高速公路特殊路基处理施工技术研究吴勇

高速公路特殊路基处理施工技术研究吴勇

吴勇

贵州省交通建设咨询监理有限公司贵州贵阳550002

摘要：近年来，我国对基础设施建设的要求越来越高，其中对高速公路建设方面的要求更是如此。高速公路在经济建设中扮演着不可或缺的角色，是连接城市之间经济发展的桥梁和纽带。本文对高速公路特殊路基处理施工技术进行研究。

关键词：高速公路；特殊路基；施工技术

1高速公路特殊路基的分类及危害性

1.1高速公路特殊路基分类

对于现代化的经济建设而言，此类公路不仅在其中担任重要的运输作用，还能对其公路建设过程产生重大现实意义。由此可知，当各式产业结构产生调整、物流、资源开发、横向经济发展等活动时，此类公路可对其产生有效的联合推动作用，并且，地方经济的发展也将会遭受其高速公路中车辆运输路程的直接影响。但是，此类公路建设具备较高的施工难度，各式特殊路基的类别是施工人员的重点掌握内容，按照各式土质特点划分可知，粉煤灰路基、沼泽路基和软土路基等组成该项路基；而按照各式地形特点划分可知，沿海路基、沿河路基等都可属于该项路基；除此之外，若其遭受各式气候条件的影响，还会导致该项路基出现冻土路基。

1.2高速公路特殊路基的危害性

只要从科学的角度对该项路基进行处理，才能确保此类公路的总体工程质量。对于施工部门而言，其应该重点关注该项路基，正确认知处理该项路基时产生的风险。比如，处理黄土路基时，务必要总体考虑其收缩和膨胀系数，避免其由于不良积水情况的产生而导致路基出现崩解和裂缝现象；对于冻土路基的处理过程而言，务必要全面考虑土质含水量等影响因素，避免其引发冷冻破坏情况，进而导致此类公路的总体工程质量遭受严重影响。

2高速公路特殊路段路基问题处理需要注意的事项

2.1软土路基

工程未开工时就需勘察高速公路本身的土质情况，并同步开展此类路基的施工工作，避免由于落实不到位的基础工作而引发安全弊端。工程开工之前，不仅需要划清此类路基的路基性质，还需在其处理、保护过程中使用较为坚硬的材料。比例测定、填土量数值的确立及开工进程都是此类路基填土时的首要注意事项，当其处于碾压作业状态时，务必要规避其出现偷工减料问题，一旦其相关环节出现疏漏，就会导致其碾压效果不理想，继而引发各式软土路基问题。因此，工程的实际情况是此类路基的处理前提，只有在此基础上有效落实其勘察工程，严格遵循各阶段的施工设计方案，并重点关注其施工细节，才能确保此类公路的安全性的同时保证其地基质量和稳固性。

2.2黄土路基

高强度的渗水性是此类路基的最大弊端，但其又具备最差的透水性，若此类路基发生积水现象，就会导致其引发膨胀或收缩问题，进而致使其路基质量遭受严重影响。对于此类路基的处理过程而言，积水排水处理工作是其重点注意事项。当地表水残存于此类地基时，需在其施工之前开展相应的清除工作，避免该问题成为其施工过程中的渗漏原因。

2.3冻土路基

天气因素通常是冻土的形成原因，若此类路基所处的天气环境非常恶劣，就会导致交通运输安全遭受此类路基的严重影响，故需对其采取及时处理措施。土壤的性质、路基的含水量和路面的湿度都会对此类路基的解决产生直接联系。环境是此类路基的主要干扰因素，只有仔细分析当地的天气环境，并对所使用的材料进行预算，才能通过差异性的解决方法减少天气对路基的影响程度，避免其过多的出现冻土现象，进而防止公路的后续使用过程出现翻浆情况。

3特殊路基处理施工措施

3.1在软土路基施工方面

对于该项路基的处理过程而言，务必要按照其施工时频繁引发的问题展开相应的处理工作而其拟定的针对性解决方案也应紧密联合其堆料使用问题、碾压不实和填土速度等工作。当此类路基处于施工状态时，其可主要采取换填技术，运用较为稳定的施工图纸更换出软土土质。施工人员可在其实际施工时利用相应的施工机械，并在挖除软土结构时使用对应的勘查技术，再把一定数量的碎石和煤渣等填入其中，此时，务必要确保其铺设过程层次分明、分布均匀，借此提升其稳定性。

