高速公路高墩桥梁施工技术要点分析

(整期优先)网络出版时间:2018-12-22
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高速公路高墩桥梁施工技术要点分析

赵向荣

湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙410004

摘要:高墩施工技术在高速公路桥梁建设施工中是一个重点,也是难点,施工人员一定要给予高度的重视,确保高速公路桥梁工程的整体施工质量。本文对高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点进行分析和总结,以保证高速公路桥梁施工的顺利进行。

关键词:桥梁施工;高速公路;高墩施工

一、高墩施工特点分析

高墩施工过程中出现的质量问题很大程度上取决于自身施工要求较高、工期较长以及占用资源大等特点。其中在施工要求方面,高墩施工过程一般会涉及高空作业,很容易出现因接缝处理失误所造成的安全事故,因此要求在保证施工质量的同时也对高空作业安全提出较高的要求。在施工工期方面,由于需考虑支护承受能力以及高空作业安全性要求,高墩的浇筑通常会分阶段进行,成为影响施工工期的重要因素。而在施工资源方面,一般高墩在高度与直径方面都有明确的标准要求,钢筋混凝土需大量投入其中。而且高墩施工中还需配有面积较大的模板以确保施工进度,所以决定其占用资源巨大的特点。

二、高墩施工技术的特点与难点

在高墩施工中,由于受到我国地形复杂等因素的影响,给整体施工带来了严重的影响。又由于桥梁建设所处的地理位置与一般的高速公路建设相比比较复杂,这就决定了桥梁施工中高墩施工具有以下几个方面的特点和难点。

1、墩身形态决定其特点

由于高速公路桥梁建设墩身往往比较高,大大增加了施工的难度,同时也使得工程量也不断的加大。

2、高墩施工周期较长

由于高速公路桥梁建设对我国社会经济的发展至关重要,所以高墩施工要保证其施工的质量,在施工过程中,要对高墩施工进行反复的检查等工作,又由于高墩的墩身比较大,这就决定了高墩施工具有周期比较长的特点。

3、高墩施工投入成本高

在高墩施工过程中,需要投入大量的人力以及材料机械等,并且这些方面的资金成本都比较高,这大大的增加了整体高墩施工的成本。与此同时,高墩施工中的安全系数也比较低。

4、高墩接缝处理具有较高的要求

在高速公路桥梁施工建设中,高墩施工的接缝处理要求很高,同时,控制高墩施工定位难度也比较大。

三、高墩施工技术注意要点

根据桥梁墩身所具备的特点,为了使墩柱在施工中能够承受足够的负荷,必须要在施工中对高墩制定特定的定型钢模板,以作为墩身的模板。这一过程中需要施工人员注意的是,要保持模板的高度在1.5m左右。同时,还要借助大吨位的吊车去完成模板的安装工作。另外,为了保障模板在竖直之后的刚度,要用风缆绳对模板的顶部与中部进行紧固与稳定。在高墩运输方面需要注意的是,在由混凝土运输车将墩身混凝土运送施工现场过程中,要在吊车上安装混凝土的吊斗,然后通过串筒进行浇筑。对于钳高桥墩进行浇筑时,就需要借助混凝土输送泵将混凝土注入模板之内进行浇筑,同时,还要应用分层连续浇筑的方法进行浇筑,还要注意将煤层的厚度控制在30cm左右。在浇筑的过程中需要注意的是,如果有间隔的时间,那么必要要清楚的掌握浅层混凝土初凝的程度与初凝的时间,在明确这些后,并确定可以对其进行第二次的浇筑时,才能够开始浇筑。

四、高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点分析

高速公路桥梁施工中,高墩施工对整个工程施工的影响比较重大,为此,必须要给予高墩施工足够的重视,以保证施工的质量。高墩施工主要从以下几点进行施工。

1、模板工程施工分析

模板施工对高墩施工有着不可忽视的作用,因此,要严格按照施工的方案进行施工。同时,还要以加工过的大块组合钢模板去作为墩台身结构的主要材料。原因是:大块组合的钢模板在加工之后,拥有易拆装、版面平整以及接缝紧密、尺寸准确不易变形等优点。所以,在进行安装施工前,一定要对模板的尺寸进行复查,有效的控制模板尺寸的误差与偏差,保证尺寸在最佳值范围内。另外,在安装过程中,必须要保证安装的牢固与坚实性,防止在进行混凝土振捣过程中出现跑模漏浆的现象,并且,在保证以上这些方面不出现问题的时候,还要保证其安装位置的准确性与效率性。

2、测量放样分析

测量放样的目的在于保障桥梁高墩施工能够在所规定的时间之内按照施工标准所规定的质量要求完成高墩施工。测量放样的主要内容包括:对高墩的左右两侧、前侧以及后侧等进行全面的测量,并保证测量的质量。在测量过程中,要保证由专业的技术人员进行测量,保证测量结果的准确性。测量中,要对测量的数据进行详细、准确的记录,为高墩施工做好充分的准备。另外,在对高速公路桥梁高墩进行测量的时候,一定要保证桩子的顶部清洁,清除建筑垃圾以及一些大型的杂物等,从而为高墩施工过程中混凝土的浇筑质量提供一定的保障。

3、高墩施工的支架验算与搭设分析

首先,我们从技术要求上进行分析。支架所起的作用在于垂直的运输与操作架,为了在浇筑的过程中保证桥梁体不发生任何的形变,那么必须要保证支架在纵、横、斜这三个方面拥有充足的刚度、强度以及一定的稳固性,保证沉陷值在有效的掌控范围之内。

其次,在搭设的方法上,工作人员要确保将基土清平并且夯实,尽最大的努力保证脚手架与墩柱承台紧密的相靠。然后,就要进行碗扣件支架的搭设,单排或者双排对其影响程度都不大,所以在排数上可以任意的选择。但要注意的是,要掌握好横杆与立杆之间的距离,要保持他们之间的距离在1.2m左右,还要以0.9m为排间距,确保有效的搭设。最后,在支架受力验算方面,通常,受力验算是在扣件搭设前就要完成的一项工作。一般而言,支架体的力传导方式是操作平台上的各种荷载横向传至水平杆,然后在传至纵向的水平杆,在最后才能够传至地基。由此我们可以看出,立杆的底段在整个支架当中所受的力是最大的。为此,对主杆底段与地基进行验算是计算的主要内容之一。另外,结构配件自重与结构自重以及操作平台上的水平风荷载和施工荷载也是在工程中荷载计算的主要内容。对这些方面进行计算,其目的在于提高施工过程的安全性。

4、高墩建设钢筋工程分析

在桥梁高墩施工建设的过程中,一定要对施工现场的所有支架进行钢筋绑定,保证其具有一定的稳定性与安全性。绑定的过程中,一定要按照绑定的要求进行绑定,即:首先,要由专业的技术人员对支架的制作以及数量的计算等,得出所需绑定的钢筋数量。其次,在钢筋进行焊接的地方要进行有效的处理。通常,在高速公路施工的过程中,为了有效地保证施工的效率以及质量,会采取截断与焊接的方法对已经焊接的钢筋进行编号处理,以防止遗漏或者混乱的现象出现。如果在施工中发现钢筋过长,则要截断;如果钢筋过短,则要进行第二次焊接,这样一来,不仅浪费了大量的人力、物力,还在一定程度上浪费了资金。为此,施工中要严格的按照施工规定对每个施工的细节进行仔细的施工,减少失误,保证施工质量。

参考文献

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