公路工程软土路基处理技术分析

公路工程软土路基处理技术分析

盛玉成

哈尔滨市公路工程有限责任公司

摘要：在公路建设的过程中，路基建设的质量对整个公路工程的性能都会产生非常明显的影响，在公路建设和施工的过程中，软土路基的性能直接影响着公路工程的质量，所以在工程建设的过程中，我们必须要充分的保证软土路基的施工质量，只有这样，才能更好的防止公路出现失稳的情况。本文主要介绍几种软基处理方法。

关键词：软土地基；稳定性；地基刚度

当前我国的交通事业在不断的发展，同时时代在不断的发展和进步，在公路建设的过程中，非常重要的一个问题就是软基处理问题，其质量直接对公路的稳定性和承载力产生影响，所以在工程建设和施工的过程中，我们必须要根据实际的情况对其进行全面和科学的控制和处理，只有这样，才能更好的延长公路工程的寿命。

1、公路建设中软土路基及其特征

软土路基一般就是指地基承载力无法满足地基上层构造物实际需要承载力的路基形式，也可以指那些在建筑物施工过程中可以满足其相应标准和要求，但是后期使用的过程中因为多个因素的影响而使得路基出现失稳现象的路基、软土地基包含多种形式，在工程建设的过程中，杂填土或者是松散沙土虽然并没有在软土的范围之内，但是如果在施工中不能采取合理的方式对其加以处理，就可能会对整个工程造成十分不利的影响。软土路基的负面影响是非常明显的，它可以使得构造物出现比较严重的破坏，甚至整个结构的功能完全丧失，很多建筑物之所以损坏，原因并不在建筑物本身，而是因为其处在软土地基之上。在软土地基上天暗柱路堤的过程中主要存在着两个方面的问题，一个是如果填土的高度超过了规定高度之后，填土就会出现崩塌等问题，这样也就使得路堤出现比较严重的滑坡现象。此外路堤在填筑的过程中和填土施工结束之后，基底会出现严重的坍塌和滑坡现象，同时还可能会出现构造物位移现象买这样一来就使得结构的稳定性大幅下降，们甚至还可能会造成严重的交通安全隐患。

2、公路建设中软土路基的施工要点

2.1软土路基施工之前的准备

在软土路基正式施工之前，一定要对可能出现的问题和隐患进行科学合理的预测，比如路堤失稳或者是路面开裂及路面下沉等现象，同时还要针对这些问题采取有效的预防措施，在这些工作全部完成之后才能正式开工，在这一过程中还要做好填筑范围之内的排水工作，控制好施工的时间，这样就可以很好的保证施工的质量和效果。

2.2软土路基中路基的填筑

在软土路基施工的过程中，我们需要采用分层填筑的方式，同时在压实施工中也要采用分层压实的方法，在材料选择的过程中，我们应该选择那些渗水性能相对比较好的材料，此外还要在施工中严格按照相关的标准和要求对其加以控制。

2.3软土路基填筑之后的沉降监测

在软土路基填筑施工的过程中，我们必须要对沉降进行严格的控制和监测，同时还要在这一过程中对施工材料的质量和类型进行更加全面的控制。为了有效的降低施工中出现失误的概率，在填筑完一层之后，我们就应该开展一次观测，同时在这一过程中还要对沉降板的距离和具体的沉降量进行更加严格的控制，这样就可以有效的防止路基出现失稳的问题。

3、软基处理中常用的处理技术

通过软基处理可以提高路基的地基抗滑坍、抗变形能力和稳定性，以及减小地基沉降量或提早完成地基沉降。软基处理方法有反压护道法、排水砂垫层法、加筋路堤法、粒料桩井法、塑料排水板法、加载预压法、井点降水加载预压。

3.1提高填土路基整体抗滑坍稳定的集中方法

（1）反压护道法。针对那些路堤高度超过标准高度1.5或者是2倍的路堤，在施工的过程中可以采用反压护道的方式对路堤的淤泥予以控制，护道的宽度应该是路堤高度的30%—50%。