3.2在冻土路基施工方面

排水法和填土法主要适用于此类路基的处理过程。必要时，也可对其采用控温处理法，分析其土质时应全面防止路基土质遭受温度差变化的影响，此时可在连接路基内部和外部温度时采用铺设导气管的方式，确保其内外部不会发生温度差现象。

3.3半挖半填和陡坡地段路基施工技术

半挖半填施工方法在陡坡地段路基施工过程中，要对堤岸和路堑之间的施工结合位置进行合理的设计和操作，以确保填方的密度满足工程要求。具体施工开始前，首要的步骤是要将地表的径流水排净，尤其是在靠山侧面的部位；与此同时，还要进行防渗处理，即使用相应的防渗技术将后期的降雨排到两侧的预设沟槽中。对于陡坡地段的路基进行半填半挖法施工，经常会出现不均匀沉降，路基的稳定性会出现问题，致使高速公路出现安全隐患。为了预防这种安全隐患，应该加强施工过程中对路基强度的控制。施工过程中，在陡坡位置应该按照实际情况设置宽2.0m的台阶，通过这种方法可以有效防止路基错位的产生。当上述过程完成以后，再进行路堤填筑的施工。在部分斜坡路堤位置，边坡填土可能较高，此时应该先进行重力式挡墙、路肩式挡墙设置，再进行路基填筑施工。

3.4质量控制检验

对沉降量进行定期测量，当每月沉降量＜2mm后再进行路面施工。在沉降监测过程中，没有监理工程师的同意，禁止在预压路堤上建设任何工程。在施工过程中，为了使沉降板不产生变形、损坏，需要采取相应的保护手段。为保证工程检测数据的真实可靠，对填筑检测有以下要求：（1）每一层填料施工结束后，需进行观测；（2）相邻填筑超过3d时，应进行观测；（3）填筑结束后到预压期结束的时间段里，每两周进行一次观测；（4）路基填筑施工结束后，需要设置至少半年的观测调整期。对检测数据进行处理时，如果因为数据不足而达不到工程规范，应该扩大检测时间段以获得足够的数据。对每次的观测数据进行相关处理并绘制成“填土－沉降－时间”图后交由监理工程师查看。

3.5石土混填路基施工

在石土混填路基施工前，要选取一段路段作为试验段，要求试验段长度≥100m，在填筑试验段时，达到规范相关要求后应交给监理检查，获得批准后即可全面施工。以在试验段记录的松铺厚度为基准，确定石土混填路基的厚度。在进行填方工作时，要按照相关的施工标准来执行。在填筑石料前，由压实的厚度和每辆车的装载运送量来确定卸土面积，根据相应的方法确定卸土的范围；整平土石方后，将沿着道路的方向作为施工方向，按照路基的厚度，在路基的边缘做钉桩，钉桩的长度参照相关规范来确定，最后才能开始动工。将石土混填料填筑在路基下30cm范围内，石土混填料不得大于一定的粒径，具体大小要参照相应的规范，故在准备石土混填料的时候，要使石料的粒径满足要求。采用推土机对路基进行整平，再用人工的方式将粒径较大的石块清除。为了保障路基的排水性能，使其不会积水，在测量层厚和横坡度的时候，可采用水准仪

结束语

总的来说，要想提高人们的生活质量，就需对此类公路的工程建设长期报以高度重视态度，借此推动其区域经济更好地发展。对于此类公路的该项路基处理过程而言，除了需要全面了解其危害性之外，还需根据其土质、路基类型采取多样化的处理方式，借此确保是路基的处理需求得以全面满足。因此，只有正常推进此类公路建设实施过程，才能确保其施工质量得以提升，进而为国家的后续贡献一份力量。

参考文献：

[1]马超.高速公路特殊土路基回弹模量现场快速检测研究[J].中国新技术新产品，2018（15）.

[2]梅春柳.高速公路软土路基处理关键技术应用研究[J].工程建设与设计，2018（06）.