市政道路工程路基路面压实技术的控制要点王彬彬

市政道路工程路基路面压实技术的控制要点王彬彬

王彬彬

王彬彬

阜新市天丰岩土工程有限责任公司辽宁阜新123000

摘要：路基路面压实是市政工程施工的重要内容之一，路基路面压实是否充分、合乎规范，直接影响路面工程质量及各项效益的充分发挥，要求施工单位严格依据规范及设计施工，把握压实施工细节，保证路基路面压实质量。

关键词：市政工程；路基路面；压实；施工技术

引言：市政工程的使用年限会受到施工技术的影响，市政工程在施工过程中运用正确的施工方式能延长公路使用期限，同时还能对公路养护费用进行有效降低。现阶段由于市政工程施工存在不到位现象，就会进一步导致路面出现裂缝或者褶皱等状况，使养护以及维修等方面费用加大。因此针对路基路面压实操作工作，必须要将压实效果进行妥善控制，不断提高路基路面压实强度，使其能够有效的控制塑性变形，只有这样才能对公路稳定性给予充分保障。

一、市政工程中路基路面施工的相关要求

当今随着我国社会以及国民经济的高速发展，我国的科学技术也是在不断的创新以及发展。其中路基路面的施工技术在市政工程之中处于一个十分重要的地位，路基路面施工质量也是直接的决定了整个市政工程的总体质量。所以针对于市政工程路基路面的施工技术必须要进行全面的研究以及分析，从而为日后市政工程施工质量打下一个坚实的基础。

市政工程路基路面在实际施工中，为了能让结构不管在任何自然条件下或者行车量加大的状况下，都不会导致其路基路面存在沉降等方面问题，因此在对其进行施工时需要保证路基质量，使其具有良好的稳定性。同时也保证具有足够强度，如果路基存在变形或者出现沉降等现象，作为建设单位就应该结合出现这种问题的因素运用紧急策略，对路基稳定性给予充分保证。要保证路基自身具有较好的水稳定性能，如果路基自身不具备比较好的强度，长期受到地下水方面所带来的影响，就会导致路基路面存在沉降问题，同时因为一部分水温变化比较大，这样直接导致其存在周期性冻融，导致路基存在周期性沉降问题。最后，因为在对市政工程路基路面施工时，所采用的材料主要是沥青混凝土以及水泥混凝土，一部分施工单位通常也会采取改性混凝土进行路面浇盖，因此必须要提高路基稳定性，使其能够提高路压性能为公路施工奠定坚实基础，促进我国社会主义建设水平可以得到全面的提高。

二、路基路面的压实原理和方法

（一）做好充分的碾压准备

市政道路工程路面摊铺作业完成后，为保证压实作业的顺利实施，施工单位应做好充分的准备。一方面，认真检查摊铺质量，发现不规则或构造物接头缺少物料的位置，应人工找补。另一方面，根据路面设计要求，使用试验确定的路面压实机械组合。同时，为方便狭窄地段的压实作业，应准备小型振动压路机与手扶振动夯具。另外，施工单位制定明确的压实作业目标及详细的施工计划，并严格按照规范要求开展路面压实作业。

（二）冲击力作用

压力机的关键功能是冲击，当其路过路面凸起的角落时，压路机中不是圆形的轮子可以形成短时间内掉落的冲击功能，给轮子下面路基土壤带来了很大的压力，进而制造出压力波。在压路机创造的这种作用下，这时的路基路面土壤身于一种不稳定作用情况中，路面凸起的角落的高能量就会流向旁边较低的能量中，由此创造出更好的压实效果[1]。

（三）振动力作用

对于我们在施工过程中常说的振动力，它的用处就是：连续不变的高频率冲击荷载创造的。对于市政路面上的压路机，我们要把机器的振动频率，克制在20Hz-50Hz，从而，运用这个频率的压路机，与地面上的颗粒会产生非常小的摩擦性，由于摩擦性越来越小，压路机与地面上的颗粒还有包括更多的成分就会少一些，所以就会如愿所偿，从而起到了质量更好的、事半功倍的结果。

（四）静态压力作用

土壤之间的距离会因静态压力的作用变得很小，使彼此处于紧靠的状况下，从而维持土壤自身就有的特别好的密实效果。但是静态压力创造出来的作用力效果并不是无限的，若仅仅加大荷载力，将不会创造出理想的压实效果，压力过大就会严重地损坏土壤表面的结构。

