浅谈铁路集装箱多式联运信息化经营平台建设

浅谈铁路集装箱多式联运信息化经营平台建设

杨帆

杨帆（中铁集装箱运输有限责任公司哈尔滨分公司，黑龙江哈尔滨150001）

摘要：集装箱多式联运作为一种全新的运输组织方式，越来越多的被运输行业所认同，从集装箱多式联运的特点入手，详细介绍了中国集装箱运输系统的概况、特点、发展趋势。

关键词：铁路集装箱；联运；物流系统

集装箱多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式互不连贯的传统做法。是一种先进的现代化运输方式，与传统的件杂货散运方式相比，它具有运输成本低，效率高，货损少及服务质量优的特点。正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，尤其是经过几十年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，集装箱运输已进入国际多式联运时代。

如今，提供优质的多式联运服务己成为集装箱运输经营人增强竞争力的重要手段。当前我国铁路在集装箱多式联运软件方面的发展和发达国家相比仍然有较大差距，我国每年的铁路集装箱运量仅为300万标准箱左右，不足总货运量的3%，而其中以多式联运方式运输的则更低。

作为中国铁路集装箱运输的承运人，中铁集装箱运输有限责任公司近年来为提高竞争力，做大做强铁海联运，搭建高效、便捷、低成本的现代物流通道，计划建设哈尔滨、大连、上海、昆明、广州等18个具有国际先进技术设备和物流功能的大型集装箱中心站，改造40个大城市、大型港口和主要内陆口岸所在地的集装箱专办站；在软件方面，急需构建围绕集装箱公司发展战略，以覆盖公司经营网络的综合业务信息系统为核心，以现代物流信息技术为手段，依托公共信息基础设施，整合资源、优化配置，建成一个技术先进、结构合理、功能完善、安全可靠、经济适用的信息化经营平台。

系统不但需覆盖公司所有子公司、分公司和经营网点的物流信息平台，构建全程物流服务的信息链条，满足生产经营、管理决策和客户服务的需要，使信息化平台成为实现中铁集装箱运输公司由单一货运企业向现代物流企业战略转型的技术支撑。更要建设实现"客户服务，市场营销，信息共享，全程追踪，安全可靠"的目标，满足公司业务拓展需要。

目前铁路集装箱多式联运业务涉及海铁联运、海运订舱代理、大陆桥运输、过境运输及物流服务。业务范围已包括国际联运及过境运输业务，俄铁箱、哈铁箱在中国境内的互换使用管理，开行国内、国际集装箱班列。经营代理网络遍及全国主要城市及北美地区。为满足信息化经营需要，相关系统的建设建议按以下几个步骤进行。

公司中心系统是整个网络系统的核心，也是公司的数据中心、处理中心、统计分析中心、数据交换中心和客户服务中心，在原系统的基础上，应增加网上审批以及业务和财务的衔接模块，对公司各类业务的报价、业务记录、收支等各项业务活动进行全过程的管理和控制。保障数据的准确和高度共享，实现业务自动化、规范化、审批流程定制化和业务过程的可追溯性，达到先进管理思想和技术手段相融合的效果。并能及时准确的对业务和收支进行统计和预警分析，给公司内部管理带来直观的效果。

目前使用的全程物流服务信息系统及综合业务信息系统是运行在两个独立的硬件平台上，为了整合资源和信息，必须将这两个系统整合到统一的运行平台上。通过对两个系统技术架构、应用范围和访问数据量统计预测的分析，同时考虑系统的高度灵活性、先进性、可用性、经济性等因素，制定关于信息系统软硬件环境技术方案。

第一阶段

建设数据采集系统和铁路内部信息交换平台，以全程物流服务信息系统和综合业务系统为基础，整合形成核心业务信息系统应用软件。同时加大信息网络、信息设备、技术标准、数据、机房、制度和信息人员的整合力度，构建公司信息支撑新体系。

第二阶段

建立客户服务系统，包括客户诉求、客户追踪、现场服务、客户关怀、反馈处理、满意度管理、呼叫中心等，实现专业的客户服务体系，进一步的提升公司形象和品牌魅力。为客户打造一个合心、放心、称心的服务平台。

第三阶段

对大客户以及物流合作伙伴，提供电子数据交换（EDI），加强公司在市场的竞争力，为在市场上更广泛的开展业务，打造完美供应链，做好准备。