机场场道碾压混凝土基层施工工艺及质量控制张运智

机场场道碾压混凝土基层施工工艺及质量控制张运智

张运智

张运智

中国航空港建设第二工程总队江苏省徐州市221000

摘要：碾压混凝土作为一种新型的材料，用于道路路面中，通过现代化的技术设备逐步提高道路工程水平及质量，使筑路材料更多地应用于工程中。鉴于此，本文对机场场道碾压混凝土基层施工工艺及质量控制进行了分析探讨，仅供参考。

关键词：机场场道；碾压混凝土；基层施工；质量控制

一、碾压混凝土概况

碾压混凝土具有高强度和高密实度的特点，而且其耐久性和抗冻性都更加出色，施工速度快是其较为突出的特点，因此多用于大坝的建设。根据过去由沥青混凝土建造路面的方法总结经验，为碾压混凝土的研究以及扩展应用奠定了坚实的基础。较为成功的是2008年北京奥运会前夕北京首都机场的扩建工作以及2006年天津滨海国际机场的扩建。

碾压混凝土相比于常态混凝土具有一定的优势，其可碾压性更出色，稳定性以及易密实性都大大增加。并且其相对耗费的水泥材料、凝胶材料以及用水量都要少，但是为了整体的稳定性掺入了一定比例的粉煤灰。碾压混凝土属于干硬性贫水泥的混凝土，碾压混凝土主要由硅酸盐水泥、水、外加剂、火山灰质掺和料、砂和分级控制的粗骨料组成，将这些材料拌制成具备无塌落度的干硬性混凝土。其工艺是由振动碾分层进行压实的，它能够使用大型设备来进行铺垫。

二、机场场道碾压混凝土基层施工工艺及质量控制

1、碾压混凝土基层材料准备

粗骨料。应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压式路面基层混凝土可使用Ⅲ级粗骨料。其基本技术指标有：卵石压碎指标值小于16%；碎石压碎指标值小于20%；泥量（按质量计）小于1.5%坚固性（按质量损失计）小于12%。

细骨料。应该选取质地坚硬、耐久、洁净的各种砂，如河砂，沉积砂，机制砂等。其技术指标一般有：坚固性（按质量损失计）小于10%，天然砂、机制砂含泥量（按质量计）小于3%，机制砂单粒级最大压碎指标小于30%等。

粉煤灰。基本技术指标是：细度（45μm气流筛余量）小于45%，含水量小于1.5%，烧失量小于15%，SO3小于3%等。

水泥。水泥的质量较为关键，水泥进场时应出具化学成分，物理、化学指标合格的检验证明等。大型施工多采用散装水泥，其出厂温度不宜高于65℃。搅拌时也应控制好温度，特别是冬天，不应低于10℃。

2、配合比设计

以砂、砂石屑各半、石屑分别作为细集料进行配合比设计，经试验段验证后选择砂石屑各半的配合比作为后续施工配合比，具体配合比如下：

3、拌合工艺

碾压混凝土是通过强制式搅拌机来进行搅拌的（常规混凝土拌合方法通常为滚筒式拌合机），上段已经分析了原材料要求以及配合方法，只要按照前文所述的要求选择材料即可，称量准确以后就可以填装原料了。值得注意的是搅拌过程中可能会出现的一些问题，为了防止超粒径集料进入搅拌机，在开工之前要在搅拌机的空隙之处进行格挡处理，用挡板来确保搅拌机与料仓能够分隔开来；同时控制原料的填装速度，不能填装过慢，否则会发生机器空转的现象，机器一旦长期空转运行，会对机器的部件造成损害；同时填装过快会使搅拌机超负荷运转，超负荷之后容易减损搅拌机的使用寿命，并且填装过快会使原料堆积，堆积过多会发生原料泄露搅拌机之外，造成浪费以及污染事件，并且增加清理难度。对搅拌机的皮带以及传动装置应进行额外的加装保护，避免发生原料损失以及人员伤亡事件，可减少不必要的损失。

