谈公路路基工程施工质量控制张建飞

谈公路路基工程施工质量控制张建飞

张建飞

（淳安县交通发展投资有限公司，浙江杭州311700）

摘要：随着经济的发展进步，公路工程的建设一天比一天好。路基工程作为公路工程中最基础的建设，其地位不容忽视，本文针对公路路基施工中的质量问题进行探讨，并给出了相应的控制对策。

关键词：公路；路基工程；施工质量；控制

前言

公路运输扮演着非常重要的角色，控制路基质量也值得大家关注。面对数不清的道路安全问题，相关部门必须严格控制公路质量，对路基工程的施工质量严格把关。

1公路路基工程中常见的质量问题

1.1路基不均匀沉降问题

路基沉降不均匀是路基工程常见的一种质量问题，如果发生这类质量问题，除了工程外观会受到影响，车辆通行也会受到一定的限制，因此必须对此予以高度重视。通常发生的原因有以下几个方面：（1）未切实处理好软土基地与过渡段。一般情况下，软土地基或者路桥过渡段等缺乏稳定性，如果竖向荷载较大就会对其造成损害，再加上车辆运行反复作用于路面，导致沉降不均匀的可能性极高。（2）施工单位缺乏质量意识。有的施工单位为了赶工期，没有严格控制软土基地与过渡段质量。再加上路面通车后，随着车辆运行对其产生的作用，导致沉降不均匀问题越来越严重。（3）没有做好养护与维修工作。对于软土地基处理而言，目前相当多的工程建设都是没有按照标准进行的，一旦受到雨水冲刷而导致填土流失，路面的密实度就会降低，桥台等部分就会发生不均匀沉降。此外，养护与维修工作不到位也是发生不均匀沉降的一个不容忽视的原因。

1.2路基变形问题

路基变形属于较常见的质量问题，在填土压方施工路段容易发生这种问题，具体原因包括压实度不合格、填料质量未达标等。这些问题可能不会马上发现，然而，随着工程竣工并且运营一段时间，路基就会逐渐出现变形，进而影响路面质量。对于压实度不合格而言，比如路基填筑工程中质量控制没有受到重视，导致压实度与施工规范标准不相符，削弱了路基抗压性能，分层填筑每层填土厚度过大。有的施工单位过分追求效率，每层压实厚度没有严格按照标准，并且每层碾压施工质量控制工作没有做到位，导致每层压实厚度与要求不相符。又或者填料添加了过多的水，施工现场管理秩序混乱，使路基填筑施工质量难以得到保障。对于填料质量不合格的问题而言，施工单位在施工阶段没有严格控制填料质量，采购、试验等环节工作没有严格把关，致使路基填筑施工使用不合格的材料。另外，软土地基在公路建设中十分常见，其承载力与施工规范要求是完全不符合的，因此遇到这类地基要进行换填工作，但受限于填料质量不合格，其性能无法得到保障，使路基在抗压强度与稳定性方面达不到要求，最终出现路基变形。

1.3边坡滑塌问题

边坡滑塌是路基一大质量问题，其中滑坡与塌方是最主要的破坏形式。滑坡指的是边坡土体整体向下滑动，具体原因可能是由于没有充分考虑沿线基本状况，并没有采取有效措施加以严格的控制。塌方指的是边坡由于整体下移而导致路基变形，造成这一问题主要是受到施工与降水等两方面的影响。如果发生这类问题，车辆通行就会受到一定的限制，如果情况严重，那么还会中断交通，因此必须对此予以高度重视，并采取有效的控制手段。

2公路路基工程施工质量控制措施

2.1施工材料质量的控制

可靠稳定的施工材料是工程建设质量的基本保证，施工单位要严格控制施工材料质量。首先，在工程开始前，采购人员要根据施工实际需要，购置必须的施工材料。材料进场后，技术人员要按照相关标准认真检测、检查，对于不符合要求的坚决不允许使用。同时，不合格的材料要单独集中存放，避免和合格材料混用。

2.2监督管理人员的管理

公路路基施工质量控制中，监督管理人员往往起到核心人物的作用，监督管理人员的能力大小、水平高低、个人修养都会对公路路基的施工质量造成较为重要的影响。从目前来看，国外监督管理人员都有丰富的专业知识储备和长期的实践工作经验，且是职业性的，能够较好地推动整个公路路基项目的顺利实施，这一点是值得我们学习和借鉴的。同时，分部、分项工程是施工时质量监控的主要环节。分部分项工程质量是公路路基质量的基础，由此，务必要将分部、分项工程作为施工过程质量监督管理中的主要内容。工作的重点应放在抓按规范、规程、规定施工上，在施工过程中按工序进行控制，出现问题应立即纠正，把事故消灭在施工过程中，监控应贯穿施工全过程。这些环节都需要相关管理部门予以重视，并严格执行监督职责，务必要做到精心施工，才能够真正建成高质量的公路工程。同时，加强公路路基施工过程中的质量监督管理。增加监督力度、加强现场抽检，对于那些质量有疑问或者易出现质量隐患的地方、部位，监督管理部门应该及时安排专人去现场抽检，质量问题上实行“三不放过”。

