公路安全防护设施的设置及优化措施分析

公路安全防护设施的设置及优化措施分析

郑飞

浙江中港数码信息工程有限公司浙江杭州311300

摘要：近年来，我国公路交通安全问题日益突出，尤其是山区公路和低等级公路交通安全问题更加突出，事故频发。因此，对公路交通安全设施进行优化，对于提高公路运营安全水平具有重要意义。鉴于此，本文总结了我国公路沿线安全防护中常见的安全设施设置方法，提出了相应的优化措施，以供参考。

关键词：公路安全；防护设施；设施设置；优化措施

中国分类号：U417文献标识码：A

引言

公路交通安全设施的建设不仅直接关系到道路交通安全，还关系到交通的畅通和道路的景观。应尽可能采用先进、环保的安全设施，满足道路交通的通行需求、安全需求和景观需求。公路建设的环境复杂，安全影响因素较多，同时还受技术水平、施工工艺等因素的影响，为了保证安全防护设施的适用性和针对性，需要结合实际情况进行设计和施工。

1公路安全防护设施的设置

1.1路侧边沟

当路旁坡度大于1∶4.5时，车辆进入边沟后很难返回路面，因此边沟的一侧应尽可能平缓。目前路侧边沟的设置形式有多种，浅碟边槽是目前我国广泛使用的一种新型槽型。这种新型边沟不仅环保，而且安全。它是在满足公路路面排水基本要求的基础上，将普通边沟修整成浅圆盘边沟，从而增大了道路侧边面积，从而有效预防了翻车事故。例如，山区双线公路的交通量不大，排水量也不大，那么就只需对其原有的不规整、不安全的侧脊进行修整改善，如果不硬化路肩，可设置浅碟边槽，既经济又安全。但如果雨水冲刷效果明显，则最好增设绿化带。

1.2桥梁护栏

桥梁混凝土护栏外露会增加车辆驾驶员的安全隐患。与公路上通行相比，桥梁上通行的安全风险更大，尤其是车辆驶离大桥时容易发生交通事故，因此有必要设置桥梁护栏，并基于风险等级设置不同级别的桥梁护栏。护栏有利于减少碰撞事故，但桥梁护栏与路旁护栏不相连也存在安全隐患。而不同形式的护栏结构又需要不同的处理和安装方案。典型的解决方法是将路旁波纹梁护栏板延伸一段距离，并将其置于混凝土桥面护栏上。同时，对波纹梁护栏末端柱进行加密处理，提高护栏的刚性，实现对视线的引导和对交通流的引导。

1.3交通信号

交通信号的形式多种多样，根据不同的应用途径和应用条件可以分为许多种，如果是从支撑形式上来分析交通标志，大致可以分为双悬臂式信号标志、单悬臂式信号标志、附着式信号标志、门架式信号标志、双柱式信号标志以及单柱式信号标志。仅仅是分析交通信号标志的应用功能，可以分为警告性信号标志、指示性信号标志、指路性信号标志和禁令性信号标志，不同的信号标志所表达的含义不同。但是这些交通信号标志所共同的目的都是，高效保持高速公路交通秩序，在根本上确保传达的信息明确、简洁，使驾驶人员一目了然，可以快速接收到信息并做出正确的应对行为。交通信号标志对于高速公路秩序具有非常重要的作用，其中所要表达的含义也非常的广泛，能够在根本上确保高速公路整体的行驶安全和稳定的秩序。

1.4监控及照明设施

监控设施是公路安全防护设施的重要组成部分，可以对公路交通事故和病害进行监控，以便及时做出处理。照明设施可以为车辆的夜间安全通行提供保障。照明设施的检查要在夜间进行。定期检查灯具，一旦损坏应及时更换；灯柱则需定期检查和清扫。

