三相异步电动机典型控制线路故障诊断

(整期优先)网络出版时间:2017-12-22
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三相异步电动机典型控制线路故障诊断

秦泽华1郝婧2李远3蔡裕4季国剑5

(1、2国网河南省电力公司开封供电公司河南开封475000;

3、4、5郑州华力信息技术有限公司河南郑州450000)

摘要:实现电能与机械能相互转换的电工设备总称为电机。电机是利用电磁感应原理实现电能与机械能的相互转换,把机械能转换成电能的设备称为发电机,而把电能转换成机械能的设备叫做电动机。

三相异步电动机由于功率大、运行稳定、控制简单、使用方便,在自动化水平高度发展的今天,仍然在广泛应用。为保证设备安全、稳定运行,延长使用寿命,对常见故障表现形式、原因等进行分析,有针对性地提出故障排除和维修方法。

本文从三相异步电动机单向起动控制线路,三相异步电动机正反向起动双重互锁控制线路,三相异步电动机Y/△降压起动控制线路(时间继电器自动切换),共三个部分进行论述,展开对三相异步电动机典型控制线路的故障诊断。

关键词:三相异步电动机;故障诊断;单向起动;正反向起动双重互锁;降压起动

三相异步电机的启动方式,主要为直接启动和降压启动两种。直接诶启动是中小型笼鼠式异步电机首选的启动方式,这种方式就是直接给电动机转子绕组加上额定电压,其优点是启动快,方法简单,缺点是启动电流大。直接启动又分为单向启动和正反向启动两种。降压启动是启动时降低电压减小启动电流,启动过程结束后再恢复正常电压。应用此方法,可以使启动转矩显著降低,但是只适用于电动机空载或轻载的情况下启动。在实际启动过程中,总会出现各种故障影响电机正常使用的情况,接下来,就对这三种启动方式的故障类型进行分析诊断:

1、三相异步电动机单向起动控制线路故障诊断

1.1.手动起动按钮,电动机不能起动时,可检查主线路或者控制线路的熔丝是否有损,如果线路损坏,需要更换线路。发现热继电器动断触点未复位需要手动复位触点。也有可能是启动和停止按钮接触不良甚至断线,这类情况需要重新连接线路。接触器线圈烧毁的,需要更换线圈。如果经检查,发现电动机发生不可逆性损坏,应更换电动机。

1.2.通电按下起动按钮电动机不转,但电动机有嗡嗡声。发生这类情况,首先应检查定、转子绕组有无断路(一相断线)或电源一相失电,如果有这种情况,要查明断点予以修复。检查是否是电机负载过大,或转子卡住,若卡住,应修复并消除机械故障。其次检查电路,查看绕组引出线始末端数否接错或绕组内部接反。处理方法可检查绕组极性,判断绕组末端是否正确。电源回路接点是否松动,使接触电阻增大。若是这类故障,则需紧固松动的接线螺丝,用万用表判断各接头是否假接,予以修复。还有就是要查看小型电动机装配是不是太紧或轴承内油脂过硬,如果是需要重新装配使之灵活或更换合格油脂即可解决问题。

1.3.电动机能起动但不能自锁,这是由于自锁触点闭合不上或自锁触点未接入:将自锁触点连接好。

1.4.电动机起动后,按下停止按钮,电动机不能停车,这是由于三对主触点发生熔焊造成,应立即切断电源开关,更换主触点或更换接触器。

2、三相异步电动机正反向起动双重互锁控制线路故障诊断

2.1.接通电源后,按起动按钮,接触器吸合,但电动机不转,且发出“嗡嗡”声响或电动机能起动,但转速很慢,这种故障来自主回路,大多是一相断线或电源缺相。

2.2.接通电源后,按起动按钮,若接触器通断频繁,且发出连续的“噼啪“声或吸合不牢,发出颤动声,此类故障可能原因是线路接错,将接触器线圈与自身的常闭触头串在一条回路上了。需要改变线路,重新连接电路。也有可能是自锁触头接触不良,时通时断。需要重新连接接头,使其充分连接。如果线路没有问题,需要查看接触器铁心上的短路环是否脱落或断裂,电源电压过低或与接触器线圈电压等级不匹配。遇到这些问题就需要度硬件设备进行调整,确保能消除杂音,正常吸合。

3、三相异步电动机Y/△降压起动控制线路(时间继电器自动切换)故障诊断

图3-1Y/△降压起动控制

以图3-1所示的时间继电器Y/△降压启动控制线路图为例,说明这类启动过程中常见故障。

3.1启动时,电动机通电后转速上升,约1s后电动机突然发出杂音,转速开始下降,然后断电停机。尽管Y/△启动方式能降低电机启动电流,但轻载启动时的启动电流还是达到了额定电流的2.5倍,在开始时正常,说明电源以及线路是正常的,随后发出杂音,并且转速下降,电机缺相运行,可能是熔断器熔体的额定电流值过小,在启动时发生熔断,致使电动机缺相电动机缺相导致绕组电流进一步加大,熔断另外一根熔断器,最终断电停机。如果经检查,确定熔断器熔断,应更换额定电流匹配的容电器。

3.2电动机Y形启动时正常,但转换成△运行时就发出异常声响,转速降低熔断器熔断导致停机,要出电路中寻找问题。可能是电动机三角形连接时接线端错误,导致三角形时的三相电源相序与心形时相反,电动机在转化后处于反接制动状态,产生过大的制动电流使熔断器熔断

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