路桥工程过渡段施工技术应用探究

路桥工程过渡段施工技术应用探究

郑林

关键词：路桥工程；过渡段；施工技术

引言

过渡段施工作为路桥工程施工的重要环节，是路桥工程使用性能的一项重要内容，其施工质量的优劣将对路桥工程使用年限等造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对路桥工程提出了更高地要求。在具体工作中，施工单位必须重视施工材料的选择，不断提高施工技术水平，规范施工工艺，只有这样才能提升道路工程的整体质量。

一、路桥工程过渡段施工中存在的问题

过渡段是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段；是路基不均匀沉降控制的关键。过渡段设置可满足线路刚度均匀过渡及线路平顺的要求。从过渡段的地基条件、软基处理方法、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥间的沉降差。

1、桥台台背施工中路堤压实度不够

台后填土压实度由施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响，施工过程涉及各个方面。由于台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一。此外，在公路营运过程中，路基在车辆荷载以及自然因素作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响高等级公路路面的平顺程度。

2、桥头路堤边坡防护技术缺乏

如桥台处于长期浸水路段，可采用浆砌片石护坡，而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置防格网草护坡或草皮护坡，但是，从公路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，长伴随锥坡和护坡水毁，由于雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用，所以桥头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当，促使台背填土流失，路基强度降低，在行驶车辆长期作用下，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降现象。

二、路桥工程过渡段的施工技术要点

1、搭板的设置

搭板设置在长度L范围之内，在受到车辆荷载时，路面弯沉会出现变化，不过这种方法的施工存在较大的困难。还有一种方法是将搭板的标高与桥台连接处设置一致，与路面的连接要比标高略高，预留反向坡度，坡度大小按照路桥之间的沉降差确定，这种方法主要应该考虑路线纵断面平顺的情况下，怎样预留反向坡度和确定沉降差。

2、台背回填

在台背回填时，应该从地基开始采取一定的加固措施，如采用沙砾和砂性土等填筑，如果必要的情况下可以采用水泥或石灰来确保稳定，还可以采用半刚性的材料填筑，避免路基施工完成后发生沉降。同时，对台背回填的压实度要求应该提高，这是影响台背路基沉降问题的主要因素之一，台背由于位置特殊的部位而成为车辆碾压的薄弱部位，压路机很难通过，而且如果机械的振动太强会对台墙造成影响。因此，台背回填处的压实应该采用小型压实设备，将台背填筑分为多层进行压实，通常每层应该控制在10-15厘米之间。在选择材料时，应该选择容易压实的材料。诸多实践表明，在相同的压实度标准条件下，粘性土的压实功相对于沙砾、碎石等的压实功强很多。如果在路桥工程的过渡段只重视桥头搭板，而忽略路基的压实度，则会造成路基下沉，导致搭板之下的地基脱空和不均匀，影响到搭板的受力。所以，合理设置桥头搭板的同时，还有有效控制路基的压实度。在压实施工过程中，路基路基顶面1m左右范围内应该采用振动式压路机或小型压实设备，填筑分层的厚度可以根据压实设备的振压作用深度确定，施工过程中采用分层填筑、碾压和检测的方法。

3、地基的处理措施

解决桥头产生沉降和跳车问题的一种有效方法是处理好桥背的软弱地基。现阶段，我国已经存在换土法、减少附加应力法、超载预压法、排水固结法、高压喷射注浆法等处理软弱地基的方法，在处理过程中，可以根据工程的实际情况采用合理的方法，改善地基的性能，增强地基的承载能力，以减少沉降。在软弱地基上修建的桥台可以设置桩基。如果软土层厚度较大，在上边修筑的路堤的话，软土会受到回填材料影响而侧向激动，对桩基产生极大的压力，就会导致桥台发生水平或旋转位移，造成支座损坏和裂缝，甚至会对桥台和桥面造成极大的危害。要想有效避免这种位移问题，必须加强对地基土和回填材料的控制，使桩基的侧向抵抗力达到标准强度。

4、台背的排水措施

在路桥工程中，如果排水措施不合理，就会使水沿着桥台路基的连接处渗漏，从而使路面和路基结构层的稳定性下降，产生错台和跳车问题。所以，结合台背填料的类型、气候、降水等情况选择合理的排水措施，以确保台后填料水分的疏干。在台背和路基回填之前，应该在地基土拱之上设置盲沟或泄水管，在基底部分进行排水处理。然后将粘土夯实形成横坡土拱，在土拱之上挖掘双向坡地沟。在地沟内的四周铺设排水管道，选用塑料硬管，泄水管的出口应该设置在路基外或桥头外；在泄水管四周选择透水性较好的砂石材料进行填筑；然后分层填筑后台，直到路基顶面。横向盲沟的设置应该与上述部位一致，采用透水性较好的材料进行地沟的填筑。然后采用土工布将盲沟出口部位包裹，进行必要的处理。在桥台背面，应该设置防水层以避免水渗漏侵蚀到结构物。在回填区，顶面应该夯实并采取合理的截排水设备，视情况对表面进行封闭，以减少水渗漏。如果回填的范围较大，而且台背表面的渗水较多时，可以沿着回填区底部地面设置横向渗沟，采用透水管进行排水。

三、路桥工程过渡段施工控制措施

1、填筑材料的控制

填筑材料应该选择洁净的材料，确保材料中没有泥块和有机质，填料的级配良好并且符合相关要求。在施工过程中，每次运送到现场的填筑材料，应该进行取样抽查试验，确保填料的含水量符合相关规范，如果含水量过大时，应该掺入含水量较小的填料进行均匀拌合，或经晾晒处理。

2、施工过程的控制

在路桥工程过渡段施工过程中，对于填筑的尺寸应该严格控制，以避免其中侵入其他填料，同时要确保各个连接部位的压实程度。在填料的拌制和运输过程中，要预防其自由落体运动，以免填料离析；运送到施工现场的填料如果产生离析现象，应该重新拌合，并注意拌合深度，确保填料底部不能留有夹层，并防止下承层表面拌合均匀，不受破坏。均匀拌和材料的色泽均匀，表面没有灰条、灰团和花面现象，而且没有粗细颗粒显露出来。

3、填筑厚度的控制

在路桥工程过渡段填筑时，要根据填筑尺寸和松铺厚度来确定填料的数量，在填筑时要均匀倒土，粗平之后采用水平测量仪或挖探坑对填筑的厚度进行检查，如果存在局部低洼现象，应该人工找平，以免存在碾压后的薄层。

四、结束语

总而言之，路桥工程过渡段施工对于工程整体建设而言十分重要，应该加强各个环节的施工质量，重视材料质量，从根本上解决问题，避免过渡段出现病害隐患，确保工程的质量和效益。

参考文献：

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[2]郝新宝.路桥工程过渡段施工技术要点及管理措施研究[J].山西建筑，2018，v.44（10）：260-261.

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