公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践刘娜

公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践刘娜

刘娜

身份证号41112119820801XXXX

摘要：随着我国经济的快速增长，现代化程度不断提高，公路建设又进入一个黄金时期，每年投资数额巨大，公路桥梁施工建设将成为其中重要的组成部分，也势必将越来越多的接触到大型公路预制场建设，但是，我国路桥施工企业管理落后，粗放式管理比较普遍，在质量控制、成本控制、进度控制和安全管理方面的效果不好，项目的经营效益不理想，与时代的发展不匹配；国外大的施工公司进入中国公路市场，对国内公司冲击不小，竞争压力更加大；另一方面，我国路桥施工公司要做大做强，也需要立足国内，走向世界，参与世界工程市场竞争，这些都需要企业进行管理创新，获得核心优势，增强竞争力。提高预制梁板施工技术是确保施工质量、保证人们生命财产安全的重要环节。基于此，本文作者结合自身实践就公路桥梁工程预制梁施工管理的相关内容进行分析探讨，以供参考。

关键词：公路；桥梁工程；预制梁；施工管理

引言：改革开放三十多年以来，随着市场经济的不断变化和社会经济的飞速发展，我国公路桥梁施工企业在几十年的发展中，不断自我调整管理和发展模式，以跟上市场经济规律的节拍，营造适宜的发展和成长空间。项目管理模式在我国公路桥梁企业是种比较成熟的管理模式。但随着全球市场化程度的提高，我国公路桥梁企业在经营管理上的问题日益凸显，如运作模式、管理理念等不协调性。我国现行的道路桥梁工程上部结构大都采用预制梁，随着国家基础设施建设的逐年扩大，在道路桥梁工程上越来越凸显出预制梁的重要作用。然而，在相关工程项目施工中，由于地理环境、气候条件、施工条件以及场地建设等多种因素的差异，也导致了市场上预制梁的施工质量参差不齐。

1施工管理的概念

工程施工作为工程中的重要环节，具有着非常重要的意义，而如此重要的环节，管理是不容有失的，施工管理是指，在施工现场由工程施工人员解决施工组合设计中和现场关系的一种行之有效的管理方法，在具体施工中，施工组织设计的的内容，需要施工人员在施工现场通过测量、监督、以及编写真实的施工日志来表达，对施工的具体进度作出真实的记录，注重工程中的施工质量，以便合理合法的处理施工现场所发生的问题。

2公路桥梁工程预制梁场地施工管理

2.1预制梁场地选址及布置

由于预制梁本身体量大、重量大的特点，通常需要在梁场提前进行预制。而梁场的布置形式则需要根据预制梁的规格进行相应的设计，同时其布局要有利于相关项目的施工。根据笔者从业经验，预制梁的选址应该注意以下五个方面的问题：一是选址应位于桥群附近，尽量缩短运梁距离，加快施工进度；二是减少不必要工程量，做好成本控制；三是要交通便利，少占耕地。在对梁场布置进行设计时，要考虑工程造价、施工进度、工序以及安全等多方面的因素。通常情况下，梁场布置形式可分为横列式、纵列式、纵横混合式三类。

2.2公路桥梁工程预制梁场地的施工建设

对于整个项目过程而言，预制梁场场地的建设是比较重要的一个关键环节。因为，地基基础的设计和施工的质量直接会影响到整个项目过程的质量。而做好预制梁的施工，前提是在综合考虑质量、进度、成本以及安全等要素的前提下，做好台座与地基的设计工作。台座的设计可分为地基设计和基础设计两部分。设计中，要统筹影响各要素，尤其要做好施工过程中的质量控制点的工作。

3公路桥梁工程预制梁场地的施工建设

地基是工程的基础，因此基础是否牢固对于整个工程的影响巨大。只有保证了稳固的基础，才能够为进一步的建设提供保障。因此，对于目前的工程来说，打好地基是施工建设的重要一环。预制梁台座的设计一般按照浅基础进行，因此台座质量的高低会对预制梁有着决定性的影响。它不仅决定着预制梁的质量，还会对其施工进度和制作成本产生巨大的影响。所以，在施工之前一定要对台座和地基进行精密设计。预制梁的台座设计分为地基和基础设计两个方面，一方面，要保障预制梁地基的稳固，通过对地质、土壤环境的了解后，需要保证在地基经受一定的载重时其变形能够保持在一定的范围内。另一方面，基础设计需要根据不同的地质满足不同的要求，保障基础在强度、稳定等各方面性能满足设计要求。

