浅析高速公路土质边坡处治张少凡

浅析高速公路土质边坡处治张少凡

张少凡

中交一公局重庆万利万达项目总承包部重庆万州404000

摘要：高速公路建设一直以来就是我国交通运输体系当中最重要的部分，因为高速公路的跨度大，在施工建设过程当中，难免会遭遇不同的地质环境。在有些地质环境上进行高速公路工程建设，会因为土质条件而引发许多问题，高速公路土质边坡地质问题就是其中的一种。高速公路边坡工程地质问题是一类问题的总称，如对其进行详细划分，会有多种不同的破坏形式。在本文当中，笔者就将以重庆万州至湖北利川高速公路段为研究对象，对高速公路边坡工程地质问题进行分类分析，并提出针对性的解决措施。

关键词：高速公路；土质边坡；病害；处理防治

前言

重庆万州至湖北利川高速公路工程有一部分属于山区，所以在山区进行高速公路建设，桥梁隧道以及高填深挖路基在总工程中的工程量占比非常大。进行以上施工时，最常见的问题就是路堑边坡的处理。路堑边坡处理不仅仅是桥梁隧道和高填深挖路基施工中常见的问题，在其他地质条件上也可能会出现。土质边坡容易发生坍塌，崩塌和倾倒以及滑坡等对路基产生严重危害的自然事故。尤其是在暴雨或者是雨季的时候，因为土质条件因素经常容易发生以上灾害。对这些灾害进行处理，不仅耗时，而且还需要投入许多的资金，对于高速公路整体工程进度以及资金利用都会产生严重的影响。

1高速公路路堑边坡存在问题

1.1工程项目概况

万州至利川高速公路（重庆段）起于万州城东北熊家镇的马鞍石，止于渝鄂交界的田家垭口，是重庆新千公里高速建设难度最大的一条，沿途地质构造复杂，桥隧比例高，风险系数是其他高速公路的6-7倍。全线设马鞍石枢纽立交与万云高速公路相接，路线全长52.408km，总投资达81.28亿元。由重庆高速公路集团有限公司与中交第一公路工程局有限公司共同投资，其中重庆高速集团出资60%、中交一公局出资40%按BOT+EPC模式建设。

重庆万州至湖北利川高速公路是鄂渝重要通道之一，是国家高速公路网的重要补充和完善，北到四川达州承接包茂高速公路、中在万忠接沪蓉高速公路、南到湖北利川与沪渝高速公路衔接，将三条国家高速公路网横向联系起来，充分发展国高网的作用，在路网中起到加密、疏导、分流的作用。万利高速公路沿线地质构造复杂，桥隧以及高填深挖路基占全线比例较大，存在溶洞、滑坡、崩坡积体、危岩、过湿土路基等不良地质，施工难度大。

1.2所面临的路堑边坡问题

在本文中，主要针对外地高速公路沿线土质边坡坍塌问题进行分类分析，以及处理防治方法的讨论。以下是几种土质边坡坍塌的类型：

第一种是溜塌型坍塌。这种坍塌是指土质边坡表面，经过水的侵润之后，其含水量超过或者是达到其自身的液限，进而导致土体本身的抗剪强度减弱。抗剪强度减弱的土体，会在重力作用以及水的渗透作用下沿着斜坡方向溜塌。这种坍塌情况主要是在雨季或者是爆水冲刷等情况下出现，因为万利高速公路地处雨季频繁的南方，所以出现溜塌型坍塌，是最常见的一种坍塌现象。

第二种是滑塌形坍塌。滑塌型坍塌同溜塌型相似，在土体的含水量达到其自身的液限时，在水的湿化作用下，其内部结构会遭到破坏或者是经过水的侵润使土体呈现出一种软塑的状态。这种水的湿化作用大多会对土体上部分造成最大程度的影响，对于下部分的土体，因为没有受到湿化作用的太大影响，所以其强度不会出现明显的变化，土体的上半部分会在重力的作用下在软硬土体交界处出现滑动，这就是土体的滑塌坍塌现象。在自然土体当中，这种情况出现的非常少，大多数是因为在建筑方进行施工时对土体进行挖掘形成人为的土质边坡，这种边坡在雨水的侵润下，非常容易发生滑塌型坍塌。

