动车组司机操控信息分析系统（EOAS）的应用及管理

动车组司机操控信息分析系统（EOAS）的应用及管理

张继东

哈尔滨铁路局三棵树机务段黑龙江哈尔滨150000

摘要：本文阐述了动车组司机操控信息分析系统（EOAS）在动车组列车运行当中发挥的重大作用，通过对该系统的基本原理、作用发挥、使用管理等方面进行了重点阐述，从而对动车组列车实现了实时监控，同时对动车组司机的操纵、操作实现了全面、及时的分析，能够及时发现动车组司机操纵、操作方面的惯性问题，制定防范措施，规范操作。

关键词：EOAS；应用；管理

1前言

现代社会高速的经济增长使得人们对方便、快捷交通工具的需求与日俱增，铁道部为满足日益呈现出的高速增长的客流发展趋势，适时开行了CRH系列动车组列车。针对如何安全、科学的管理CRH动车组、及时掌握动车组列车运行情况和动车组司机操纵情况是全路安全管理者的需求。铁道部委托河南兰信公司开发了动车组司机操控分析系统（以下简称EOAS）。

2EOAS分析系统简介：

动车组司机操控信息分析系统（EMUsEngineerOperationInformationAnalyzeSystem），简称EOAS。主要由车载信息采集装置、铁道部EOAS数据中心、铁路局EOAS数据中心和EOAS用户终端四部分组成。

EOAS系统是运用DMS电务动态数据监测平台，在列车运行过程中将动车组运行基本信息和司机操作等信息，通过GPRS或GSM-R网络实时将数据传输至地面DMS数据中心。数据中心设置机务数据库服务器和数据下载服务器对数据进行解析和存储。铁路局设置数据应用服务器和数据库服务器，负责基础数据管理、业务数据分析、实时数据查询、数据存储功能。机务段设置若干实时查询终端，通过互联网向铁路局服务器实时查询动车组运行状态。

主要功能

数据分析服务器软件：通过网络自动下载、分析、存储数据（存入Oracle数据库并以天为单位生成数据文件）。

数据库服务器软件：存储由数据析服务器从数据中心下载的动车数据信息。

数据浏览服务器软件：为各浏览终端提供数据下载接口。由该服务器从数据库中提取数据并将数据发送至各浏览终端。

动车组司机操控信息分析系统：

图形化实时跟踪、查询动车运行图示信息，包括速度、常用制动、紧急制动、司机操作、ATP状态信息、分相信息和纵断面信息等；

实时记录事件数据，包括：常用制动、紧急制动、区间停发车、站内停发车、非正常停车、等级转换、模式转换、司机操作（手柄位置、DMI操作、其它司机动作信息）；

根据车次、司机号或动车号实时统计各事件记录数量，统计结果直接链接详细数据；

查询当前、历史记录数据，按事件以天为单位进行统计分析。

导出、打印记录和统计数据；

电子地图实时跟踪动车运行；

提供对司机库、动车表、值乘表、工务数据库的维护接口；

浏览、下载、导入数据文件，自动进行分析、统计。

3EOAS数据分析方式与原有LKJ数据分析方式对比

EOAS是通过GPRS或GSM-R网络实时将数据传输至地面DMS数据中心，各查询终端是通过数据中心服务器进行分析；原有LKJ数据传递办法是通过人工使用IC卡将数据从车上转储下来存储于服务器，各分析终端通过服务器对处理后的文件进行分析，EOAS系统减少了作业环节和人工操作。

4主要做法：

查询终端的设置：

在出勤点设置查询终端，由退勤调度员负责对按项点退勤检索分析；机务段安全科监控分析室设置查询终端，由日勤分析员负责按项点日勤综合分析；动车运用车间动车队设置查询终端，由指导司机负责按项点对本指导组复核EOAS运行记录数据日勤分析结果；动车车间安全副主任设置查询终端，由指导司机以上运用干部负责按项点抽查动车组司机标准化作业及操纵情况；动车调度室和动车组运行信息中心设置查询终端对运行当中的动车组列车进行实时监控共5个时机应用部门设置。