4、施工准备

下承层应检验合格，摊铺前对水稳层进行清扫并用洒水车对水稳层洒水湿润。每10m测量放线一个断面，在道路两侧打入钢钎桩，钢钎上标出实际摊铺厚度并用油漆做出记号。

5、摊铺

选用2台摊铺机成梯队摊铺的方式。

6、压实

摊铺完碾压混凝土后，即刻开始碾压作业，作业长度控制在30~50m。先用钢轮压路机全幅静压一个来回（2遍），速度控制在1.5km/h~2km/h；然后采用钢轮压路机依次小频小幅碾压1遍、大频大幅2遍，速度不超过3km/h；最后依次采用轮胎压路机和钢轮压路机各静压1遍，速度控制在4km/h~6/h。

7、质量检验

施工过程应检验拌合均匀性、改进VC值、含水率、水泥剂量、矿料级配、压实度及强度等，确保各项指标满足设计及规范要求；同时还应对外观进行鉴定，满足表面平整密实、无明显轮迹、无坑洼、无松散脱皮或软弹现象，接缝处平整、稳定等要求。已完工的碾压混凝土应按要求进行验收评定，包括抗弯拉强度、压实度、厚度、平整度、纵断高程、宽度、横坡、切缝深度、灌缝饱满度。

三、施工质量控制措施

1、施工过程质量控制

拌合、运输质量控制。为保证计量准确，拌合站投产前应先标定，拌合的含水率应比最佳含水率大0.5%~1.0%；从拌合机向运料车放料时应尽量多分几次，减少离析现象；拌合料装车后应尽快运送现场，运送过程用帆布覆盖；卸料时与摊铺情况保持均衡。

摊铺质量控制。摊铺机使用前应先检查螺旋布料器状况是否满足要求，并在摊铺过程中实时关注；两台摊铺机梯队作业要保证有30~40cm的搭接宽度，并保持匀速、连续摊铺作业；安排专人观察离析现象，发现时及时铲除并补充新的混合料。

碾压质量控制。压实设备、压实工艺、压实速度和遍数均应按试验段总结要求；各碾压作业段初压、复压、终压紧密衔接、相互配合、一气呵成，中间禁停顿，且在水泥初凝之前完成全部碾压。碾压时遵循“先轻后重再经、先慢后快、先低后高”的原则，压路机起步、转向缓慢平稳，停止时减速停振，严禁急转、急停及掉头。

养生质量控制。碾压混凝土本身水分少，如果不能有效保存和及时补充，易造成水分损失，将会严重影响强度的发展，因此，碾压完成后必须立即开始养生，养生用的土工布应检测合格；土工布应将基层全部覆盖到位，并保证基层始终保持潮湿状态；养生期间，除洒水车外，应禁止其他车辆通行。

切缝、灌缝质量控制。必须按设计间距切缝，控制好切缝时间，在保证不崩边的前提下尽早切缝；切缝后应及时清理，保证切缝深度、清洁度满足要求；清缝验收合格后应及时灌缝。

2、原材料的质量控制

水泥的质量控制。水泥抗折强度对碾压混凝土的强度影响最大，应采用强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥，为避免水化热过高产生更多裂缝，有条件的情况下应优先采用强度等级为32.5mpa的普通硅酸盐水泥；施工过程中必须对每一批次水泥的抗压强度、抗折强度、凝结时间、安定性等关键指标进行抽样试验，确保水泥质量合格。

细集料的质量控制。砂和石屑所有检测指标必须检测合格方可使用，其中含泥量对强度影响大，应重点控制。

粗集料的质量控制。应选定优质的料源，进场前对集料的级配、含泥量、针片状含量、表观密度、压碎值等指标进行检测，确保进场集料质量，尤其是集料的级配、含泥量，对强度影响较大且现场容易达不到技术标准要求，应着重控制；现场堆放场地应硬化，并完善必要的排水系统；不同规格集料应分仓堆放并加盖防雨棚，防止串料及含水率不均匀。

结束语

总而言之，碾压混凝土是一项新的施工方法，其流程仍需不断完善，要严格把握好每一项环节，以保证工程质量，使工程能够顺利竣工。

参考文献：

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[4]董建华.碾压混凝土在高速公路基层施工中的应用[J].华东公路，2015（01）：51-52.