公路工程软土地基处理技术研究邢翼

公路工程软土地基处理技术研究邢翼

邢翼

中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司辽宁沈阳110015

摘要：软土地基的处理，对道路的正常运营与优良路况有着关键的意义，也是确保行车安全与行车速度的重要内容之一。在实施软土地基施工前，要对软土地基场地实施勘察，而且实施精心设计，根据现实状况选取科学合理的处理方法，加强软土地基的稳定程度和土地承载力，从而确保公路项目的质量。本文笔者根据工作实践经验对公路工程软土地基处理技术进行了分析探讨。

关键词：公路工程；软土地基处理；技术

1软基处理在公路工程施工中的必要性

1.1软土地基的危害性

软土最常见的工程地质问题是软土地基的变形破坏。软土的承载力低，抗剪强度也非常低，更低的长期强度，常常造成地基丧失强度而出现挤出破坏;软土压缩性非常高，沉降变形量大，经常发生因为地基下沉造成基础变形或开裂，甚至导致建筑物或构筑物破坏;软土的含水量大，多接近或超过其液限而变软塑或流塑状态，而且由于其固结排水不畅，地基增长缓慢的强度，沉降的延续时间非常长，影响项目建设的工期与项目质量;软土的成分与结构复杂，常常不均匀的平面分布和垂直分布，容易让建设项目出现不均匀沉降，形成裂缝甚至破坏。

1.2处理软土地基的必要性

在以前的公路项目中，因为对线路等级的要求不高，而且路桥施工还不多，所以对软土地基的处理并不多。可是随着交通运输业的迅速发展，公路桥梁施工增多，对路基的处理工程也越来越多。软土地基具备非常大的危害性，处理不当会导致严重后果，所以保证公路工程安全施工和运营，一定要妥善处理软土地基。

2选取软土地基处理技术的相关条件分析

选取软土地基处理技术要考虑的关键有2个条件，首先是地基条件，在选取处理技术时，一定要充分思考软土的物理特性，假如地基下的软土层相对浅，那么其就会有相对小的沉降幅度，其存在的破坏性与危险性也会相对小，对于这样的软土地基能够使用相对简单的表层处理方法;对于在3m～4m厚度的软土层，并且中间夹有砂层的软土层，一般不需要竖向排水，没有必要采用挤实砂桩，通常使用表层处理法即可;对于下部是软土而上部是砂层的软土层，能够使用竖直排水法实施处理;假如路面下的基底倾斜，那么软土层相对厚的一侧的沉降量就相对大，所以也许会存在出现滑移的危险，由于沉降不均匀也许会导致不一样层面的滑动，对此要使用挤实砂桩法，或者使用石灰桩法实施处理。

3公路工程施工中软土地基处理技术分析

3.1强夯处理技术

强夯处理技术关键是为了可以有效的提高软土地基自身所具有的有效承载力，一般都是应用重锤从某个高度实施自由落地夯击来推动软土地基快速实施凝结的形式。一般在应用强夯法加以处理的时候，都是使用吨位超过10t的铁锤直接上升到远超10m的高度直接砸下，并这样来运用铁锤下降的巨大冲力来推动软土地基的紧密度变得更大，从而真正完成软土地基的处理效果。并且这种形式真正使用起来本身也存在一定的局限性，所以一般会用在砂性土或者部分非饱和性的粘土当中，并且还一定要具备连续性。

3.2加载法

加载法凭借的关键是加载技术，而这技术关键是“使用认为压制的方法来完善软土的土质情况，运用重型压路机实施反复压实软土，以把软土中的空隙与水分排除，把软土压制成跟道路路基施工要求相符的土壤”。在应用这种技术进行软土地基加载压实时，要时刻对土质实施检验，切实保障压实的实际效果，确保项目施工质量。

3.3换填法

换填法是通过用承载力高、稳定性好的土质来置换之前软土地基中相对松软的土质，从而能够有效地完善地基构造，解决施工过程中软土地基会发生的问题。换填法和别的处理方法比较，软土地基发生的问题可以得到彻底的解决，在一定条件下，是处理软土地基问题的最有效方式。然而因为置换土质的施工量非常大，需要投入很多的资金与劳动力，在使用这种方式以前必须要结合项目的现实状况实施抉择，也必须要注意选取合适的替换土质。

