阶段技术

1.沥青混凝土的输送

沥青混凝土的输送，选择超过15吨的自卸汽车最为合适。为了避免粘料，应在装料之前抹一层水喝柴油的混合物在汽车翻斗当中。除此之外，装好料的汽车应以保温布覆盖好，再可出厂，而运输时间也得控制在半小时以内。

2.沥青混合料的成型与压实

沥青混合料压实应实施试铺段确立的碾压速度与组合，然而在摊铺的状态下实施，其大致可分成复压、初压以及终压三大阶段实施。一般高速公路沥青混凝土路面应选取轮胎压路机与钢轮压路机联合作业的形式进行压实。分段实施碾压，一般分段长度需管控在30至50米的范围内，也就是说一段初压、一段复压、一段终压。为了便于司机分辨，在段和段之间应当做好标识，并特地安排专人进行移动。初压时应选用两台双轮轻型钢轮压路机于混合料摊铺之后实施稳压，对于每台压路机而言，其任务就是以2～3km/h的碾压速度碾压一遍以上。复压时则应选取三台重型轮胎压路机碾压，对内胎压路机而言，其任务是以4.5～5.5km/h的碾压速度对路面碾压两遍以上。终压则应采用一台重型双钢轮压路机与一台轻型双钢轮压路机进行静压，不管是哪台压路机，其必须以5～7km/h的碾压速度对路面碾压一遍以上。而压路机在停止与起动时应减速缓慢行驶，切忌急刹车。当压路机添水时，应开往已复压的沥青混凝土路面旁，待加完水就来回碾压平整之后的路面然而离开原位。一般来说，相邻碾压应当重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度应小于35°。初压之后的沥青混凝土面层切忌出现开裂、推移的情况，复压之后的沥青混凝土面层表面应确保不存在鲜明的轮胎的痕迹，终压过后规定表层要光洁、平整、颜色应相同、均匀，不存在任何显著的轮胎痕迹。而对于压路机不能压实的旁边以及构造物接口的位置应当采取小型压路机进行振动夯压实。当天碾压的沥青混合料面层应禁止人流与车辆行驶，也不许停放车辆或者机械设备，不能散落油料、矿料等杂物。

3.接缝处理

选用整幅摊铺的时候差不多没有纵向接缝存在，而在路面加宽的状况下，依据半幅摊铺的施工手段安设纵向接缝。而在采取半幅摊铺的施工手段的过程中，其纵向接缝应当在前部已经摊铺混合料处预留10至20口宽的位置，当成后面摊铺的高程基准面，大约重叠5至10口的摊铺曾，采用热接缝形式实施最终跨接缝碾压将缝迹去掉。若上下层纵缝存在多层路面的结构，应至少错开15口。

横向施工缝应采取平接缝的形式，在摊铺段顶部的三米直尺呈现出悬臂状，凭借着直尺和摊铺层脱离接触地确立接缝位置，然后以切缝机切除。再开始摊铺时，应当擦洗干净接缝锯切的过程中残留下的灰浆，并抹上一些粘层沥青，自接缝处用摊铺熨平板起步摊铺。

接缝处碾压过程中以钢轮压路机实施横向压实，自先铺路面上跨缝慢慢移到新铺面层，待碾压完毕之后以三米的直尺对平整度进行检查。

四、沥青路面碾压的质量控制

1.初次碾压：这个阶段的碾压工作是为了使沥青混合料达到稳定的作用，所以利用摊铺机的熨平板就可以达到初步压实的作用。而对于摊铺刚刚结束后的沥青，由于温度还较高，所以只需轻微的进行碾压就可以达到压实的效果。在这种情况下，通常会选择8吨的双轮振动碾压机来进行，行进速度每小时保持在2公里左右，匀速的进行压实，当需要进行后退时，则需要沿着前进时的轨迹行驶。

2.二次碾压：这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合；二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。

3.最终碾压：这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。

结语

随着市政道路建设工程数量不断的增加，道路质量的隐患也不断增加，所以应不断对施工技术进行完善，加强沥青混凝土路面施工人员、材料、设备的合理配置，客服人为因素的影响，加强新技术、新材料、新工艺、新设备的使用，对施工过程实施有效的动态管理，尤其是严格控制施工材料的质量，以保证市政道路沥青混凝土路面水位施工质量。

参考文献：

[1]廖名外.论述市政道路工程沥青混凝土面层施工[J].江西建材，2015（05）

[2]王榕亮.市政道路中沥青混凝土面层的施工技术剖析[J].门窗，2015（09）

[3]白万鹏.道路工程沥青混凝土面层施工技术[J].科技视界，2015（35）