空管领班主任的职责讨论

空管领班主任的职责讨论

郭灵斐

民航中南地区空中交通管理局管制中心广东广州510400

在ATC的日常工作中，每个团队的班主任都会监控座位并查看雷达屏幕。似乎工作很容易，但如果你有深刻的理解，你会知道它是需要监管和控制的。深入探索研究。将一些理论研究与空中交通管制工作实践相结合。我对班主任的监督和管理有以下的了解。

监督管理是班主任做好工作的基础环节。

一，监督与检查

监督检查主要遵循抓住重点内容，与普通内容相结合的相互督促相互辅导的原则，随时进行抽查和监督。防止中间效应出现“起爆、中间松动、最后空虚”的现象。由于操控工作是一项相对高强度工作，在整个操控过程中，必须对其工作质量进行检查和监督。比如，军事活动边缘的临界区域，部门之间的交叉区域，部门与部门之间的相互关联，都是班主任应该注重不容忽视的地方。但是如果管理人员过多，会让一线员工的工作越繁忙，甚至影响整个工作性质效益。所以，在现在这个先进信息管理的时代化，我们要做好安全预防工作，做好每一项的监督和检查，这样可以减少失误，提高工作效率。

二，控制和驾驭局面

对整个班组的局势，班主任要学能够懂得控制和驾驭。

作为班主任，在管理能力上应该得到不断的上升和提高。当然这种管理方面的控制首先要做到对整个团队成员的控制。这个就要求管理员要在团队里有足够的影响力和监管力。也就是说要用对下属的关心，要用正确的引导方式来让下属在工作上越来越有能力，用关心，督导，爱来代替命令，从而达到下属服从你信任你。但不同的人在方法上面会有不同，这个叫应人而异的。博主的话，辩论者的话。用高贵的话，按着权柄，用富贵的话，用骄傲的言语。言依于利与穷人和卑微。勇者的言语取决于勇敢的人，被迁居的人的言语依赖于锐利的人。只有这样，管理者才能有主动性，能更好的领导下属，带领下属在工作上得到更好的成绩和成果。

团队成员之间发生冲突是正常的。这种冲突大多数由于成员之间的观点和利益出现反差所引起的。在处理团队中的冲突时，管理者既不能轻易的忽视它，也不能所以草率随意处理。首先，我们要了解毛矛盾的根源，要用正确并公平的态度来对待矛盾，而不是用主观意识来偏袒哪一方。我们应该要把隐藏矛盾和过往矛盾，加深辩论的结论。当然，矛盾引起的冲突必定会对工作带来安全隐患，对矛盾双方都会产生压力。所以，考虑妥协来控制和解决。总的来说，有一些解决办法。

●批评教育法

教育各方要从大局出发，要严格要求自己，在安全为原则的前提上宽容和迁就他人。产生利益冲突时，一定要自我检讨和批评，站在对方的角度来思考分析问题和矛盾，从而缓和对立面。对于工作关系引起的冲突，我们提倡多考虑他人，求同存异。

●协商解决法

班主任可以通过谈判找到冲突各方来解决冲突。谈判应该是真诚的。因为在对立的时候当事人的情绪都是处在比较亢奋的状态下，领导人可以让其先情绪上冷静处理，然后再对事不对人来进行矛盾缓和和相应处理。急于解决问题可能会进一步加剧冲突。

●仲裁解决法

如果协商不能解决的情况下，就得由更高的管理层面的领导来进行了解调查并处理矛盾，根据事件的严重程度性来公平公正的进行裁决。但仲裁员应该是权威和公正的。如果在解决矛盾的时候发现在工作上评价上以及合理分配上出现了不合理不公平的地方，就应该及时去修改，让其合理化，从而使得矛盾得到缓和。

