浅谈城市道路与城市景观设计

浅谈城市道路与城市景观设计

冯思瀚

冯思瀚

广州市城市规划勘察设计研究院

摘要：在人类文明社会快速发展的今天，城市的发展与建设越来越注重城市和道桥建设园林建设。城市的街道，院庭，广场，高大建筑，无不被草坪，花草，盆景，园林艺术所衬托。城市道路是现代化城市的重要组成部分，可以说城市发展建设的好与坏，就直接反映城市的绿化道桥建设园林建设上来。如果绿化道桥建设园林建设的好，又能更好地促进城市的发展与建设。

关键词：城市道路；绿化；景观设计

前言

道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

一、概述

城市道路景观绿化在现代化城市中起着重大作用，城市人口的密集、机动车辆的增加，自然环境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破坏对人类生存和发展起着负面影响，在城市中交通拥挤的路段，如立交桥、交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量的进行景观绿化种植设计，达到绿化、美化的效果。来提高整个城市的品位，利用自然植物特有的吸收CO2，放出02的功能，减轻空气污染，还有除尘、防风、防噪音等功效。生态景观应是改善城市生态环境的根本出路。从物质上看城市道路是一个城市的“骨架”和“血管”，从精神上看城市景观道路是决定人们关于城市印象的首要因素。

据观测资料，在城市中40m宽的林带，能够降低噪音10—15dB，4m宽的绿篱可减弱噪音约6dB，根据苏联的测定，树林下空气的含沙尘量比露天广场中的空气含尘量低约42％。又根据北京的测定，多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50％。

二、道路景观的构成

道路景观主要指道路设计中相对建筑、硬质铺装而言，道路功能与植物景观的有机结合，从而达到装扮城市、美化市容，降低环境污染程度，为城市居民创造良好的视觉、感觉场所，营造优美的生活及工作环境空间，城市道路景观的基本构成可划分为两大要素：

2．1内在因素

内在因素主要指道路红线以内的景观，按其功能，大致可分三类：

（1）实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；

（2）审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；

（3）视觉传达性：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

2.2外在因素

外在因素主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；同时，建筑物的尺度应与城市路和谐，可采用双重尺度，建筑的上部恰恰是在路上运动的汽车中人的视觉范围内，因而只需设计色彩效果，而建筑的下部是慢速运动的行人视觉可及范围，可采用人的尺度进行设计。因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化，建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度，立面风格、尺度、色彩，表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。

三、道路景观存在的问题

（1）忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。

在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势态减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。

（2）片面强调绿化，忽视道路的交通功能。

在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车；在较窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。在环岛上，这一矛盾更为突出。

（3）设计形式单调且过于封闭。

主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。

（4）盲目选用外来植物品种。

只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。

四、道路景观应该注意的问题

（1）认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。

调查的指标有：周围绿化现状（绿化的布局、树种及长势）、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。

（2）仔细、合理规划。

道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。

①行道树以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5～8m，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。

②分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。位于陕、慢车道之间的分车带，宽度为2m以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主；宽度在2—4m且无地下管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计；宽度为4m以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小型乔木。

③中心环岛地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7m以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。

④林荫带以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

结语

美好的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精雕细琢的景观式的道路绿化是自然景观的提炼和呈现，是人工艺术环境与自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路绿化不仅具有观赏效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的，还必须建设“点（公园绿地）”、“面（单位庭院、居住区）”、“线（道路、河流、铁路）”、“带（城市环型绿化带）”、“网（郊区农田林网）”、“片（隔离城市片林）”等多层次、多结构、多团组城乡一体化的大园林绿化体系。

参考文献：

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[2]石莲杰.浅析城市道路绿化景观设计.路桥科技.2015.09

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[4]丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计.科技情报开发与经济.2016.12

[5]刘祥平.试论现代道路绿化要点.天津农学院学报.2017.03