高速公路机电工程建设管理要点刘鹏飞

高速公路机电工程建设管理要点刘鹏飞

刘鹏飞

广州航天海特系统工程有限公司广东省广州市510000

摘要：中国经济水平的提高和各项社会事业的发展，促进了中国交通运输业的持续发展和繁荣。近年来，我国高速公路的发展进入了一个黄金阶段。随着公路在我国交通运输业中占有越来越重要的地位，为保证我国高速公路运输人员和财产的安全，做好公路运输管理尤为必要。而对高速公路机电工程建设的管理是保证高速公路运输安全的一项重要举措,本文在该领域的探索希望能为有关部门提供有益参考。

关键词：高速公路；机电工程；建设管理

1高速公路机电工程内容

通信系统、收费系统、监控系统和供电、照明系统是高速公路机电工程的四大组成部分。通信系统具有传输收费数据、监控数据、语音、收费监控图像、交通监控图像的作用,是执行这些数据信息处理功能的重要平台。收费体系体现了收费政策，构成了省级网络收费的基础。监测系统的功能是收集整理道路状况信息、气象信息、交通突发事件等，为运营管理者提供相关信息，并承担发布相应信息的功能。信息发布功能可以为本部门乘客提供驾驶信息服务，从而控制和引导交通流。供电照明系统不仅为机电工程运行提供电力，还为乘客安全提供收费广场照明和隧道照明服务。

2高速公路机电工程建设现状

2.1收费系统

高速公路收费系统一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。它是由收费站监控室当中的计算机网络系统、视频监控系统、收费车道计算机控制系统以及报警系统等组成的。对各个路段的高速公路进行行车收费,并且对过往的车辆进行检查以及检测。我国的收费系统目前主要是半自动收费系统,人工与计算机技术进行结合,对过往的车辆进行排查收费,在经济发达的地区采用了相对先进的ETC智能交通形式,这必将是收费系统的未来发展趋势。

2.2通信系统

通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个部分。高速公路当中的通信系统主要是由光纤数字传输系统、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通讯系统可以将高速公路中的其他几个系统连接起来,从而保证高速公路各个管理部门之间能够进行及时的联系,保障高速公路当中的讯息得到及时的传播,使高速公路能够安全高效地运营。

2.3监控系统

监测系统一般分为监测站、监测中心、外场设备和监测分中心。在现场设备中，由于公路的特点，分为隧道设施和一般路段设备。一般路段设备可以检测隧道设备中的车辆、高速公路路段的气象探测、信息发布屏、遥控摄像机等，主要是隧道内的环境监测系统、隧道内的交通控制子系统和照明控制子系统，可以检测隧道内的车辆和车辆。提取隧道内的环境信息等。

我国现阶段的监控系统当中,主要是视频监控,它由视频摄像子系统、图像串数字系统、输出子系统和控制子系统等组成,能够对高速公路进行实时动态的监控,确保高速公路的安全有序运行,为过往的车辆提供及时的路段信息,确保行车安全,并且在发生事故的第一时间及时了解到相关信息。

2.4配供电以及照明系统

在高速公路当中,为了保证行车安全,其供配电系统是一个独立的系统,能够充分保证机电系统的正常运行。它一般采用记住集中或者相对集中的供电方式,能够充分保障高速公路当中的供电系统不会出现中断,保障行车安全。

综上可知,高速公路的机电工程建设是保障高速公路正常运行的必要条件之一,通过监控系统,能够及时地将高速公路当中的信息反馈给相关人员,并且通过实时动态监控,对高速公路当中的各项事物进行及时的检测,保障高速公路当中的行车安全。

3影响机电工程建设质量的重要因素

3.1部分业主单位对机电工程的重视程度不足

(1)业主方面的机电管理人员配置不足,且人员职位等级不高。从近几年通车的项目来看,部分业主的机电管理人员仅有3人左右,且最高职位仅是部门副职,造成了工程管理能力的严重不足。对于上百km的工程项目,这种数量的管理人员根本无法全面管理,监管漏洞较大。同时,由于职位偏低,当遇到施工困难需要决策或协调时,也无法有效进行处理,需要层层向上级领导请示汇报,效率低下,处理效果也往往不够理想。

(2)业主领导对机电工程的管理力度不足,支持力度不够。过去几年的施工管理情况发现,当机电工程施工遇到困难时,部分业主领导并不重视,认为机电工程只是一个附属工程,没必要花太多精力和物力,面对困难并没有给出较好的处理措施,或者置之不理,要求下级人员自行解决,没有为机电工程创造良好的施工条件,导致工程施工质量和施工进度滞后。

3.2机电工程施工工期较短

从近几年的通车项目来看,机电工程的施工工期普遍只有半年左右。如果从大量施工的施工阶段来看,真正的施工工期只有2~3个月左右。上百km的路段,成千上万的机电设备,需要在2~3个月内全部安装完毕,硬件设备安装完毕后,还需要进行系统软件的调试,多数项目基本无法按时完成。甚至出现个别工程项目,留给机电工程硬件施工的时间仅有1个月。在加班加点安装完成硬件设备后,软件调试时间仅剩1周时间,甚至更短,根本无法对系统软件进行充分的调试,导致软件功能缺失较多,整体机电设备功能不够完善。

