高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制

高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制

刘海

（贵州高速公路开发总公司营运管理中心养护中心，550014）

摘要：在高等级公路建设中沥青混凝土路面得到广泛的应用，利用混凝土工艺的性能优良，所制造的道路平坦，维修方便，有利于控制高等级公路的建设质量。本文就对高等级公路沥青混凝土路面的施工工艺进行分析，并建立系统控制模型，来对其具体的施工方法进行简单的探讨。

关键词：高等级公路；沥青混凝土路面；施工工艺；系统控制

近年来我国社会经济得到快速发展，与人们的日常生活息息相关，公路建设事业得到了快速发展的同时，也取得了良好的成绩。目前在我国高等级公路建设中沥青混凝土路面占据着重要的部分，公路建设对于国家经济发展具有重要的促进作用和影响，而沥青混凝土路面与其他路面性质不同，沥青混凝土路面自身具有良好的平顺性，在后期维修过程中较为方便，当车辆上有路面上行驶时，车的振动较小，行车噪音小，因此在我国高速公路建设与城市建设中沥青混凝土路面得到广泛应用[1]。为了充分利用沥青混凝土路面的优良性能，施工队伍在施工过程中需要对施工过程进行准确把握，确保工程质量。

一．高等级公路沥青混凝土路面施工工艺流程分析

随着近年来我国公路建设事业得到快速发展，对我国国民经济发展起到推动作用，与此同时人们的日常出行对于公路建设要求也越来越高，在高等级路面建设中，沥青混凝土路面是其常见的路面施工工艺，由于这种路面施工工艺具有较强的实用性，且施工速度快，与当下社会经济发展情况相符合。在沥青混凝土路面施工中如何对施工工艺进行系统控制则是当前行业关注的热点问题，只有对施工工艺进行合理控制与高效控制，才能确保高等级公路沥青混凝土路面的施工进度及施工效率[2]。在具体路面施工中需要对高等级公路沥青混凝土施工工艺进行重点控制，在公路施工中应将其分为施工材料生产、运输、摊铺、碾压与协调服务等五个环节，其中每一个环节都是环环紧扣的，联系十分紧密，一旦其中任何一个环节出现问题，都会对高等级公路整体施工系统控制工作产生危害。

二．高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制

（一）混合料生产控制

在混合料生产中，其中重要的机械设备主要是拌合机，拌合机设备的质量对混合料实际的生产质量及产量会产生直接的影响，且拌合机生产系统控制，附属设备是否完好，计量等都与路面施工质量有直接的关系。在实际工作中需要做好对拌合机设备的定期保养与维修工作，确保所有机械设备的工作状态与运行状态达到最佳。在这一控制系统中，监控系统主要是对具体的生产过程进行实时控制，并对监控系统进行不定期调试，从而确保生产设备的正常运行。同时在生产前还需要对其进行实时计量检定，确保各类生产指标的准确显示，避免因计量不正确而导致生产质量出现问题[3]。其次，在生产系统中还需要对温度与搅拌时间进行有效控制，其中温度控制是生产系统控制的关键内容，在各类原材料通过搅拌与混合形成混凝土期间，应由现场作业人员严格按照其相关标准及实验室需求来进行生产作业，根据重点工序要求对成品温度及烘干温度进行控制与测定。沥青混合料的拌和时间需要根据实际情况和试验段来进行确定，对于不同沥青混合料的半盒时间不同，如对于重交通沥青混合料生产周期应大于45s。

对于成品的质量应确保其和各项指标要求相符合，各个技术部门应根据工艺要求及设计要求来对成品的质量进行检测。在生产中负责人需要根据其工艺要求指标，安排专人对集料进行运输与装卸，同时由质检人员对成品质量进行检查。

