市政道路维修中沥青路面基层冷再生技术的应用

市政道路维修中沥青路面基层冷再生技术的应用

陈飞楼凯杰

浙江展华建设有限公司311200

摘要：所谓沥青路面基层冷再生技术，是一种不同于传统基层路面施工技术的新技术，这种技术的最大特点就是可以就地施工、能够最大限度的减少和节省施工材料的消耗使用。就地施工，就是指通过沥青路面基层冷再生技术的应用，能够促使在道路施工维修的过程中，不必大费周章，通过最终所确定的施工方案，可以直接在原有的道路路面上开展维修施工，也就是说，其现对于传统的基层路面施工技术而言，极大的减少了对原有路面的破坏，同时也间接缩短了道路工程施工的工期。这种新技术在随着国内交通运输业的飞速发展也经过了实践的检验。目前当前在全国范围内，各大城市在进行市政工程道路修建过程中多使用这种沥青路面基层冷再生技术。本文则对市政道路中的沥青路面基层冷再生技术探讨。

关键词：市政道路沥青路面冷再生技术

在道路维修养护工程中，冷再生技术是其中的一种。该技术的特征是能源消耗少、环境污染小、工程造价低及施工速度快等，通过该技术能够在很大程度上提高道路路面养护的效益。冷再生技术的实施过程是将破损路面的基层加以铣刨处理，然后重新进行铺筑，这是为了确保基础符合城市道路的质量和使用性能要求。在下文中，结合具体的施工实例介绍了冷再生技术的主要施工工艺。

一、冷再生技术的原理

冷再生技术就是把原来的路面打破，依照科学合理的比例添加一定量的水泥以及沥青等原料，进行摊铺和碾压等多种工艺后，形成一种新的路面结构层的应用技术。该技术在形成新路面的基本原理是:在特定的温度和湿度下，各种原材料的混合物之间会发生一系列的物理化学反应，再经过硬凝和碳酸作用，最后形成一种新的化合物，这种化合物具有较高的强度，这便是其形成原理。

二、沥青路面基层冷再生技术简析

1.技术应用前提

这一技术的应用需要通过对于现有的路面状况进行调查，在确定路面是否存在大面积的坑槽、松散、推移、拥包、沉陷、结构性车辙等前提下才能进行技术应用的判断。如果之前的沥青路面存在表面功能衰减、弯沉平均在0.01mm以上的则无法有效的对沥青路面基层冷再生技术进行应用。除此之外，当市政道路的水泥稳定砂砾基层没有受到根本性的破坏并且路面的面层没有受到非常严重的损害时，则可以使用沥青路面基层冷再生技术来对于原路面进行铣刨加铺面层或者是进行相应的改建，最终在减少施工能源浪费和环境污染的前提下更好地对原本的沥青路面进行再生。

2.技术优越性

由于我国先进的城市市政道路沥青路面基层冷再生技术往往是通过利用旧路现有资源，并且在此基础上加入部分新的混合骨料和稳定剂，并在更加稳定的情况下利用冷再生拌和设备对旧沥青路面进行再生。除此之外，沥青路面基层冷再生技术的优越性通常还体现在这一技术的应用能够促进路面结构具有更高的强度和更好的粘弹性，同时有效缩短了路面的养护周期，在本质上提升了工程的施工质量并加快了施工速度，从而能够在大幅度提高城市道路的整体质量，更加充分的发挥出城市市政道路建设投资所应当具有的效益。

3.技术方案确定

沥青路面基层冷再生技术的应用需要对相应方案进行确定。例如在添加剂的种类和比例的确定过程中，比较泛用的方案就是添加剂为7%乳化沥青，其中的沥青含量为30%和1.5%的水泥。在施工机械的选择过程中，WirtgenWＲ2500S中型轮胎式多用途就地冷再生机由于具有较好的生产效率和稳定性，因此得到了广泛的应用。除此之外，在技术方案的确定过程中，工作人员可以通过大量的试验数据使施工方案能够确实符合市政工程道路规范的要求，并且促进沥青路面基层冷再生技术的应用具有更强的可行性。

4.技术质量控制

沥青路面基层冷再生技术的应用需要质量控制的有效进行。例如道路养护工作本身就是为了促进路面质量得到控制。因此在市政工程道路施工技术的应用过程中，在每一个施工周期中道路养护都应当在2～5d之间。

二、沥青路面基层冷再生施工技术

1.前期准备

（1）原路面清扫、处理

如果维修段路面原始标高在改造设计标高的允许范围内，基层冷再生施工前应将其清扫干净，路面铺筑过程中防止杂物混入混合料中影响冷再生基层的施工质量；如果路面原始标高超过改造设计标高范围较大，可将高出的部分刨出填入道路坑槽、沉陷低处等地方，路面标高调整完毕并清扫干净后才可进行再生施工。

（2）放样

根据道路改造设计计算的混合料用量，计算出维修路段内路面上的混合料松铺层厚度，并放出相应的路面中线和边缘控制线，以及机械作业每幅的施工宽度边缘控制线和高程控制点。

（3）外加材料

混合骨料和水泥应均匀铺撒在经适当处理并清扫干净的路面上，外加骨料可以调整路面的平整度，改善再生混合材料的级配，增加路面基层的有效厚度。

2.冷再生施工

（1）试验段铺筑

施工道路改造施工应选取长度在200~500m的试验段进行再生路段施工试验，以便确定既有路面材料的各项技术特性，主要包括再生混合材料的配合级配，新料松铺混合料的调整系数，旧路既有材料的膨胀系数，施工机械的合理安排、组合施工，科学合理的施工作业长度的确定等技术指标。

（2）整平对沥青路面

对再生层的横向、纵向坡度进行适当调整以满足设计和规范要求。当路面上的再生层完成两幅铺筑施工后应及时进行稳压，采用平地机将两幅再生层进行统一整平，以充分消除之前施工机械留下的轮迹，同时使再生层横、纵向水平坡度满足设计和规范要求。

（3）压实混合料

均匀摊铺后，应采用吨位为15t左右的轻型压路机进行初次碾压2~3遍，第一遍采用静压，第二、三遍都采用振压，使基层混合料能够初步稳定。

（4）测量根据设计要求，精确测量出再生基层各高程控制点标高和基层横、纵向坡度

平地机施工过程中应按照相应测量结果进行及时调整，实现动态反馈测量信息的高效施工。（5）复压一定时间后，乳化沥青开始变化，再生基层混合料的颜色由褐变黑时，采用吨位在25t左右的胶轮压路机进行复压5~6遍。复压一定时间后再采用小吨位钢轮压路机进行补充碾压，进行混合料基层的表面修复施工，可将大部分细料压至基层表面，起到良好的防水效果。

（6）养护做好基层混合料的早期养护，在施工期间和养护期间该维修改造路段均应封闭交通。在环境气候好的条件下，再生基层需封闭交通养护2~5d，在养护期间应时常检测再生基层中的混合料含水量，当层面含水量降至3％以下时，可进行路面上层结构层的铺筑施工。

三、结论

该维修改造路段经采用沥青路面基层冷再生施工技术后，通车一段时间后检测，道路路面没有出现相应的裂缝和水损害等病害现象，其路面弯沉、稳定度等质量指标均有了显著的改善，道路性能完全满足了当前市政交通的要求，沥青路面基层冷再生技术在城市市政道路的维修改造工程中应不断推广应用。

参考文献：

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