三、市政工程路面压实施工技术

（一）做好充分的碾压准备

市政道路工程路面摊铺作业完成后，为保证压实作业的顺利实施，施工单位应做好充分的准备。一方面，认真检查摊铺质量，发现不规则或构造物接头缺少物料的位置，应人工找补。另一方面，根据路面设计要求，使用试验确定的路面压实机械组合。同时，为方便狭窄地段的压实作业，应准备小型振动压路机与手扶振动夯具。另外，施工单位制定明确的压实作业目标及详细的施工计划，并严格按照规范要求开展路面压实作业[2]。

（二）把握各环节压实质量

沥青混凝土路面压实分为初压、复压、终压三个环节，施工中应注重落实以下内容:首先，初压。初压时采用钢轮压路机进行两遍的静压，压路机行进速度控制在1.5～2km/h，顺序由内侧向中心，使路面初碾成型。另外，压实作业中认真检查压实质量，注重路拱、平整度检查，发现问题及时填补休整。另外，初压温度不能低于120℃。其次，复压。使用重型胶轮压路机或钢轮振动压路机进行4～6遍的压实作业。碾压时压路机行驶速度应在4～5km/h范围，相邻碾压带应重叠10～20cm。复压温度不能低于90℃。最后，终压。终压作业时，使用钢轮振动压路机进行2～6遍的静压，以达到检平路面，消除压实过程中出现的轮机。终压温度不能低于80℃。

（三）注重压实细节的落实

市政道路路面压实作业中涉及的细节较多，为防止路面质量造成不良影响，路面压实作业中施工单位应认真落实相关施工细节，尤其可参考以下内容:首先，终压作业时，如有横向裂纹出现时应停止压实，带沥青稍微降温，但碾压结束的温度不能低于70℃。其次，压路机行驶过程中，如需改变方向，应减慢速度，禁止在碾压未成型的位置突然刹车、掉头、转向等。再次，当压路机反复交替碾压作业时，前后两次停留位置距离应超过10m，避免汽油、润滑脂、油料等，掉落在路面上。压实时在摊铺点止点位置应留0.5m的搭接长度，不进行碾压，当续铺作业完成后统一进行碾压，保证搭接处的自然衔接。最后，压路机碾轮应保持干净，防止粘附沥青混凝土影响路面平整度。碾压作业时，碾压、夯实不到的位置，应及时趁热夯实、整平。除此之外，还应做好摊铺检查井处理以及成品保护工作。一方面，沥青混凝土路面检查井的井圈、井盖等，应先于铺筑面层前做好。安装井盖、井圈时，应使用两横、两纵四条控制线，对井平面进行控制，保证井盖井圈和道路顶面纵横坡度高程一致。另一方面，沥青混凝土路面终压完成后，路面未冷却下，禁止施工机械或车辆进入施工地段[3]。

（四）控制结构层均匀性

在施工过程中，结构层一致也是一个关键的问题，工作人员必须保持结构层的均匀一致，因为在现实生活中工作人员常常用路面压实的效果做点评标准。经过分析探讨工程的实践，发现路基结构层内体板作用的抗腐蚀和抗冲刷作用很一般不能起到决定性的作用，所以需要确保整体板体性和路基路面压实度，只有这样才能确保路基路面在投入正常使用后能够特别平稳顺利，而且将地下水与地表水成功地分开。当有路基局部方面强度没有达到标准的现象发生时，有极大地可能会严重的危及到整个道路工程的质量。道路结构在宽度上要剩余足够的空地，保证道路断面始终具有良好的工作状态。

结论：

市政公路路基路面施工涉及较多内容及专业知识，施工单位应明确施工设计要求的基础上，严格按照规范要求开展路基路面的压实作业，尤其应做好压实细节的控制。基于此，文章就市政道路工程路基面压实技术的控制要点进行全面的探究，希望给相关人士提供重要的参考价值。

参考文献：

[1]孟微，市政工程的路基面施工技术研究[J].建材与壮实，2017（31）：214-215.

[2]王磊，市政工程路基面压实技术简述[J].山西建筑，2017.43（12）：129-131.

[3]杨淑青.市政工程路基面压实施工技术[j].科技经济导刊，2017（5）：79-80.