3.4挤密桩法

挤密桩法是运用冲击或振动方法，把圆柱形钢质桩管打入原地基，拔出后产生桩孔，之后再回填素土、灰土、石灰土、水泥土等材料并加以夯实，继而产生大直径桩体和原地基形成复合地基，一起承受上部荷载。挤密桩法的优势是不用取土，在之前地基上挤压成孔、横向紧密，所以施工工作量小，施工进度相对快，能够就地取材，工程造价相对低。灰土、素土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土与杂填土地基，为5m～20m左右的处理深度。当地基土大于24%含水量、大于65%饱和度时，不能使用这方法。

3.5排水固结法

不管是建设哪种项目工程都离不开对排水技术的运用。在建设公路中，通过对排水固结技术的运用，地基的强度获得了有效的提升。除此以外，公路路基的沙井垂直方向与沙井还能够获得排水处理。在建设公路之前，能够对结构自重渐渐加载与加载预压的方法加以运用，让路基空隙获得有效的排水处理。在实施排水的时候，含有相对大水量的软土地基要首先处理，为了把表层的水排除，还要挖一个沟槽，在布置沟槽的过程中，要加以应用当地的地形，还需要避免沉降情况的发生。在建设公路路基中通过对排水固结技术的运用，能够使空隙的体积缩减，进而保证不会轻易的改变路基地形。

4公路工程施工中软土地基处理措施

4.1规划软土地基的强度检查

对软土地基施工之前，需要对其进行具体的检查。首先，要对软土地基的强度进行检查，分析软土的强度范围，如果软土强度达到了公路工程的承载力要求，那么只需要对地基进行固化处理，如果地基强度无法达到要求，则需要进行以上的软体地基加固技术，对软土地基进行加固处理，增强地基强度。此外，还需要按照相关标准，对周围的地质环境、地形环境、水环境、气候环境等进行检查，并分析周边环境对软土地基存在的联系与影响。比如，当地气候如果雨水较多，那么软土地基的施工，应当采用不受到雨水冲刷影响的技术。如水泥搅拌加固技术等。

4.2规避道路软土中的质量缺陷

软土地基的加固，如果施工处理不当，比较容易出现质量缺陷。出现问题的主要原因，是施工的技术和工艺方面。比如，在施工过程中，上层软土结构加固效果不佳，就会导致公路在使用过程中产生塌陷和沉降等不良现象，危害人们的生命与财产安全，存在很大的安全隐患。比如桩的排列不均，或者重点加固区域缺少桩，那么会导致软土地基的受力不均匀，进而导致软土地基和道路的变形，造成道路质量缺陷。因此，要尤其注意软土地基施工处理过程中的质量问题，采用最为合适的施工技术和工艺，保障软土地基的坚硬与稳固，保障公路工程的质量。此外，为进一步强化质量，通常可以采用多种施工工艺相结合的技术手段。如碎石桩地基施工技术与CFG桩地基施工技术的结合，由于采用单一的碎石桩地基施工处理，在很多时候难以有效承载房屋建筑，承载力不足，那么需要选用CFG桩进行取代，以最大限度提升其承载能力，能够有效承载其房屋建筑所需要的承载能力，从而提升整个建筑工程的质量与稳固性。

5结语

公路项目施工过程中软土地基的处理是一大难题，某种意义上而言，公路施工的安全质量取决于对软土地基的处理。现实施工中，地基处理技术要在思考软土地基种类的基础上结合项目要求和施工现实来选择，以保证地基建设质量为根本出发点确定切实可行的地基处理技术，唯有如此，才可以在最优人力、物力、财力基础上构建出最优质量的公路路基。

参考文献

[1]胡熠，康景文，陈云.多桩型软岩复合地基承载特性现场试验研究[J].建筑科学，2015(3):57-58.

[2]袁蔚.探究公路工程施工中软土地基的处理方法[J].黑龙江科技信息，2016(4):254.