船舶轮机常见的检验问题及对策分析

船舶轮机常见的检验问题及对策分析

焦可杜克明

中船澄西扬州船舶有限公司江苏扬州225217

摘要：轮机检验是船舶检验工作中的重要组成部分，为了做好船舶轮机检验工作，需要熟悉轮机检验标准，并结合实际情况，对轮机检验中的流程进行设计和规划。轮机检验工作范围较为广泛，很容易受到外部因素和内部因素的影响，如果检验责任划分不明确，就会导致检验工作的紊乱，从而对检验结果产生一定的影响，不利于船舶行业的持续和稳定发展。本文对船舶轮机检验相关问题进行研究，以供参考。

关键词：船舶轮机；检验；问题对策；

引言：

轮机对于船舶而言起着心脏的关键作用，是船舶在取得推动机械能、电能与热能而执行配置的机械装置设备的有机形式结合体，其性能的好坏程度关系到船舶的航运、停留、货物装卸与船员等方面的生命健康与财务安全。怎样系统化地落实一项船舶轮机的检验工作，始终都作为大多数验船工作人员的具体化问题。船舶轮机的实际检验工作环节对于确实保证船舶的航行性能和技术状态理想，防止船舶由于出现故障而引起不必要的经济损失与不好的社会影响等各方面有着十分重要的意义。

一、轮机检验中存在的常见问题

1.1缺少备用装备

在对轮机检验工作中经常发现一个问题就是备用装备缺乏。船舶行驶在海中，一旦开启很难较快地抵达陆地，因此在船舶行驶之前一定要做好充足的准备，要携带一些比较重要的备用部件[2j。然而，部分负责人存在侥幸心理，认为只要做好设备的检查工作，就没有问题，这种情况下十分危险，例如轮机一旦出现突发性故障，而由于没有备用装备更换，导致船舶无法安全运行。

1.2管路系统以及辅助机械中检验时存在的问题

管路系统以及辅助机械在检验的时候通常会出现很多的问题，比如滑油舱以及燃油舱之间靠得很近两者之间并没有设定什么隔离的东西加果隔舱壁水密不理想的时候就会引发两种油相互渗透的情况。滑油舱柜以及燃油舱柜都是用塑料的材质制作液位计的，如果塑料制品在使用时间长了以后发生老化或者破裂两种油就会顺着流到机舱中引发安全问题：两种油的舱柜的入孔门以及管路法兰接头的垫片，它们用的都是不具备抗油效果的橡胶加果遇到油就会发生溶解的现象导致管路被堵塞。燃油舱柜空气管通常都是直接设置在机舱里面的池有直管式设计的不但有可能让异物入侵还会让大量油气淤积在舱内。如果机舱外面的防水排外管并没有装上截止网消防泵在打开以后就会出现消防水不够的现象，让消防水没有办法达到需要的射程。部分船舶进行主机排放热能的时候通常喜欢在主机的排气管上面装上一个闸阀，但是冷却水套在制作的时候又没有考虑清楚受压的程度加此加果温度升高以后蒸汽压力也跟着升高就有可能会引发爆裂事件。通常的标准要求是管路通过机舱的舱壁（船的长度超过30m的船舶机舱前后的舱壁以及不超过30m的船舶机舱的前舱壁）厂定要安装水密舱壁。

1.3主机问题

主机检验工作是船舶轮机检验工作中的重中之重，其检验到位与否关系着轮机设备的正常运行。主机检验工作受到的影响因素比较特殊，因此在具体的工作中要对其提高重视。然而在实际的主机检验工作中，经常会出现主机运转时主机座螺栓振动的情况，如果这一振动情况没有得到及时控制，就会导致周围的固定螺栓发生移动现象，最终使主机尾轴线偏移。船舶在海上运行，因此这种振动幅度往往较大，长时间的振动会磨损轴系，为了控制这一振动问题，要结合轴线偏移的方向对主机进行调整。

1.4机舱的问题

在检验过程当中经常会发现机舱或者泵舱相应的通风管道内部缺乏钢质挡火闸的安装配置，假如机舱或者泵舱发生失火现象，由于缺乏相应的挡火闸，不可以对空气进行有效的隔绝，会给灭火带来极大的麻烦；一般情况下机舱发生的火灾大部分跟油类相关，则消防装备的配置就应当更加重要，因为运用水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火执行处理时，油通常会浮在水面上燃烧或者向四周扩散，水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火效果不理想。

二、加强船舶轮机研究的策略

2.1加强管路系统检查

管路系统问题，对于船舶轮机的正常运行影响较大，所以务必要加强管路系统检查。首先，一定要制定调整计划，对船舶行驶中出现的意外情况要考虑周全，并对这些情况一一制定应急对策；其次，材料问题是管理线路检查工作中的主要问题，在检查工作中，一定要对材料的类型和使用情况进行检验，要及时地更换掉老化的塑料燃油液位计，并避免出现燃油舱入孔门是由非耐油性橡胶材料制作而成的情况，在材料检验过程中更要检查其合格性，确保这些材料的使用性能。另外，在一般情况下，管材供应商要对管材进行标识，并按照其控制标准进行执行。

2.2主机安装与冷却系统的处理

主机机械的故障核心为螺栓，其预紧力不足所导致的，针对这一故障最佳的处理方式就是合理地增设铰配螺栓，确保螺栓紧致，预防其松动或脱落，铰配螺栓的数量通常要占螺栓总数量的15%，当机体出现磨损时，则需重点加强轴系环节的检测，要将磨损的零件、出现松动、错位的螺栓等加以翻新、更换并积极校准。冷却水系统的故障则应该重点观察、预测其内部的可预见气压，针对这一问题应该选择装配安全阀，这样当冷却水系统运转时出现温度、压力等的剧烈变化时，安全阀能够及时作出调整与处理，从而有效控制冷却水套发生的爆炸、裂损等问题。

2.3机舱自动化问题的解决方案

一般来说应在机舱外面的通风管处设一个钢质的挡火闸，如果有了火灾，就能够尽快地关闭这个挡火闸，让空气无法入侵火焰也就不会大规模地流窜伤害可以被降到最低。消防器材一定要配备齐全若是发生了油引起的火灾就用水柱水雾两用型消防水枪。在日常训练的时候经常培训消防常识进行安全演练经常检查并发现问题及时解决问题尽可能及时遏止所有的问题。

2.4落实责任制度

除了要船舶的日常检查之外，还要进行船舶检验部门的检验，这属于船舶的定期检查，只有做到“双管齐下”，才能为船舶的安全、正常运行保驾护航。船舶检测工作责任重大，因此一定要做到细心和谨慎，但是依然存在检验人员态度工作态度不端正，工作不认真的问题，因此为了加强船舶轮机检验工作，首先就要明确检验机构的管理关系，让各个机构的管理人员可以互相监督和制约。从而提高船舶轮机检验人员的责任意识，不断使船舶轮机检验工作规范化和制度化。另外，为了保证让检验人员有法可依，还需要制定船舶法定检验法规体系，保证船舶检测工作的合法化。

结束语：船舶检验的主要目的是通过对船舶与其相关设备的实际检验工作，促进船公司与其所有人能够维持船舶处于理想的技术状态应当以科学的方法与现代化的科学技术来确保检验质量与效率的有效提升降低轮机检验实质工作中的风险率，以全面提高船舶航行的安全系数。

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