（2）排水砂垫层法。对路堤高度小于2倍极限高度的软基，可铺以厚0.6-1m的表层排水砂垫层，以促进表层较薄软土层固结，提高路基强度和稳定性。

（3）加筋路堤法。在地下水位较高、表层软土松湿地带，用土工布或土工隔栅分层垫隔路堤或包裹覆盖堤身，以提高路基刚度和稳定性。

3.2加速地基固结沉降的几种方法

（1）粒料桩井法。用砂、碎石、钢渣砂等粒料或袋装砂井，配合地基表面砂垫层排水和填土等进行超载预压，促进地基排水固结，提早完成沉降。适用于软土厚超过5m，地基承载力不足的地基。

（2）塑料排水板法。用塑料排水芯板竖向排水与土工布、表层排水砂垫层横向排水相结合，加快地基固结沉降，减少工后沉降，其适用于土基松软、地下水位高、泥炭饱和、淤泥地段。

（3）加载预压法。采用比路堤荷载重或接近的荷载预压地基，通过超载大小促进并控制地基固结速率，也可结合塑料排水板、砂井竖向排水加速地基土层固结。

（4）井点降水加载预压。利用井点抽水降低地下水位，改善上层土质，同时增加土的自重应力，并可结合砂井或塑料芯板竖向排水，加速深层土层固结。

3.3提高地基刚度以减小地基沉降的几种方法

（1）置换填土法。对厚度小于2m的泥沼软土地基，可挖除软土地基而换填渗水性填料或合格填料，以消除软土沉降。

（2）抛石挤淤法。对滨河、海地带厚度小于3m、表层无硬壳、呈流动状态的淤泥，采用从路基中线向两侧抛投尺寸大于0.3m的坚硬片石、块石，利用石料重力将淤泥挤出路基范围，构筑坚固稳定的路基。在抛石挤淤的基础上，结合水下爆破挤淤，可使挤淤深度达到9m以上。

（3）半刚性桩法。在软土地基内打人水泥搅拌桩、粉喷桩，穿透软土层成复合地基，使桩与软基共同承受填土荷载，并以半刚性桩承载为主，提高地基刚度，降低地基沉降量。此法适用于软土层厚度不超过18m、有硬下卧层的地基。

（4）挤密桩法。利用振动沉管在软土地基中扩孔、振密，挤入石灰土、石灰粉煤灰、水泥粉煤灰、碎石等，以挤密软土、改善桩附近土质、组成复合地基，提高地基强度、减小地基变形。

3.4怎么在填筑轻质路堤时减少总沉降量

填筑粉煤灰轻质路堤是在基底铺反滤层或隔水层加土工布，用粘土封层包心填筑纯粉煤灰或间隔填筑粉煤灰，侧面按15m间距铺筑1m宽碎石或砾石砂盲沟排水，筑成水稳性好、坚固、自重轻的路堤。此外，还可使用轻质人工陶粒和EPS泡沫料砌块填筑路堤，这样，均可在相同路堤高度下成倍降低填土荷载，减小地基沉降。

4、结语

随着经济的不断发展，我们对公路建设的质量要求也在不断提高，软土路基决定着公路的质量高低，我们要处置好软土路基问题，如果处置的不好，就会导致路堤失稳，路面碎裂，路面下沉、路基纵向、横向断裂等问题，甚至会导致车祸发生。所以为了避免以上情况发生，我们首先就应该做好软土路基施工前的准备，在软土路基施工之前就应该对一切可能出现的问题进行充足的估计，制定相应的解决对策之后再开工。其次，在软土路基中路基的填筑，要分层填充、并且压实。最后就要严格的控制施工的材料以及沉降的检测。加强土基上有可能出现的变形以及力度不够等问题，为人们营造一个健康安全的环境。

参考文献：

[1]郑起主编.现行市政施工规范实用全书.北京：中国环境科学出版社，2008.04.

[2]谈至明等编.道路工程施工技术.北京：高等教育出版社，2010.10.