道路与桥梁连接处的设计分析赵瑞峰

道路与桥梁连接处的设计分析赵瑞峰

赵瑞峰

(身份证号：13022519701027xxxx)

摘要：随着经济的发展、社会的进步，我国交通事业蓬勃发展，道路交通承载负荷不断加大，在很大程度上提高了对道路桥梁的要求。道路与桥梁之间连接处是道路桥梁系统中的薄弱环节，若是设计不合理、施工不规范，则可能引起不均匀沉降，从而造成行车跳车事故的发生，带来严重的损失与人员伤亡。为避免这样的问题，必须高度重视道路与桥梁连接处的设计。

关键词：道路；桥梁；连接处；设计

引言

当前社会越来越关注公路桥梁质量，道路与桥梁连接处的设计与施工对公路桥梁整体质量具有至关重要的影响。因此，在道路与桥梁连接处的设计与施工过程中，要结合工程的实际情况，制定科学合理的施工方案，以此确保公路桥梁下部结构质量。

1道路与桥梁连接处的特点

通常状况下道路工程与桥梁工程是分开进行的，其工程结构与建筑材料都存在一定的差别，其刚度也存在一定的差异，连其连接施工具有一定的难度。在二者的连接处会产生较大的多发应力，并且此处还会长期的受到过往车辆的积压、自然气候的影响，会产生沉降情况。正是由于其工程间的差异，其沉降的情况也会有所不同，这是就会导致错台问题，对过往车辆的安全会造成非常不良的影响。

2对道路和桥梁连接处进行设计、施工时常见的问题

2.1边坡的防护意识不足

缺乏边坡防护意识也是国内进行道路和桥梁连接处施工中存在的一种不足。若防护措施不健全，就会引发连接处发生路面塌陷等一系列问题，影响车辆通行。若是在雨季，连接处受到较长时间来自河水或雨水的冲刷，就会造成该处路基发生塌陷，进而引发路面沉降。大部分设计的道路与桥梁接连处方案中，极少的施工方会对边坡防护工程给予重视。一般施工图纸与方案设计的都不够完善。而且施工中同样缺乏对回填材料的重视，由于排水设施不完善且使用材料不专业，在受雨水冲刷后容易造成桥头地基沉降。

2.2对桥头引道设计不够完善

为避免出现“桥头跳车”情况，就需要具备完善的桥头引道，由此一来，行人与车辆的生命安全才得到保障。为实现上述目的，就要在结合各方面因素的基础上设计桥头引道，保证道路和桥梁连接处刚度的辩护以及平整度。然而现实施工中部分施工者不重视这些，导致进行设计时存在诸多不合理，对桥头引道也是进行简单的设计和施工，未曾单独进行规划。举例说明：理论上为了提高路面平整性，只需在连接位置单独添加一个踏板。但现实中由于过渡踏板无法承受桥梁整体载荷量而发生断裂，这样一来，便会造成交通堵塞，严重的还会引发交通事故。而且为确保地面平整性，还要结合多种其他因素（如地面下沉等）进行桥头引道的设计。

2.3对软土地基处理不够重视

为确保道路和桥梁连接处的平整与质量，就需要科学合理的设计、处理软土地基，与此同时还要对地面沉降进行观察。但国内进行道路和桥梁连接处的设计中往往忽略软土地基处理，其原因有以下几方面：①由于正式施工之前的相关勘测工作不到位导致的设计不合理，现实中进行现场勘测比较复杂；②由于对施工现场软土基地进行相关检测（例如土壤的性质和结构、施工当地的岩石分布情况以及地形地貌等）时缺乏谨慎性，导致设计不合理，影响整个工程的施工；③施工环节中操作不当。要根据施工现场的状况制定相应的施工方案，施工时需要持续改进，确保施工质量符合相关标准要求。

