探析山区公路路线的选线原则及其设计

探析山区公路路线的选线原则及其设计

潜利伟

（缙云县交通勘察设计室）

【摘要】路线是公路的骨架，影响着整个公路的路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模投资，同时，对汽车行驶的安全舒适、经济和车辆的通行能力起决定性作用。公路路线设计是公路建设之本，公路建成后，公路路线长期存在，如果改变将带来巨大的经济损失。作为公路工程的设计人员，在每一项工程设计中中应该对线形设计的有关问题给予高度重视。本文简述了山区公路线路设计的影响因素，对山区公路路线的选线原则及其设计进行了探讨分析。

【关键词】山区公路；路线设计；影响因素；选线原则；设计

1山区公路线路设计的影响因素

传统的路线设计概念就是所谓的公路路线。比如说，公路平面线形设计，就是如何正确地运用平面技术标准，定出公路的平面几何尺寸：公路纵面线形设计，合理采用纵坡技术标准，定出纵面的几何尺寸。这两个方面的技术标准运用好了，几何尺寸定出来了，就算路线设计好了。对公路进行设计的时候，其设计方案的确定是受很多方面的影响的。总的来说，受到水利与地质的影响、生态环境的影响、地形以及工程的造价等等因素的影响。

1.1地形因素。山区公路地形比较复杂，地的表面陡且不平，建设的任务十分的艰巨。假如要降低工程的难度与投资就必须将路段适应其山区的地形。

1.2地质因素。在对山区公路进行建设的时候，很多地质方面的问题都会碰到，其中就包括软土与软弱土等土质、滑坡、坍塌与泥石流等情况。对于这些问题来说，对公路的安全的危害非常的大，对其后期养护和运行的影响也非常大，地质的因素对整个方案都是起决定性作用的。不好的地质在影响整个路段分布的同时，纵面的地形的分布也影响到了整体的方案。所以，山区公路建设的时候，对地质的勘测是必不可少的，也反映了山区公路路线设计的重要性。

1.3环境保护因素。以往工程建设的理念把太多的精力都放在了功能与经济方面，环境方面并没有太多的考虑，山区公路的工程实施对于生态的破坏是非常严重的，形成了很多的负面的影响。大面积的使用了林地与耕地，很多的庄稼都损失了，还对绿化造成一定程度的破坏，影响了自然的生态平衡，对山区公路路线进行设计的时候，大多数都是选择直接穿过某些特殊的环境区，例如湿地以及保护区，并且就算是没有办法避开的话，都没有使用相应的方法对其进行保护，这样对于整个自然状态的影响就非常的明显了。在山区公路工程建设过程中，并不会进行文物的勘察，更别说是公路沿路的古物了，碰到这些情况的时候并没有相应的解决措施，说明正确的公路路线的设计对环境和文物保护的重要性。

2山区公路路线的选线原则

山区公路选线要依据不同的地形因地制宜。所以在公路路线选择时，要择优选择，考虑平、纵、横的走向关系，选择一个三方都非常合理的路线。

2.1山区公路沿河线的选择。在山区公路沿河线的选择中，首先要对河岸的选择、线位的高低和跨河换岸地点三者的关系了若指掌，再根据当地实际情况，利用其沿河（溪）的有利地形，取长补短，力求使工程简单化并避开不合适的地质路段，例如一些泥石流、崩塌、岩堆等要给予避开的政策。当处于这些比较特殊的路段时，要对多个路线进行详细的比较、择优选取。

2.2大高差、短直线距离路段展线的升降坡。在山岭区进行选线的时候，常常有这样的情况发生：从山坡脚到山垭口的相对高度差异悬殊，但是直线的距离却不长，所以这个时候的关键是如何利用有利的地形进行展线。在这些区域中，如果没有比较突出的山梁地形时，通常采用山凹螺旋展线升降坡或者利用修建桥梁等他的构造物来解决和实现。