2我国公路安全设施在工程应用中的现状

养护管理不精，造成使用效果不佳。目前我国的公路养护管理，尽管在向精细化、信息化发展，但偏向于路面养护。突出表现在三个方面：一是技术力量十分薄弱。几乎所有的公路养护公司，不具备对现代化公路安全设施进行养护的能力。一线的养护工人年龄普遍超过55岁，养护这一复杂技术工种沦为纯劳务。二是评价指标体系几乎空白。目前公路技术状况指标中，交通附属设施（TCI）占比仅0.1，且公路安全设施这一重要运营单元，没有单独评价。在实际操作中，一段公路的PQI（路面使用性能指标）和BCI（桥隧技术状况指标）是影响最终MQI（养护技术状况指标）的核心，公路安全设施（TCI）即使不及格，这段公路的MQI依然很可能是优良路段，导致管理决策部门在安排经费和建设计划时，将其忽视。三是业主认识不到位。当前公路部门，在路基路面专业化养护的基础上，普遍认识到了绿化养护的专业性，各地普遍招标了专业的绿化养护公司。但对于公路安全设施这一复杂性专业性最强的单元，几乎没有业主采取专业化养护，养护经费安排中也没有专门的考虑。

3公路安全防护设施优化措施

3.1针对交通标志进行优化设置

在采取设置的过程中，要将驾驶人员的接纳能力加以重视，确保驾驶人员在一定的时间内将标志内容读取完整。例如，公路在进行优化交通标志牌的设置过程中，要充分考虑到横向、纵向和竖向，要将标志牌设置醒目同时防止遮盖；针对多个连续的标志进行设置过程中，要将标志牌的内容进行有序地排列，同时让驾驶人员能够准确地获取信息；与此同时，要确保多个标志存在，防止出现单独的限速标志，防止有超车的行车；另外在进行交通标志设置上要将标志板统一设计成圆形，可以将标志柱起到保护的作用，确保安全。

3.2针对交通标线进行优化设置

首先要针对标线进行前提的考察工作，将外观、颜色和平整度加强重视，同时考虑到防滑、耐磨等因素。另外不同的区域、不同的路面和不同的标线公路，要有针对性的设置。例如，在减速标线设置上，要根据具体的情况划分为三种形式，涂料型减速标线、视觉减速标线、色彩路面铺装。

3.3针对公路护栏进行优化设置

例如，在公路两侧较坚硬的位置要加固，将护栏的防撞能力有所增加，防止出现二次事故。另外，在护栏的长度上，要对其进行精确地计算，同时在建设施工过程中要按照标准进行施工；中央护栏的高度要进行统一设置，利用科学、合理的计算方式将护栏的高度达到标准和规范，要加强护栏的防撞能力；将护栏上的防眩板遮光角要进行科学地设置。

4安全设施设置原则

对公路连续长大下坡路段安全措施设置方案进行比选，首先要建立相应的指标体系。根据公路连续长大下坡路段安全措施设置方案的特点，所建立的安全保障体系应遵循以下几项原则:①强化道路安全信息的刺激作用;②重视驾驶员心理因素;③加强强制减速设施设计④定量与定性分析相结合原则。本文在对公路连续长大下坡路段安全措施设置方案进行数学建模过程中，主要从视线诱导、视觉警示、触觉强制减速及紧急救援4方面中选择具有代表性的指标构成安全保障体系指标体系。基于上述分析并结合公路连续长大下坡路段特点，拟定公路连续长大下坡路段安全措施设置的指标体系，如图1所示。此评价体系能比较全面地反映公路连续长大下坡路段安全措施设置时需考虑的各个方面因素。

结束语

随着我国社会经济的不断发展，公路正处于不断发展阶段，不过在整个发展过程中，也不断暴露出多种问题，特别是高等级公路长下坡路段。针对公路长下坡路段安全设施设置技术的设计，是一项系统性、复杂性的工程，存在较多的影响因素，同时还具比较显著的交叉性、社会性、综合性。为提高车辆在高等级公路长下坡路段行驶的安全性和稳定性，我们一定要合理、科学设计长下坡路段安全设施设置方案，这是非常重要的。

参考文献

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