第三种是冲刷型坍塌。冲刷型坍塌大多数时候是因为降雨所导致，雨水的不断冲刷使坍塌体逐渐形成。在暴雨季节，雨水对于坡面的冲刷非常迅速，在此情况下，很多时候会出现局部的垮塌现象，局部垮塌所导致的后果就是坍塌体逐渐形成，在之后的雨水冲刷作用下，这些坍塌体会逐渐坍塌。

2土质边坡病害的处治

2.1工程处治

对溜塌型坍塌的主要治理方式有坡面放缓、坡脚挡墙、抗滑桩、锚索、截水、深层排水等。对滑塌型坍塌采取的处治措施为对边坡顶进行卸载处理，在坡脚处设置挡土墙并在岩土分界线处设置泄水孔，增设截排水措施。对冲刷型坍塌采取的处治为对边坡进行放缓，进行拱形护坡防护，加强截排水措施。除此之外还有针对土质边坡的干砌片石防护，但这种方法首先就要有一个前提，那就是此地区的边坡不适用植物防护，而且边坡周围有大量的开山石料能够利用。这样不仅仅能够起到边坡的防护作用，还能够节省经济成本，降低运输消耗，非常适用于边坡防护。

2.2植物防治

对公路边坡进行防护，除了工程防护之外还有植物防护，植物防护能够有效地增加公路的防护效果，并且还能够美化公路景观，对于边坡防护来说是一种可以进行可持续发展的防护技术。

（1）对边坡进行植物防护我们首先可以想到的就是种草防护，种草防护能够很大程度上的增加边坡的稳定性，而且能够防止雨水的冲刷以及洪水的冲刷。这种方法具有很大的优点，其不仅仅能够降低工作难度降低经济投入还能够有效地保护环境。

（2）除了种草防护之外，我们还可以采用种树防护，这种方法种草防护的原理是相同的，都能够减少雨水对边坡的冲刷作用。在进行种树等树种选择时，一般可以选用较低矮的灌木树种。

（3）与种草防护不同，铺草皮防护则是针对于那些边坡坡度较高的情况所提出的一种防护措施。采用铺草皮防护是需要根据雨水对于边坡坡面的冲刷程度以及水流速度等条件，来采取不同种类的铺草皮方式。

（4）还有一种方法就是土工网植草防护，利用这种防护方法对边坡进行防护能够有效地增加边坡的稳定性，而且在进行土工网制作防护的初期，还能够降低雨水对边坡的冲刷破坏作用，为土工网中的草籽提供有利的生长条件。

（5）最后一种植物防护技术则是种草防护当中的一个特例，这种方法的名字叫做行栽香根草防护。之所以将这种方法单独进行说明，是因为香根草具有显著的防护作用。香根草本身的根须就比较发达，而且而且非常耐旱耐涝，对于不同的生长环境适应能力也非常强。在进行行栽香根草防护技术作业时，可以将其与本地的一些植物进行配合，然后形成边坡防护，充分地将其与周边的自然环境进行融合，产生巨大的环境生态综合效益。

还有许多其他的植物防护方式，在这里就不进行一一列举。植物防护方式，虽然有很大的优点，但是其也存在不足之处。首先就是进行植物防护具有局限性，因为是植物，在初期生长过程中极容易受到伤害，一旦受到损害，就会降低其防护作用。其次则是在进行植物防护时，过分地强调对于路域区域内的植物防护，没有将其与周围环境进行融合，没有考虑到植物对于周围环境的植物入侵以及生态平衡的破坏作用。

3结语

随着我国经济建设的不断发展，对于公路建设的需求也越来越高，公路建设在各方面都要做到安全稳定，在这其中尤其是边坡防护，对于公路整体稳定以及安全的整体性能要加强关注。对边坡进行防护能够有效的降低边坡的破坏程度，对于公路的整体稳定性以及安全性具有重要保护作用。并且在进行具体的保护过程中不仅仅要对其进行保护还要将具体的保护措施与周边的环境进行融合，维护边坡周边的自然生态平衡，营造人与自然和谐共处的环境。

参考文献：

[1]黑龙江省公路桥梁建设总公司.公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）[M].北京：人民交通出版社.

[2]栾传宝.内蒙古包头至磴口段高速公路自然灾害边坡防护模式评价[D].长沙理工大学2007.

[3]黄建明.浅析高速公路路基边坡防护的施工――以甬金分离立交桥6#、7#墩施工为例[J].科技创新导报.2009（02）.