现代有轨电车发展及其特点邵国栋

现代有轨电车发展及其特点邵国栋

邵国栋

（常州市轨道交通发展有限公司运营分公司江苏常州213000）

摘要：对现代有轨电车的技术特点包括美工、减振、降噪、铰接、信号、供电等方面进行探讨，总结了现代有轨电车的种类及形式，提出了有轨电车规划中应综合考虑路权、技术要求，合理选择轨道交通形式的观点。

关键词：技术特点；现代有轨电车；一体化

1引言

现代轨道交通车辆是城市交通中十分重要的一部分，随着社会、经济以及科技的快速发展，城市交通状况变得日益紧张，为了缓解城市交通的紧张状况包含地铁、低地板有轨电车的现代轨道交通车辆应运而生。

自1881年德国柏林开创世界第一条马拉有轨车开始，中间经历了1920年代的快速发展期、1930年代的衰退期直至1960年代由于汽车等交通工具的拥堵以及地铁建设运营成本的攀高导致现代低地板有轨电车迅猛发展。

现代有轨电车至今已发展4代，第一代有轨电车特点：

无交接的单车；

高低板（HF），地板面高度800-900mm；

（7）老式有轨电车采用成熟的架空线接触网供电，严重影响市容美观、破坏自然风光也不便于车辆在狭窄街区穿行，现代有轨电车采用APS地面供电、Primove电磁感应供电等非接触方式配合储能式车载驱动系统，既保护了城市风景，又提升了城市美观度。

（8）老式有轨电车转向架采用传统轮对较高导致地板面离地约800mm，不便于乘客及残障人士乘车，区别于传统轮对通过纵向蠕滑力与横向蠕滑力的交替周期变化来自动导向；

现代有轨电车转向架采用独立轮对，其打破了蠕滑力导线的闭环机制，导向性能更好且可实现100%低地板面，极大提高了车辆的乘坐便利性。

2现代有轨电车技术定位及问题

现代有轨电车不同于现有地铁、公交。目前国内大连、南京、长春、上海、淮安等城市已开通现代有轨电车，但对于其基础技术理论以及关键技术的研究例如轨交道口信号及路权的研究、车辆技术的研究尚属缺乏，国家主管部门应对现代有轨电车技术研究加强投入。

2.1轨交道口信号控制及路权

有轨电车运营路权主要形式共有以下4种：

1、完全非独立路权（同公路交通混行）；

2、部分非独立路权；

3、仅平交道口非独立路权；

4、完全独立路权。

目前欧洲主要采用的是部分非独立路权，部分路段同公路交通混行，因为欧洲有轨电车已具备上百年的发展历史，有轨电车已很好的融入了城市路面的交通系统。即使如此仍会经常出现有轨电车同路面其他交通工具碰擦的事故，但此种应属正常现象，因为即使无有轨电车的公路交通系统交通事故仍再所难免。

3结语

近年来随着轨道车辆集成技术、网络技术和多媒体技术的发展，现代轨道交通行业对集成化、人性化、智能化方面提出了越来越高的需求，现代有轨电车凭借其低廉的造价、人性化的设计、适中的运量、较低的污染，及其适合我国国情和各大中城市的情况。

总之为了保证我国城市轨道交通持续健康的发展，不可单一的发展高规格的地铁及轻轨，应实事求是的发展各层次的城市轨道交通。对于经济情况尚可的中小城市，可适当的发展现代有轨电车，使现代有轨电车充当城市公共交通系统的骨干或补充。

参考文献

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