关于道路工程路基路面结构及设计的研究

关于道路工程路基路面结构及设计的研究

杨杰

（中国公路工程咨询集团有限公司）

【摘要】随着我国经济的快速发展，公路工程越来越受到广泛的重视。道路工程作对人们的日常生活影响很大，并且对我国的经济增长也有着重要的促进作用。公路路基面的设计在整个道路工程建设中起着重要作用，相关设计部门对此一定要加以重视。本文主要对道路工程路基路面结构及设计进行了详细的研究，希望为我国的道路工程发展提供有益帮助。

【关键词】道路工程；路基；路面；结构；设计

前言：

路基路面结构及设计在道路工程中占有重要的位置，结构设计的是否合理直接影响着工程的整体质量，对此设计部门一定要加强对路基路面结构设计的重视，为工程的整体质量提供保障。在设计中应根据不同的工程实际情况来制定出不同的措施，并在实践中不断总结经验，降低工程成本，提升设计合理性，最终达到提升公路使用性能的目的。下面将对将对道路工程路基路面结构及设计进行分析和研究。

一、道路工程路基路面设计原则

道路工程路基路面设计中主要包含了几个不同的设计部分，首先是道路的纵面和横断面设计，然后是路基路面设计以及道路周边基础设施的建设。路基路面工程则是十分重要的一个部分，对此应遵循以下的几点原则：首先，在满足道路整体规划的基础上，来进行科学的道路设计[1]。应充分满足道路交通对土地开发强度的制约，提供舒适、经济化的交通道路条件。其次，在路面设计中应主要以平坦的地势作为平原微邱地区路线主导，根据工程的地点实际情况等来明确直线、曲线等的结合，在设计中不能片面的来强调道路的线形，并结合区域交通量及交通等级，计算路基路面厚度，合理经济的选用路面材料，达到真正的社会效益和经济效益提升的目的。

二、道路工程路基路面结构及设计重点

（一）对路基裂缝的控制

在进行道路路基路面控制中，其基层应当选择稳定较强的并且收缩性小的结构。在进行设计中，应充分考虑到材料的会出现裂缝的种种原因，并积极地采取应对措施，通常来说出现裂缝都是因为材料的收缩问题所造成的。在进行施工之前应对施工材料的指标进行检查，保证其质量合格之后才能投入使用，以此来提升工程的整体质量，减少裂缝出现的几率。

（二）对基面平整度的控制

路基是道路工程中的主要部分，路基的稳定性越强说明其强度越高，是保证路面整体平整度的重要保障。因此，在进行设计过程中，设计师要对路基的质量和整体的平整度作为基本设计内容，只有这样才能真正的提升工程质量，并保证在后期投入使用后能给行车提供足够的安全性和舒适性。对此，施工单位一定要重视起路基的平整度。在基层的选用上可以使用石灰来稳定工程，同时可以使用平地机来进行刮平工作，提升基层的平整度。此外，为了进一步的提升路基路面的平整度，应对施工中的路面压平工作加以重视，保证路面的结构和质量能得到相应的规定标准。

（三）对软土地基的控制

相关资料显示道路工程软土路段由于基底沉降而引起的跳车情况，主要是因为在设计中的布孔过少，或者是软土地基并没有被及时的发现，导致处理不足，最后引起工程质量问题。此外，雨水的侵蚀也会导致路基中所填充的材料受到影响，出现强度降低或者流失等问题，最终造成道路路基沉降。面对上述问题，可以采取真空联合的堆载预压方式进行地基的加固处理。首先在软土地基表面铺设一层砂垫层，然后埋设排水管道，最后在砂垫层上面铺设封膜来隔绝大气，在使用中需要将中间的空气抽出，形成真空的状态，以此来提升土体的稳定性和坚固性。

（四）沥青混凝土路面的设计

沥青混凝土路面的设计中，设计人员要严格地按照标准要求来进行设计同时应根据当地的环境和土质等实际情况进行专业的分析，在此基础上进行设计和施工。只有在施工中与当地的实践经验相结合，保证路面设计能具有科学性和合理性，提升道路使用年限和整体的质量[2]。根据实际情况分析和专业规范要求与各种材料的特殊性质，在进行设计中面层使用沥青混凝土，并选择使用天然砂砾和水泥稳定碎石等来作为基层施工的材料，强化道路的整体稳定性。应高度的重视起混凝土路面结构层面厚度计算工作，通过科学的、准确的方式来进行其厚度，保证厚度的合理性，这对工程的损坏和工程使用年限都有着重要的影响。

（五）路面的排水设计

道路工程中路基的稳定性会受到水的影响，当前的道路路基病害很多都是由于水的侵蚀所造成的。此外，从保护生态环境以及不破坏基础设施的角度来讲，一定要重视起道路路基的排水工作，并与当地的排水系统相协调，形成一个整体的排水系统。只有真正地重视起排水施工，才能减少路基和路面施工中的不必要损失。

1．地面排水

一般来说地面排水的主要设施有急流槽，而一些高速公路或者一级公路等则要求铺砌防护。浆砌片石加固在当前应用的比较广泛，而随着技术的进步和发展，水泥混凝土预制板块的应用也更加的普遍。

2．路面排水

及时对路面进行排水处理可以减少水渗入路面的情况出现，防止路基边坡被水冲刷是主要的排水设计目的。当前主要的排水方式分为两种一是分散排水，二是集中排水[3]。通常来说我国的西北地区，地势比较平稳，在长路段就可以选择路面分散路面排水的方式，不仅要对路基的边坡进行加固处理，同时也要充分地考虑到边坡下部植物的生长会不会遮挡住横向的排水通道，最终造成路面出现积水的问题。对此应做好路肩的强化工作，同时设置路肩排水沟，并加大排水量。而集中排水则可以在硬路肩的外侧来设置沥青混凝土拦水带，并设置相应的泄水口，保证雨水能排放到排水沟当中去，不会造成路面积水。

3．地下排水

一般来说地下排水主要分为渗井、渗沟、盲沟和暗沟等不同的地下排水方式，排水主要是通过渗透的方式来将水逐渐地排除。当水流较大的时候需要采取渗水管渗沟。通常使用传统的沙砾作为反滤层不能起到良好的渗透作用，所以当前已经逐渐开始使用具有反滤功能的土工织物。有滤布和钢管的合成纤维所形成的透水管在地下排水中比较适用。

结语：

道路工程中路基路面质量结构及设计对工程的整体质量有着重要的影响，对此应在进行设计的过程中加以重视。如果路面的设计没有达到规定的标准要求，那么将直接的影响后期使用中车辆的安全性和稳定性，甚至会出现严重的交通事故。对此，在施工中一定要控制好每一道施工程序，对设计各个环节严格控制，保证工程的整体质量能不断的提升，为我国的公路交通发展和经济建设提供基础性保障。

参考文献：

[1]李向雄.如何加强并做好道路工程的实验检测工作[J].中小企业管理与科技(上旬刊)2013，(03)：40-41.

[2]李洪波,史兴东,梁晓亮.关于道路工程防排水问题的研究[J].中国城市经济2011(06）：50-51.

[3]彭鹏.桂林市临桂新区经四路道路工程的实施方案[J].中小企业管理与科技(上旬刊)2014，(01）：60-63.

作者简介：

杨杰（1981-），男，汉族，江西上饶人，硕士，路桥工程师，从事路桥设计。