关于购物中心动线规划设计的研究

关于购物中心动线规划设计的研究

辛宏伟

广田建筑装饰设计研究院518000

摘要：一个购物中心要想成功经营，必须首先实现消费者易接近且在其内消费的目标，这其中动线的设计规划是十分重要的，本文总结实际工作经验，对购物中心动线设计规划作了系统的分析，以期能够对购物中心的理论及实践运作有所贡献。

关键词：购物中心；动线设计；规划

前言：动线，指人在室内外移动的点，连合而成动线。由点生线，一个脚印一个点，一串脚印一条线，这条线就是动线。购物中心动线设计的目的，就是使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落。购物中心的动线设计关系到一个购物中心的成败，是一门较为专业的技术，本文对其进行专门分析研究。

1购物中心动线规划设计与综合分析

对于购物中心，最直观的印象就是建筑外立面的风采、内部优美的购物空间、品牌的号召力，一些本质的潜在因素往往会被大家所忽视，这是购物中心成功的坚实后盾。一条设计完善的动线必须能完美地衔接内外两个空间，盘活内部购物空间以及完善的后勤辅助，达到最大化吸引客流的目的。

1.1中外部交通动线规划设计分析

当代的建筑设计中，空间的局限性在慢慢减弱，封闭的空间正在逐渐朝动态开放性空间转换，以一种开放的态度融入到城市空间中去。

购物中心的交通区位于区域的重要节点位置，无论是机动车还是非机动车的车流量都十分巨大，交评需详细评估，否则一旦出现问题则会造成整个区域甚至城市的重大隐患。其次，购物中心与外部空间的衔接方式多样，可分为私家车、公交、步行、地铁等多种方式。国外甚至在车站或娱乐场所设置购物中心来吸引大量游客人流作为消费力。各种衔接模式的接入，建筑内部的配套场地建设显得尤为重要。地上地下停车区域需尽量向主业态区域靠拢，达到客流较短的步行距离；入口广场的大小、出租车的停靠位置、公交车系统的下车位置等需考虑步行距离不宜过长，这样各功能分区之间的活动与交流会更加高效和便捷。总之，购物中心应在设计时把城市的交通流线与内部交通设施以及外部交通空间绑接在一条线上综合设计，注重与动态交通的可持续发展。

1.2楼层水平动线规划设计分析

楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺在空间上得到充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部，在购物中心内，建议使用专卖商店或分功能分商品品种商店使卖场更紧凑，如果是有中庭的，要使店铺及招牌尽量都面向中庭展开，面向视觉焦点，以达聚集效果。

另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行主通道4一9米宽较为合适。购物中心人行直线通道应该不要太长以至于令人打消由一端走至另一端之念头，要有一定的变化，开放式的沿街商店及其它方式能使卖场更富表现力（目前国内主要还是店面玻璃封闭式），中国道家的八卦图案是一个聚人气利风水的线路图，在购物中心水平通道动线设计中可以参考，围绕中庭设计一至多层次的循环购物街是可行的，但是层次太多了也不好，末层次的店铺消费者不易到达，为了使消费者轻松到达，主要平面层次最好不要超过三层，而且各层次的联系通道动线要宽，要大于同层次的通道。水平各层次的通道动线设计表现形式也要有多种方式，既可以设计成“十”行，也可以设计成“Y’，或“T’，形等，目的就是要使消费者视觉通透，尽量做到没有盲点，处在购物者盲点中的店铺是没有商业价值的，其动线设计和商铺分隔也是不成功的。要做好这一点也不是容易的，需要经营者不断努力并根据需要在实践中持续改进。

1.3垂直动线规划设计分析

购物中心是一个完整的三维空间，从商业价值来看，一层的商业价值最大、租金最高，往上价值递减，整栋建筑的垂直交通联系是建筑设计的重心之一，垂直交通系统是各楼层之间连通的桥梁，能够促使消费者在各楼层各业态之间消费，提高整体收益性。垂直动线可分为自动步道、自动扶梯、电梯、楼梯这四种类型。