●行政干预法

假如协商得不到对矛盾的处理和解决，甚至让矛盾更加激化，那么相关部门的管理层就要根据事件进行行政处理，用强制手法让双方停止冲突和矛盾，并迫使双方按照有关规定执行。

●目标引导法

如果在小群体里。出现了一些小矛盾小事件的冲突，那么我们可以制定更高的利益和目标，更高的目标可以巧妙地转移，使双方在新的目标上共同努力。

为了防止冲突，我们应该继续加强对下属的教育，反对自身利益，加强沟通，增进了解。要有一个明确的分工，最重要的是班主任本人必须公正地处理，才能从根本上减少冲突。

三，风险管理

如前所述，在现代管理中推动前进和预防工作可以大大减少错误和降低成本。近年来，风险管理这一经济学的概念逐渐被引入到空中交通管制领域。风险管理是监督的方法之一。

风险管理是指在具有一定风险的环境中，如何将风险最小化的管理过程。它包括风险衡量、评估和应对战略。理想风险管理是一系列的优先处理过程，其中最大损失和最可能发生的事件可以被优先处理，而相对较低的风险则被推迟。

但实际上，这种优化过程通常很难确定，因为风险和发生的可能性往往不一致，因此权衡两者的权重以做出最合适的决策。

风险管理也面临着使用有效资源的问题。这涉及到机会的代价。将资源用于风险管理可能会减少可用于奖励活动的资源；理想情况下，风险管理、希望用最少的资源来解决最大可能的危机。

“风险管理”是20世纪90年代到中国投资西方企业的高管们的必修课。今年，许多mba课程增加了额外的“风险管理”。

近年来，这一概念正式引入空中交通管制领域，在近期民航行业高速发展的基础上，空中交通安全压力不断加大，提前防范，将大大加强其安全控制工作。

空中交通管制风险管理的具体实施步骤是总结影响空中交通管制安全的因素，然后对其进行不同层次的分类和分类。提高其安全警戒，达到定期整改，将安全隐患扼杀于摇篮中。

其具体步骤是

1，风险的识别

风险识别是风险管理的第一步。只有在全面了解各种风险的基础上，才能预测风险可能造成的危害，从而选择一种有效的应对风险的手段。

2，风险的预测

实际上，风险预测就是对风险进行估计和度量。风险管理者运用科学的方法对统计数据、风险信息和风险性质进行系统的分析和研究，进而确定每种风险的发生频率和强度。它为选择合适的风险管理方法提供了依据。风险预测一般包括以下两个方面：

（1）风险预测概率：通过数据积累和观察，发现损失的规律性。一个简单的例子：当一段时间内有一万架飞机时，风险的概率是1/1000。因此，应着重防范高概率的风险。

（2）预测风险强度：假设风险发生，导致企业直接损失和间接损失。主要防范直接损失风险和较大的损失规模和程度。

3风险的处理

风险的处理常见的方法有：

（一）规避风险：消极规避风险。例如，为了避免火灾可以卖房，为了避免空中事故可以改用陆路运输。由于以下问题，一般不使用。

可能还有额外的风险。例如，航空运输向陆路运输，虽然避免了空中交通事故，但面临陆路运输事故的风险。

它将影响业务目标的实现。例如，为了避免生产事故而停止生产，企业的收入目标就无法实现。此项在空管中不宜采用。

(2)风险预防：采取措施消除或减少造成风险的因素。例如为了提高检查设备的频率，平时加强管制员安全意识的培训，注重管制员平时休息质量，合理排班搭配人员等。

(三)风险转移：风险发生前，通过销售、转移、保险等方式转移风险。但这项在空中交通管制中运用还有待探讨。

带班主任对于风险管理学习的掌握，对于空管安全性的提高，应该会起到很大的作用。将风险管理引入空管中，会起到很好的正面效益

在这次学习总结中，我对带班主任工作性质的深入了解后，深刻认识到了其职位的重要性。他们监督与控制能力更是其工作中的一个非常重要的环节。

参考文献：

1，（美）约翰.科特著，史向东，颜艳译：《现代企业的领导艺术》，华夏出版社1997年版。

2，杨善林主编《企业管理学》（高等教育出版社2004版9月版）。

3，科罗赫《风险管理》，中国财经出版社2005年1月。