公路沥青路面预防性养护技术浅析

公路沥青路面预防性养护技术浅析

严家添

广州市公路工程公司广东广州510030

摘要：随着改革开放的持续深入，国民生产总值持续增长，经济快速发展，人民生活水平持续的改善，中国交通建设也进入了一个快速发展的阶段。公路里程持续增加，公路网四通八达，优良的交通运输为经济的发展供应了有力的保证，但与此同时也对公路的养护，尤其是沥青路面的养护提出了一个相对紧迫的要求。沥青路面的早期损坏影响了路面行驶质量，使沥青路面使用寿命缩短了。所以，对沥青路面预防性养护就显得特别关键了。

关键词：公路；沥青路面；预防性养护技术

引言：

沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，具备力学强度好、行车平稳、没有扬尘、没有震动、低噪音和方便机械化施工等优势，变成中国高等级公路的关键路面构造形式。怎样做好公路的养护尤其是预防性养护，使道路应用寿命尽可能地延长，已是一个无法回避的实际问题。研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术，进行路面预防性养护管理是中国高速公路发展的急切需要。

1、公路沥青路面预防性养护的重要意义

公路预防性养护的实质就是早期预防性养护，通常是全面的、整体的。其作用在于经过部分前置的措施方法，让道路和其结构物内部与外部的病害问题和不利条件获得遏制、改善，确保其在正常的运营条件下，完成或延长设计应用寿命。在建设大规模时期，及时养护已有路网，对于道路保持完好率、早期破坏的防治、养护成本的控制特别重要。预防性养护的优点详细表现在下面几点：第一，预防性养护的根据是路况的信息和现代化的检验与评价方法，从而正确地掌握了公路的发展规律。第二，预防性养护让资金获得充分运用。第三，预防性养护的发展推动了公路养护现代化的进程。

综上，实际充分证明了预防性养护是一种有效的养护技术，其带来的收益――道路应用寿命延长，大大超过进行预防性养护的成本。所以，使用预防性公路养护方法，能在节约大量的养护资金的前提下，确保养护路面具备的优良应用性与通畅性。

2、沥青路面预防性养护措施

2.1微表处修复车辙施工工艺

微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为黏结料、凭借专用的摊铺设备实施施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术。它具备施工进度快、低成本、效果好等特征，能够快速恢复与完善之前的沥青路面的平整度，使防水性与抗滑性提高。车辙横断面通常为下凹形曲线，变量为其填补厚度，这就需要依照辙槽的断面正态分布混合料中骨料粒径。这种近乎理想化的技术只有微表处工艺能够做到。由于用于微表处的稀浆封层机配置一个"V"形摊铺槽，在摊铺的时候混合浆体中各类粒径的骨料就会在"V"形摊铺箱内通过搅拌依照厚度改变呈正态分布实施摊铺，同时在辙槽上方产生必然的预留拱度，为混合料通过行车荷载进一步压密作出预留。

通常而言，在25mm深度以内的车辙处理适用微表处。依据经验，对于12mm以内的车辙能够一次摊铺修复；分层摊铺相对深的车辙时，每层摊铺通常在1d以上的距离，等下层完全干燥并基本压实后，再实施上层摊铺。微表处处理车辙面层通常略高于路面摊铺厚度的2O～4O为宜，就是预留合理的拱度，通过比较长一段时间的辗压和原路面基本持平。依据经验，夏季高温季节通常7天左右；秋冬低温季节15天左右，基本可以达到比较密实。对于早期车辙修复，微表处工艺是一种相对好的养护技术，既可以节省很多的养护资金又可以使施工作业时间缩短，已受到广大业主的广泛欢迎。

2.2雾封层技术

雾封层技术关键用来密封面层，是薄薄的、高渗透性的高分子改良乳化沥青在沥青面层上喷洒一层，以产生一层严密的防水层封闭路面，起到隔水防渗、保护路面的作用，使路面的水破坏最大限度的减少，让路面集料间的粘结力增大，让路面应用寿命延长。

