探讨市政工程路面裂缝的处理技术

探讨市政工程路面裂缝的处理技术

朱瞻飞

朱瞻飞（浙江齐悦市政工程有限公司浙江义乌322000）

摘要：随着我国经济的迅猛发展，市政工程建设也在我国各地飞速发展。在市政工程施工中质量关系着整个工程的成败也关系到国家和人民的生命财产安全。

而其中市政工程中的路面产生裂缝问题，一直是公路工程没有解决的问题，是世界性的难题，所以对路面裂缝的成因分析及采取的何种处理措施就成为市政部门亟待解决的问题。本文就市政工程路面裂缝的成因及处理技术进行了探讨，供大家参考。

关键词：市政工程；路面裂缝；处理措施

1影响市政工程道路路面裂缝的主要因素（1）技术标准低：随着国民的迅猛发展，城市建设也日新月异，城市公路建设跟着飞速发展。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量，导致虽然技术指标合格，但工程并不能满足现今使用的功能，造成破损，裂缝等。

（2）集料生产不规范：生产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高超过3％这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂传统工艺中应用河砂比例太大。一般20型沥青混凝土用河砂在18～25％，这样可使混合料加工容易，能满足级配要求,增加混个合料的和易性，但是河砂主要成分为石英属酸性材料对沥青指标会有一定的破坏作用所以增加了混个合料的流值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂，而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。

（3）工方案不合理：在保证基层质量的前提下，严格控制沥青路面施工质量，特别是生产温度的控制，包括拌合温度运输温度碾压温度，关键拌合和碾压温度必须严格控制；另一方而施工接缝，市政道路为7．5-2.5米,对于36-8米宽的路面必然会产生接缝问题,那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。

2裂缝产生的特征裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。我国沥青路面的裂缝主要有横向裂缝、纵向裂缝、网裂裂缝等。

（1）横向裂缝横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。

非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生的温缩裂缝；半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝；或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上并没有有效的根治措施，不属于早期破坏。

（2）纵向裂缝纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。另一种隋况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。

（3）网裂裂缝由于我国路面的沥青层较薄，公路沥青路面的网裂比较普遍，其原因是路面承载能力不足，导致路面的结构性损坏。基层结构松散，尤其在有雨水的不利季节，承载能力不足于承受超载车和繁重交通的作用，造成路面大面积损坏。

3市政工程路面裂缝的处理措施通过长期的实践，对市政工程路面裂缝病害出现原因进行了综合分析，笔者根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了如下几点处理措施。

目前cJjl～2008版《城镇道路工程施工与质量验收规范》非常全面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。

（1）根据实际情况确定并严格控制市政工程路面设计、施工各项指标，严把质量关，科学合理地安排工期。

（2）提高路基工作区的强度和稳定性路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域，该深度区域具有足够的强度和整体隐定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节最大限度地减小路基完工后沉降量。

（3）选择防裂性能好的材料，选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层最好使用温度膨胀系数低的骨料。应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一业数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。

（4）保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青路面材料的路用性能。对高路堤、软基处理、填挖结合处、结构物两端填土等重点部位的施工监控。防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性能。

（5）重视并协调城市道路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。不能过分追求平整度而放松对压实度的检查，而是要在保证压实度的基础上追求平整度，否则通车后的路面极易发生破坏以及松散、车辙等早期病害。

（6）合理设计路面结构，尽可能减薄沥青面层厚度，半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层(基层和底基层)来承担，无需用增厚面层来提高承载能力。

（7）提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青。提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青。

在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝。一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。

（8）混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和疲；争性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和交通情况具体分析，尽量互相兼顾。

（9）严格控制施工质量施工质量控制不严，早期破损必然出现。

沥青路面施工按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，（10）新铺半刚性基层的预开裂技术在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。

缝宽为0．5cm,内填沥青砂或沥青乳液．随即将切缝快速封闭．然后以正常方式碾压该层。

结束语市政工程路面裂缝已成为路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量延长市政路面使用寿命，使城市道路建没质量全面提高。

参考文献[1]周昭光．浅谈市政道路的施工质量控制．广东建材,2009，(8)．[2]李生．浅谈提高市政道路沥青路面质量的措施．广西城镇建设，2008，