2.3施工人员行为的规范

施工队伍人员素质是工程施工活动中的关键因素。施工人员的施工技能水平，技术人员的知识深度，管理人员管理、协调的能力，对于工程顺利实施推进，都有着极为重要的影响，也是工程施工质量的重要保证。施工单位要高度重视队伍建设工作，定期开展业务培训，提高施工人员业务水平，通过建立并实施安全质量责任制，明确目标、责任，将工程质量安全和每个人的切身利益联系到一起。通过科学、合理的绩效考评制度，激发员工的工作热情。

2.4路基压实的控制

在控制公路路基压实度时，要加强控制公路路基的含水量，主要原因在只有在路基填土含水量最适宜的状态下施工才能够保证压实度，若公路路基的含水量过大，那么需要将其在自然环境下予以晾晒，直至达到最佳含水量之后再开展压实作业。与此同时，为了避免公路路基填土含水量受到雨淋、日晒等影响，整个施工过程要最大限度地做到连贯。此外，为了确保施工的经济性及压实度，要合理控制压实遍数，而压实遍数应该由压实实验来进行确定。

另外，需要合理的使用压实机具。压实机具应该基于公路路基的进度要求和压实质量来予以选择，并且还要充分考虑运输距离及土质。为了提高压实度，在整个施工过程中应该要尽量选择重压型路机，同时，还要定期检修压实机具，由于在长期的施工作业中，压实机具会由于紧固件松动、润滑油变质、润滑油减少、零件腐蚀、零件磨损等一系列的原因而出现各种故障，这就需要有关部门要建立完善的维修制度和维修计划，及时维修这些机械设备故障，切实满足作业需要，在最大程度上防止出现压实机具带病作业的情况。

2.5路基防护质量控制

为了更好地做好公路路基坡面的防护工作，应该要先彻底冲洗干净缝隙内的杂物才可施工，并且为了能够让公路路基坡面变得更加结实，要在缝隙内灌入砂浆，或者在缝隙内灌入混凝土。这样一来，就会让岩体与砂浆保持牢固的状态。由于公路路基在施工过程中会造成周围岩石边坡破碎，可用锚杆挂丝网喷浆或高强塑料网喷浆，以便达到较佳的喷浆效果，进而还能够对公路路基环境予以美化。

2.6过湿土施工质量控制

由于受到施工工期、天气的限制，公路路基施工过程中有时会出现利用过湿土来填筑路基的情况，如果过湿土的含水量过大，那么应该先挖出土方，放置在土坑旁进行初步晾晒，待初步晾晒完毕之后，再将其运至施工作业段进行摊铺。或先挖出土方，然后再将其运至作业段一侧，待初步晾晒完毕之后，再用推土机将土方推至作业段上，粉碎作业务必要开展1～2遍。当整平处理后，再在土方上均匀撒布2/3规定剂量的外掺剂或者全部规定剂量的外掺剂。另外，还应该再全面碾压1遍，碾压机械设备选用履带式施工机械或两轮压路机，拌和4～6遍。值得注意的是，务必要在同1天内完成初步碾压、掺灰、拌和、粉碎等一系列工序作业。另外，务必要严格控制过湿土的填筑厚度，若填筑厚度过薄，那么会大幅度提高施工工序，既会对施工工期造成影响，也会浪费机械台班和人工。若填筑厚度过厚，那么下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，最终只能返工重作。由此可见，公路路基施工中过湿土施工务必要严格控制路基填土厚度。

3结语

总的来讲，路基作为公路工程的基础建设，要想确保公路的水平，必须要确保路基的质量。因此施工单位必须做好路基施工以及质量控制，严格按照施工规范和技术准则实施质量管理，以确保工程质量，控制工程成本，促进我国公路工程更好的建设。

参考文献：

[1]刘怡林，黄茂松．公路路基地基承载特性及破坏模式[J]．地下空间与工程学报，2010（01）

[2]高克强．高速公路路基工程常见病害及质量控制对策[J]．交通世界（建养机械），2015（06）

[3]黄志华．旧路加宽的路基综合处治的设计体会[J]．中国水运（下半月），2010（07）