3解决道路和桥梁连接处设计施工中问题的措施

3.1高效利用信息技术

通过对信息化时代背景下形势变化的科学分析，设计与施工道路桥梁连接处的单位应强化自身信息化意识，提高信息技术的利用效率，整合利用丰富的信息资源，学习新技术、新材料，并有效应用在道路桥梁连接处的设计与施工中，促进施工更加科学、合理，并提高技术含量，优化路桥连接处的质量。

3.2提升地基的质量

道路桥梁长期暴露在外界环境当中，各种气候都会对其造成一定的影响，尤其是雨水天气，经过雨水的浸泡，道路桥梁的路基很有可能会产生形变。为了能够降低这种现象的出现，相关工作人员在进行要实行挤密复合地基的方法，使连接处的不同的刚性得以中和。具体操作方法就是在地基中进行打孔，然后向孔中加入填充物质，使地基的密实度可以有所提升，并且路基土质的粘聚力也会有所增加。除此之外，为了使连接处的差异能够更小，要加强道路连接位置的刚性，加强桥梁连接未知的柔性。

3.3道路桥梁连接处设计方案分析

在桥梁施工过程中，首先需要对实际桥梁施工要求进行综合考虑与分析，然后进行桥梁支架安装，并且对工程基地的承载力与具体情况有个掌握与了解，采用针对性措施进行加固处理，保证桥梁支架的承载力。我国道路与桥梁连接处的设计标准必须严格遵循国家相关规定，交通部出台的《软土地基路堤设计和施工技术规范》中有明确规定：一级公路的路桥连接处最大沉降≤10cm，一般路段≤30cm，并且在道路桥梁连接处施工完毕后2～3个月连续观测，沉降量每个月不能超过6mm。所以，道路桥梁连接处设计之前需要对地基进行细致勘测和考察，并对地基进行加固处理。

在搭板设计过程中，模板部件必须保证一定的光泽度和平整度，这是防止路桥过渡段不均匀沉降常用的措施。在进行模板搭设的过程中需要严格依照先底模后侧模的顺序，了解搭板的重要性，保证搭板设计的合理性与科学性。要想使搭板充分发挥效能，必须根据搭板的承受力大小，用简支梁来计算搭板的长度与宽度，这样不仅可以保障预制板的抗震性与稳定性等各方面性能与设计要求相符合，一旦遇到地震等其他自然灾害，可以最大程度的保证桥梁质量。

此外，在道路桥梁连接处施工之前必须认真分析施工现场环境、地形条件、建筑材料性能以及设备机械状况等，做好搭板结构刚度计算工作，搭板的长度与宽度必须能够跨越桥台背部，还需要对桥梁整体结构设施的刚度进行综合分析，在搭板尾端设置一个3～5cm的变厚式埋板，并在道路桥梁连接处连接这个变厚式埋板，对于不合理的地方进行相应调整，以保证道路桥梁连接处结构的刚性需求符合相应标。

3.4解决填土流失及排水不畅问题

道路与桥梁连接处通常会留下缝隙，在下雨之后，路面的雨水、积水便会顺着缝隙下渗，从而对路基中的填充物，特别是土质材料造成了冲击，使其不断软化，填土流失，进而导致地基变形。同时，道路桥梁使用过程中，长期受到桥梁自重及车辆碾压的影响，容易发生地面沉降。面对这样的情况，道路与桥梁连接处设计时，应仔细调查施工区域的路堤情况、地质环境，对道路排水设施进行科学设计，尽量避免排水孔的位置与基础部分重叠，且采用透水性较好的填筑材料，以避免路堤下降，预防跳车现象的出现。

结束语

综上所述，道路桥梁工程建设在社会经济发展中发挥着巨大作用与影响。道路与桥梁连接处设计中，可以通过减少路堤与桥台之间的沉降差、解决填土流失及排水不畅问题、采取填筑路堤预压工艺、做好台背回填并压实处理、设置搭板并控制质量等措施，避免道路桥梁不均匀，预防跳车事故，为实现道路桥梁连接处的建设质量、保障行车安全奠定良好的基础。

参考文献:

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