雾封层对沥青路面具备优良的防水性，能够使路面的水损害减少；具备优良的渗透性，能够填补路面细微裂缝与表面空隙；使沥青表面层集料间的粘结力加强，起到沥青再生剂功能并能保护旧氧化沥青路面；能起到自动愈合0.3mm以下裂缝的作用；使道路的使用寿命大幅提高与维护成本降低，提升了道路的应用寿命。

雾封层在区域相对广的预防养护形式适用，关键用于轻度到中度细料损失或松散的道路。如果对于沥青路面发生松散时，雾封层能有效解决；如果老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。但当路面构造强度相对差时，不适合使用雾封层技术实施养护。雾封层应用的乳化沥青中的乳化剂种类为慢凝型乳化剂，因此需要时间让其凝固，通常是中断2h的交通来让其实施养生。这技术运用前要对路面实施填缝预处理，通常为2-3年的应用年限。

2.3碎石封层

碎石封层关键包含有一般碎石封层与同步碎石封层2种。因为同步碎石封层能够让沥青结合料和骨料的撒布同时实施，二者能够充分接触，所有在运用中更为优化。同步碎石封层通常能让低等级的公路路面提高10年左右的应用寿命，通过自然行车的方法就能够让相对高热度的碎石和沥青迅速接触，关键具有下面几个好处：优质的附着性与防滑性，防水性密闭，耐磨性持久与相对低的经济投入性。同步碎石层施工周期相对短，偏低的能耗，1h左右就能重新开放路面，同样也相对常用。

2.4薄层罩面

在原油路面上加铺一层不超过1.5-2.5cm厚度的热沥青混合料就是薄层罩面。它能够有效避免品质正在降低的路面不断恶化，完善其平整度，使它的抗滑阻力恢复，对路面的轮廓进行校正，对路面有一定的补强功能，尤其适合于重交通道路面层的养护，具备下面特征：

1）显著的间断级配，胶砂含量相对少，常用纯沥青或改性沥青作为结合料；

2）约为6%-12%的空隙率，在空隙率太大而形成透水时一定要使用厚粘层，粗糙的表面能确保高的抗滑能力。

因为层面相对薄、容易冷却又不能应用振动压力机，所以在施工中薄层罩面不容易达到相对高的密实度。所以准确的设计混合料、控制温度、碾压工艺与压路机选型显得非常关键。

2.5冷补材料修补坑槽技术

坑槽开挖，在对路面部分破损修补前把破损处开槽成型，依照“园洞方补”原则把路面破损部分挖出，把坑料刨除，坑底整平。对坑槽进行清扫，把坑底松散颗粒与别的残留物清除干净，对坑槽壁与底面凿毛。涂刷粘层油，应用乳化沥青或改性乳化沥青或液体沥青在坑壁、坑底面平均喷洒一层粘层油，以浸润坑槽内表面从而使冷补料和之前路面材料间的粘接效果提高。把冷补料填入，在坑槽内倒入冷补料，直到填料高出路面1到2厘米，让坑槽中央稍高于路面呈凸状，如果坑深在5厘米以上时能够使用双层。压实填料，铺设平均后，依据修补面积大小与深度，选取合理的压实工具与方法实施压实。压实时先从坑槽周围开始渐渐向中间移动，压实的时候假如发现部分位置有料少之处要实施手工补料，必要时能够用乳化沥青对坑槽边缘实施封边处理。选取压实的机具有货车轮胎压实、小型振动夯实机、小型压路机，假如修补面积相对小时能够使用人工压实。开放交通，当修补完的坑槽光洁、平整、没有轮迹，坑槽周围与边角压实优良、没有松散时，即能开放交通。

结语

公路养护方法是国家十一五，十二五期间提出的主要项目，选取合理有效，与公路轻微病害相符合的公路沥青路面预防性养护措施是重点。所以，只有全面认识、掌握这些预防性养护技术，才可以在公路养护工作中获得主动，对于公路使用寿命延长，公路寿命周期成本降低，提升公路服务水平与资源运用效率才具有关键意义。

参考文献：

[1]杜子江高速公路路面养护技术措施探讨[J]交通管理，2010，8

[2]安芳.浅谈沥青路面预防性养护[J].科技信息，2013，（01）：404+414.