城市轨道交通运营企业的票务组织管理分析

城市轨道交通运营企业的票务组织管理分析

康怡

苏州市轨道交通集团有限公司江苏省苏州市215000

摘要：城市轨道交通运行中，企业票务组织管理是非常重要的一项内容，而在工作开展的阶段中如何提高票务组织管理水平是文章研究的重点内容，本文结合实际，总结了当前城市轨道交通管理运营企业票务组织的现状问题，同时给出了相关的管理措施。

关键词：城市轨道交通；运营企业；票务组织；管理

前言：随着我国经济的加速发展，对于交通的需求也在逐渐增加，为了可以更好满足人们对于交通运行的需要，我国在逐渐加大力度进行交通网络的建设，该网络的建设对于我国经济发展起到了积极的影响作用，而经济建设与交通的票价存在直接的联系。但是在建设中存在很多现实问题，票价的制定也受到很多外部因素的影响，相关部门也正在积极应对现存问题，及时进行票务系统的调整和处理。

1我国轨道交通的票务现状

1.1我国轨道交通票务的影响因素

在经济高速发展的带动之下，对于交通基础设施有着更加重要的影响，为了能够满足经济发展的需要，交通设施在高速建设，对轨道交通的建设和发展存在直接的联系。轨道交通的票价制定直接受到运营成本的影响，其他的影响因素就是政府管理、客流量以及市场等因素。运营商在进行票价制定的过程中，如果定价过低，导致自身利益受到极大的影响，另外，客流量的大幅增加，交通压力也会持续地增加；而如果票价制定的过高就会给民众增加经济负担，对于人们的交通出行存在一系列的影响，那么客流量的下降对于交通事业的发展有着巨大的影响，同时也会造成环境的破坏，使得公共交通的方式难以满足改善环境的要求，也会直接受到其他交通方式的冷落。

1.2目前轨道交通票务的发展

当前我国的票价制定方式主要就是单一票价与票价的方式。前者主要实行的是单程实行单一票价的形式，只要不出站只需要支付单一票价就能够任由乘坐。这种票价的制定方式使得部分路程较近的乘客存在不满：在价格相同的条件下，路程较远的人员占据更多的优势；对于我国绝大多数城市来说，实施计程票价制，主要就是根据乘客的乘坐距离来进行定价。这种票价制度被很多城市所应用。

2我国在当前形势下对于票务的应对

2.1根据里程进行票价计算

就当前实际情况来分析，我国很多城市的轨道交通还处在初级发展阶段，交通网络还不完善，管理经验与服务质量也存在较多不足，并且我国的民众对于城市轨道交通的依赖性还比较弱。因此，目前的城市轨道交通票价的制定还是以吸收较大客流量为主，同时还要考虑到企业的经济效益、社会利益以及乘客的支付能力等方面，计程计费是当前最为合理的计费方式。以北京为案例进行分析，其地铁几乎分布在城市的各个角落中，为人们提供了非常便利的出行方式。之前的北京地铁主要实施的是单一票价制，这种票价大一定的程度上吸引了很多乘客，使得交通客流量巨大，造成了极大的交通压力。因此北京针对此交通运行状况采取了必要的调整，逐渐开始应用计程计费的方式。以三元为基础交通费用，不同里程采取不同收费方式。票价调整是一个过程，同时它也是城市时代发展的必经之路。城市轨道交通的票价要与交通发展状态结合起来，在运营初期阶段，因出行方式还不被人们所知，容易存在运用过剩的情况，此时的票价制定基本原则就是要以增容为目的，从而使得乘客更快地适应轨道交通的出行方式，以保证交通客流量满足要求；在运营到一定阶段之后，容易进入运营能力盈亏平衡的时期，此时应该进一步的实现价格的稳定，在该基础上来实现轨道交通条件的调整，以更好提升服务质量来吸引更多的乘客，从而可以稳定进行交通的运输。同时应该采取必要的调整措施，以满足不同时期的乘客出行的需要。

2.2实施票价优惠

城市轨道交通价格进行调整要同时兼顾一些特殊人群的根本利益，如学生、老人以及长期需要长距离乘坐的人群等。在票价改革的过程中，应该给予这些人群必要的优惠。对于一些特殊人员要在票价上进行必要的优惠，让他们享受到政府对其的照顾性，同时还应该能够改善交通运行的环境。城市轨道交通在运营的初期阶段中，其服务对象主要分成如下两个类别：其一是城市轨道交通覆盖区域人群，这些都是需要长期乘坐轨道交通的人员，依赖于这种交通方式；其二是来此体验城市交通运行状况的人员及外地游客，此时主要提供的服务对象就是城市居民与外地游客。在交通服务占据较为主要优势时，服务对象就是城市内居住的人员以及大部分的流动人口。伴随着生活质量的提升，人们对于服务质量的要求也在进一步的提高，对于价格的要求也在逐渐的降低，在提升价格的同时提升服务质量，也是人们所期望的。

2.3分时段收费

大部分的轨道交通为人们的工作提供了便利条件，因此在上下班高峰时段内集聚了大量的乘客，而平时的乘客数量相较之下则较少。在这种背景之下，可以开展分时段收费的方式。对于客流量的高峰时段中，可以适当的提升价格来实现交通的分流，从而使得交通出行效果更高，还能够避免乘客出现较长等待时间的情况，以便于提供更好的交通服务。对于乘客较少的时段内应该适当的降低票价，从而可以让更多的临时出行乘客或者是旅游乘客选择这种交通方式，极大的实现了交通疏散的需要，使得乘客出行更加的愉快。

3轨道交通运营票务管理的趋势分析

3.1网络化管理

网络化管理要能够实现任意站点与线路的运行。对于换乘票务实现网络化管理，能够及时进行票价查询与报价，能够全面提升工作效率、降低成本。信息系统的应用能够更好地进行网络数据的处理和分析，并且能够实现票务信息的即时结算。轨道交通实现了网络自动化票面系统的核实，可以降低出错率，从而可以提升工作效率，为企业创造更高的经济效益。

3.2一票换乘的实现

该种方式已经在很多城市中实现，很多轻轨与地铁有效的连接起来，在实践中将目的地进行明确的标记，可以满足了一票直接换乘的目的。这是城市轨道交通实现网络化运行的基础条件，同时也会带来人口的集中，无论是住宅还是企业，轨道交通的周边建设都在加强，轨道交通的周边区域在位置上已经成为了人员密集区，通过一票换乘可以更好地疏散人群，不会存在过多人群集中拥挤的问题，早晚高峰出行也更加的便捷，交通运行的压力得到了非常大的缓解。

4结束语

城市轨道交通是现代社会的主要出行交通方式，可以实现大量乘客的同时载入，运行效率非常高，是一种出行非常便捷的交通工具，可以降低环境污染问题，并且能够实现可持续发展。城市轨道交通的大范围使用可以合理缓解交通拥堵的问题，避免出现交通事故，为城市发展带来了新的契机。城市轨道交通应该制定合理的票价管理体系，能够促进城市交通轨道企业的持续发展。

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