除了上述两方面外，还需要在耐久性问题上下足够功夫。需要满足预制梁在一定工作环境中能够有保持较长时间，这样的情况下能够保证预制梁能够有持续稳定的工作环境，保证预制梁的长时间的稳定。

4公路桥梁工程预制梁施工技术

4.1建设台座

首先，台座基础建设建议应用C30钢筋混凝土现场浇筑，所有台座长度均设为21.0m，正、斜交预制梁同用21.0m台座，预制期间需严格依照项目部总体规划科学调配，通过调整楔块的所处方位实现对正交及斜交小箱梁的有效调节。台座横向间距的取值范围为5.0～5.7m，与模板宽度的比值均需>2；台座纵向间距均设为6m，相邻台座可以同步施工而不会影响施工进度与质量。为减少或规避基础地基出现沉降的问题，建议在桥梁两侧各制作一个砼扩大基础，端部基础规格为2.5m×2.0m×0.3m。上端台座规格为21.5m×0.9m×0.3m。在对台座结构施工之前施工前，建议检测台座地基的载荷能力、强度及抗倾覆性能。

其次，结合預制梁场工程建设需求，依照每套底座每月预制量为3片的指标进行分析，预制总工期为半年，全线共有189梁共需安设10套底模，综合考虑工程施工期间的各类不确定因素及本地气候条件等，现场施工实际拟定安设14套底模台座。

最后，全部台座横向均做成水平，纵向依照施工设计进行预设反拱，台座两端使用红油漆标准预制梁底板纵向主筋间距，并在台座上设计沉降观测位点，以实现对预制全过程的有效监测。

4.2钢筋制作与加工

预制梁施工期间选用的各类钢筋构件，均在钢筋加工厂内机械化加工制成的，并分类摆放。同时，在加工场中应配置规模适宜的预制梁钢筋骨架制作场地，以此为基础进行工厂化制作，以减少不良气候条件对其质量产生影响。在梁体骨架制作期间，建议应用定型制作的胎膜对钢筋进行定位与绑扎处理，用点焊联合扎丝绑扎的方法，以保证钢筋间距的精确度、骨架的牢固性。依照施工设计的坐标点安设预应力管道，直线段波纹管应每隔75㎝安设一道定位筋筋，曲线段上定位筋的间距为35㎝。安置钢筋保护层垫块时应依照数目充足、安设方位紧固、匀称布置的规则进行（≥6处/㎡），将其固定于钢筋骨架的内部、外部与底部。并保证钢筋间距合格率≥85%，钢筋保护层厚度合格率≥90%。

4.3安装模板

针对预制箱梁施工而言，需先在台座上进行外模安装工序，继而吊装钢筋骨架。模板表层应保证清洁度，接触表面应涂刷厚度均匀的隔离剂。在准备好模板后，可在专用模架的配合下用龙门吊将制作好的钢筋骨架转送至模板中，同时对模板所处方位进行检测与调整，合格后，方可进行内模安装、顶面钢筋安装。

4.4混凝土施工

建议应用干净、级配符合施工规范的碎石河砂生产混凝土。混凝土浇筑时需按照从一端到另一端分层浇注，并用插入式振捣棒振捣处理，尽量做到快插慢拔，结合振捣棒作用半径的1.5倍设定振捣点的间距。振捣过程中，应保证振捣棒不要和波纹管相触及，以上过程应时常检测模板的稳定性，及时处理松动问题。

结语

公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与分析，对于一个建设项目预制场建设如何把握好预制场建设适用性与经济成本的协调，调整适应个体工程所需特点和需求，从而掌握工程工期、成本、进度要求是十分重要的；在公路桥梁工程的预制梁施工管理过程中，要恰当地协调预制梁的施工管理工作，需要控制和协调预制场建设与经济成本的关系，把握好预制梁建设的工期、成本、进度等相关要求。此外，还需要进行调整来满足个体工程的需要，展示个体工程的特点。

参考文献

[1]王秀敏.浅谈公路工程施工组织设计编制[J].职业技术，2018.12

[2]贾洪艳，全晋蓉.浅谈桥梁施工管理质量控制[J].民营科技，2017.11