3.3机电工程的施工界面较差

施工界面是工程建设的必要前提。没有施工界面，不能施工。但近年来，建筑工程向机电工程提供的施工界面普遍较差。具体来说，土建与房屋工程提交的施工界面较迟，机电工程预埋预留质量较差。例如，一些项目直到机电工程检测前一个月左右才提交所有的建筑界面，一些收费站的施工界面还没有提交，导致机电工程施工时间严重缩短，使我国的建筑业面临着巨大的挑战。很难保证工程进度和工程质量。此外，土木工程为机电工程提供的预留预埋质量也不理想。特别是在隧道中，预留预埋经常发生渗漏，或预留预埋不合格不能使用。

3.4外供电接入时间较晚

在工程建设阶段，外部电源接入时间的长短影响着机电工程的软件调试效果。外部电源接通越早，软件调试时间越早，调试效果越好，软件功能越完整，反之，软件调试时间越差。然而，从目前的情况来看，外部电源的接入时间一般比较晚。大多数项目直到机电检测前一个月才完全接通外部电源。有些工程直到开行前一周才完全接通外部电源，导致机电工程系统调试时间严重不足，留下质量缺陷和隐患。

3.5施工单位的人员投入不足

常言道,工程质量靠人管,没有人,一切管理都无从谈起。人员不足,是当前机电工程建设管理的一个重要问题。据调查，现阶段机电工程招标段，日常施工骨干管理人员一般不会超过10人，这对于几百公里的工程项目、多个地区，不可避免地无法管理。无论是从施工过程的组织、工程质量的过程监督，还是最后阶段的质量检查，由于缺乏管理者，似乎能力不够。项目管理的控制只能停留在按数量完成的阶段，质量工程难以实现。

4加强建设项目管理的措施

4.1质量控制

公路机电工程始终把质量控制作为各项工作的立足点，因此在施工项目管理过程中，质量必须作为工程的核心，质量控制必须贯穿整个工程。首先，在初步设计和投标文件编制阶段，应严格审查，确保初步设计和投标文件技术部分的质量，以保持整个机电工程系统的技术方案连续一致。在审查招标文件时，邀请高级专家制定科学可行的技术方案。然后，注意过程质量控制，如主要材料和设备的质量控制，出厂前和入厂后，必须严格按照相关标准采集样品。只有通过严格的质量控制，才能保证材料、设备、工艺、分部工程和分部工程的质量。另外,还有加强巡检、抽检、全面检查,有效地落实“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。

4.2投资控制

公路机电工程建设需要对整个项目进行投资控制。首先，必须有一个公平有效的投标环境。中标的承包商不仅要满足招标文件的所有要求，而且是最低的投标价格。投资控制必须严格按照实际项目进行计量。对于项目实施中需要变更的区域，应严格执行招标程序。如果是简单的工程量变更，必须经各方现场核查并共同确认；如果是设备类型和部分技术方案的变更，监理单位确认并获得设计单位的变更设计后，承包商会首先提出变更令或相关文件，然后总部发布变更通知单或相关文件。通过以上措施,不仅规范了资金的支付程序,还节约了工程成本,将实际工程成本控制在概算以内。

4.3合同管理

首先要规范合同文本和签订程序,其次,在整个合同执行过程中,不仅要加强过程监管,还要强化履约保证金制度和工程资金保证制度,同时以合同的形式规范了工程变更、延期、索赔等方面的处理程序,秉着以合同为依据、按合同办事的原则把合同条款中约定的职责坚决落实到位。

4.4进度控制

认真编制进度计划,使其一一落实到位,全面推进科学、合理、系统的施工方案,做到与路面、房建、交安等施工单位的密切协作,只有合理的施工安排和及时有效的现场安排,才能保证进步计划的实现和施工工程的顺利开展。坚持科学调度，每月进行定期的现场会议，及时总结前期工作，分析各阶段的重点难点问题，并列举相应的解决方案，为下一步工作打好基础，使各阶段的总体进度计划得以实施。同时，施工单位应坚持日报制度，将长期计划与中短期计划紧密结合，最大限度地提高工作效率。

结束语

综上所述，高速公路机电工程建设涉及多个专业，涉及面广。协调各地区有关部门，共同推进机电工程高效建设。在施工过程中，应严格控制工程周期。机电工程影响着高速公路能否安全、高效地运行，能否按时完成对高速公路的运营有着重要的影响。在机电工程管理中，要加强工程质量管理，不断优化设计方案，确保施工与设计方案有效结合。在设备选型过程中，应根据需要对设备进行全面的调查，选择稳定性高、事故率低、性价比高的设备，以便采用该工艺。其中，为保证高速公路车辆的安全，保证了连续的实时监控。对施工中的重点、难点进行更严格的管理，确保其得到有效解决，确保工程顺利完成。

参考文献：

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