建立EOAS系统数据管理及系统维护体系

确立专用微机和制定专人负责分析和管理，对动车组EOAS运行（包括地勤调车作业）记录数据文件进行保存，要求保存时间不得少于3个月，重要运行信息文件长期保存。同时为确保EOAS系统数据不丢失，对EOAS系统数据采取双备份，即安全科日勤分析室备份、动车车间备份，安全科日勤分析员和动车车间负责分别下载动车组EOAS运行（包括地勤调车作业）记录数据文件并负责保存；由信息技术科负责EOAS系统网络畅通及应用系统运行状态的监控和定期维护、数据更新、软件故障处理，施行定期检查、定期维护；安全科负责EOAS系统安全保障和相应的应急预案实施。

建立EOAS系统数据三级分析制度

机务部门对EOAS运行记录数据实行退勤检索分析、日勤综合分析、运用管理干部抽查分析及实时动态三级分析制度；退勤分析工作由动车车间出勤点退勤调度员负责，动车组司机在出勤点退勤时，退勤调度员对其担当动车组列车产生的EOAS运行记录数据进行安全基本检索分析，分析结果作为办理司机退勤的依据，检索完毕后在司机手账加盖“检索完毕”章，并正确填写检索索分析登记簿，同时退勤调度员对一昼夜退勤检索分析结果形成检索分析日报表按规定时间报安全科监控日勤分析，确保信息及时上报。日勤分析工作由安全监控分析室负责，每日工作前由安全科查询确定当日动车组开行情况确定分析数量及车次，对动车组EOAS运行记录数据全部项点进行分析；日勤分析员负责复检退勤调度员安全基本检索分析发现的问题；对发生事故或有特定要求的EOAS运行记录数据进行专题分析，客观准确向运用科提供分析结果；向电务部门反馈分析中发现的ATP系统设备质量问题；针对动车组司机ATP操作使用、列车操纵、调车作业当中存在的问题，查找原因，形成日分析报表；指导司机按项点对本指导组乘务员按月全部覆盖分析，关键人旬覆盖分析，形成分析记录对动车组司机操纵、操纵当中存在的问题进行归纳、总结、分析，同时对每月总结分析过程当中本指导组乘务员存在的问题查找倾向性问题、制定控制措施；制定各级运用干部抽查分析的硬性指标，规范干部抽查定量和标准，做到逐级复查，并要求各级运用干部分析结果形成专题分析报告，实施逐级审核，确保运用干部监控分析工作的实效性。

5实施效果

使用EOAS分析系统能够提高动车组司机安全平稳操纵的能力。以坚持标准化作业、提升列车平稳操纵水平为重点，对动车组司机加强服务质量意识教育，强化列车平稳操纵业务培训，并开展平稳操纵无冲动竞赛，努力做到起停平稳、对标准确、调速无冲动，消灭旅客不良反映。围绕提升高铁动车组平稳操纵水平，针对不同线路、不同车次、不同车型操纵技术，通过推行退勤趟趟分析，发挥“动车组司机操控信息分析系统”（EOAS）作用，加强ATP、LKJ运行记录数据分析，现场经验交流、动车牵引特性研究等措施，对CRH5、CRH380B等新型动车组进行深入钻研分析，总结提炼动车在不同条件下的操纵办法和技巧。

文中结合实践，首先剖析了加强安全管理的意义，然后在此基础上提出了加强安全管理的途径：提高安全意识，强化风险辨识能力，遵章守法；强化团队协作；强化管理监督体系和加强安全文化建设。

参考文献：

[1]冯振兴.动车组司机操控信息分析系统开发应用研究[D].中国铁道科学研究院，2014.

[2]申瑞源.动车组司机操控信息分析系统（EOAS）设计与实现[J].中国铁路，2016.

[3]冯振兴.动车组司机操控信息分析系统（EOAS）应用研究[J].中国铁路，2016.