一般而言，对于自动步道、自动扶梯、电梯和楼梯的数量以购物中心的面积大小和人流情况来决定。在楼层之间设立垂直电梯，应位于购物中心的边缘或不影响商铺的可见性的位置，同时要离购物中心出入口有一定距离，促使消费者尽量使用手扶梯流动，当然中庭观光梯除外。在楼层之间设立的台阶式手扶电梯，上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量，但设计时上下部电梯应处于易见的位置，避免顾客因寻找上下楼途径而产生烦躁的心理。

1.4后勤辅助动线规划设计分析

购物中心的购物空间中，流动的永远是“人与物”，“人”是消费主体；“物”是商业能够正常运营的基础。后勤辅助动线包含以下几个方面：商品工具材料的运送、施工及仓储、废物垃圾存放及运输、员工通道的后勤辅助通道等等。

商品工具材料的运送、施工及仓储主要取决于几个方面：货车的进出口通道、卸货区、货物运送的后勤辅助通道及仓库区。货车的进出口通道和卸货区需单独设计，货车的通道与私家车的通道分开使用，卸货区需单独设置，结合地下超市以及后勤动线，方便使用；货物运送通道设计重心在于垂直设计，货梯的位置、数量及运载量均需满足商场使用要求，货运流线与员工流线之间需完全分离，以免影响到后勤流线；仓储区的设置尽量往后部区域设置，且需与货梯流线有联系，相互辅助。

购物中心内部的废物垃圾堆积运送是无法逃避的问题，垃圾清理的时间节点、垃圾堆放的场所、垃圾后勤运输的流线、垃圾中转站的设置、垃圾车停靠的位置以及运输流线的考虑是购物空间档次高低的重要组成部分。在购物中心中，垃圾站一般在地下室与卸货区统一设计，垃圾车可以借用卸货区停靠，节省空间，避开私家车流，避免环境污染。

2购物中心动线设计需要注意的要点

2.1商业动线要注意曲与直的结合

曲与直结合要达到三个目的：既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向；走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣；曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的走道适当地增加曲度，可以产生避免走道过长的心理感觉。曲与直在店面昭示性方面的效果也不相同，有曲度的商业动线更有利于向消费者展示前面的店铺。

动线方向的改变要有个过渡，不要强迫消费者。在商业空间中，对角度的处理：圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。通过角度，要平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性。

动线统一即是乏味，消费者更喜欢变化。动线可注意通道宽窄的变化。首先是主、次通道的不同宽度设置。此外在一些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。

2.2动线的长度也要适当控制

长度的适宜指两个方面：一个是平面动线的总长度，要使消费者走尽量少的路，而经过所有的店铺。另一个是单条动线的长度，不宜直线性过长。直线过长时，要采用一定的弧度。

平面动线设计时，要考虑到商铺临面和展示。商铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度考虑，在经过所有商铺的前提下，总长度愈短愈好。但是如果动线设计适当增加一点长度时，可以使一部分商铺的临面性增加，则效果更好。也就是说，从商铺的角度考虑，其临面的数量愈多，动线效果愈好。因此，动线设计要综合平衡考虑。

中庭对平面动线的核心化作用要处理好。一般平面动线需要核心时，不要超过两个，或者多个时要明显区分，否则容易产生迷失感。存在多个中庭时，一定要对空间的功能、形式等方面做出明显的区分，例如表演活动空间、休闲空间、观赏空间等，切忌多个公共空间的功能雷同。另一个思路，中庭分层设置，拉动高层楼面。

3结语

总之，购物中心的动线设计规划不论是在购物中心项目开发期，还是在其经营期都是十分重要的，要做好这项工作除了在项目开发初期要做好规划处，在其后续经营期也要根据经营的实际需要进行持续的改善，熟练掌握购物中心动线规划设计的相关理论知识与要点并加以运用，以不断提升购物中心的价值。

参考文献：

[1]浅谈现代购物中心的动线设计[J].张鹏.现代装饰（理论）.2011（02）

[2]购物中心的动线设计规划[J].吴怀东.商讯商业经济文荟.2005（02）

[3]大型综合商业中心动线及空间设计[J].董高翔.城市建筑.2013（04）

[4]商业综合体中的复合需求动线策略研究[J].伍涛，艾侠.中国房地产.2016（11）

[5]基于商业价值创造的购物中心的人流动线设计研究[J].王经委.现代装饰（理论）.2017（02）

[6]浅析商业空间人流动线设计[J].彭芳.中外建筑.2012（12）