2.3越岭线垭口的选择。对越岭路线进行选线时，要对其水文地质情况进行勘探，根据其具体情况，将焦点集中在垭口选择、过岭标高以及垭口两侧路线展现方案三关系上来，其中垭口是一个重要的控制点，在越岭线方案的选择上具有关键性的作用。最好选择垭口的路线与路线总走向都一致的方向，而且对其有特殊的要求，即要求垭口的标高较低，这样有利于缩短公路的长度。但是有的垭口即使与路线的总走向是一致的，但是从垭口到山脚间的距离不大，而且高度差异悬殊，从而需要更长距离的展线，需考虑实际的经济状况。

2.4山区公路选线的特点。山区公路在选线时有其自己的特点，从地形方面看，山高谷深，而且高度差异悬殊，地质条件复杂；从地质方面来看，山区的土层稀薄，岩层比较厚，地质构造又比较复杂，变化很大，对路线的定位有一定的影响；从气候方面来看，山区的暴雨比较多，山洪湍急，溪流水位的差异也很悬殊等。根据山区公路选线的特点，在进行山区公路路线设计前一定要进行实地勘探并且潜心研究，综合当地的各种因素进行全面考虑。山区公路布线主要可以分为沿河溪线、越岭线、山腰、山脊线等。

3山区公路路线设计的研究分析

3.1平面设计。一条线方案是公路设计人员在对山区公路路线进行规划设计时的首选。直线形的设计方法是我国的公路设计者在进行公路线路设计时所采用的主要方法，设计时要对公路的等级以及路线所穿越之起和路线的控制条件进行综合的考虑。第一，对于山区要进行地形特征的分析，将地形作为主要的控制因素，将纵断面线形作为主力，结合起横断面和平面进行公路路线的确定。第二，对于平原或者是丘陵较少的山区来说要将平面地物障碍作为路线设计的控制因素，将路线的平面作为主导，再联系横纵断面进行路线的设计。第三，对于特殊地貌的地区来说，要将地质特征作为公路路线设计的主要依据，此时的主导性因素就应该是避免重大地质灾害的发生将平面与横纵三个方面结合起来进行路线的设计。

3.2纵断面设计。（1）在凸形竖曲线半径的设置的过程之中，当地的地形与地貌都会对山区公路路线的设置产生一些抵制作用，连续的大纵坡小半径竖曲线与短平曲线的结合出现的资料较多。在山区地形与地貌的影响之下会缩小驾驶人的视力范围，对于前方路线的去向判断会容易出现错误。这时，应当加大凸曲线半径，但是要以不过多地增加工程量为准，从而确定车辆的行驶安全。（2）在进行凹形竖曲线半径的设置过程当中，如果增加凹曲线的半径会加大工程量。在山区当中，因为公路的纵坡一般来说较大，起伏较多，所以，如果凹曲线的半径进行过大的设计，就会影响公路排水系统的功能。这就会对公路上行驶车辆的安全造成一定的威胁，所以说，在进行设计时不能为了实现高指标的目的而盲目进行凹曲线半径的加大。

3.3横断面设计。在车道增加的情况之下，山区公路的横向宽度就会加大很多。一般来说，山区公路与其它的普通公路有大的不同，对于山区来说，车辆的增多，就会使得这样的山区公路路线设计显得过于呆板。笔者认为在进行山区公路的横断面设计之时，可以将公路的上下行线进行合拢，也可以将二者分开来，顺应山区自然条件，进行合理化设计。

4结束语

山区公路线路的选择条件是由当地的地形所决定的，且地形对于公路施工的技术标准也起到了一定的限制作用。在山区中山高谷深、地形与地质条件都比较复杂、高差也比较大，这就使得山区公路路线的设计量十分巨大，要实现山区公路线路设计的合理化，就要对山区的自身条件加以利用。

参考文献：

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[2]王颖.浅谈山区高速公路选线原则[J].北方交通，2008，（9）.

[3]林晓明，山区公路路线设探析[J]道路工程，2011，（7）.