（二）混合料运输控制

在混合料运输过程中主要是对运力控制与保温控制，其中运力控制主要是根据现有摊铺机与拌合楼的生产性能，应确保每台摊铺机前方具有多辆待卸运输车，且所有运输车应采用较大吨位，满足施工对运力要求[4]。在保温控制中应采用使用性能较为初中的运输车辆，在装料前应做好车厢的清理工作，以及卸料指挥工作，减少混合料出现离析的现象，在装料完成后应对车辆加上保温设施，对运输期间的温将规律进行掌握，确保混合料运输到现场的温度与施工要求相符合。

（三）摊铺施工控制

为确保路面密实度与平整度，摊铺机在最优工艺组合中进行连续摊铺和匀速摊铺，对于摊铺速度而言可以采用，其中V是摊铺速度，A为路面横断面面积。在摊铺施工中需要根据摊铺机结构特征和路面宽度来确定选用的作业方式，如多机联合作业与单机全副作业，摊铺生产率需要和混合料的运力、生产率等相匹配。根据实践表明，采用单机宽幅作业模式，会随着摊铺作业的宽度增加，混合料的离析现象就会越严重。在摊铺完成后会容易出现坑槽和松散问题。因此对单机摊铺作业宽度进行严格控制，应确保高等级公路单机摊铺作业宽度在9m以内。此外，在摊铺施工中还需要加强施工控制与温度控制，由于生产率水平就直接决定了施工质量及施工进度，为了对摊铺施工效果进行有效控制，就需要设置控制子系统来实现数据传输与分析，以便于解决各类突发事件[5]。根据检测可以了解到，混合料运输车温度比实际要求高出5℃左右，这主要是由于在混合料摊铺中需要经过熨平板加热。在摊铺施工中普通混合料的正常条件应在130-167度，低温条件下应确保在150-170度。

（四）碾压施工控制

在碾压施工中可以将其分为初压、复压、终压这三个环节，其中初压需要在摊铺完成后进行，在碾压中需要对其控制长度进行维持，避免热能的快速消散。在施工控制中其压路机实际碾压速度需要与匀速要求相符合，对不同的结构需要确定其不同的频率和振幅，根据实际情况表明，合理采用重型压路机来对其碾压，路面密实度与压实度会得到明显的提升。对于压实施工来说施工检测和检测成果对碾压施工作业的展开具有指导性意义，在施工现场的实际施工过程中需要安排有专门的负责人来对路面压实度和平整度进行检测，一旦发现有问题则需要立即修正，确保路面压实度与平整度符合工程设计要求。

（五）协调与服务

对高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制，还需要进行协调与服务，而这一项工作应由现场监控负责人来负责，负责人自身需要具有较高的组织能力与指挥能力，对于各类机械设备工作方式熟悉掌握，对于施工现场的机械设备进行调度，维修、保养、后勤、卫生、劳动安全等[6]。对于混合料拌合机控制中心、实验室与后场需要对现场机群进行数据交换，及时反馈，对施工现场的实时状况进行全面掌握，为施工作业的展开提供科学的指导。

结语：

高等级公路沥青混凝土施工工艺进行系统控制，确保各个施工环节得到良好的管理、组合与优化，确保施工作业的顺利进行，在实际项目中应用系统控制，确保其可行性与有效性，提高管理人员的业务能力及管理水平，减少施工成本，为施工质量提供保障。

参考文献

[1]唐兵.重载沥青混凝土路面摊铺配合比的设计[J].中国高新技术企业,2017,(6):14-15.

[2]张勇,王福祥.沥青混凝土路面低温季节施工措施探讨[J].市政技术,2017,35(B06):31-33.

[3]刘明华.浅析路基施工对沥青混凝土路面平整度的影响[J].价值工程,2017,36(23):122-123.

[4]董川.谈沥青混凝土路面养护的设计思路及一般方法[J].工程建设与设计,2017,(13):101-103.

[5]李玉波.高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术及其优化[J].工程建设与设计,2017,(13):200-202.

[6]武宝山.高速公路SMA改性沥青混凝土路面技术与施工阶段的质控方式分析[J].建设科技,2017,(13):129-129.