绿色低碳理念下现代城市交通规划措施分析杨庆

绿色低碳理念下现代城市交通规划措施分析杨庆

杨庆

南京东南大学城市规划设计研究院有限公司江苏南京210000

摘要：绿色低碳是新时代在我国的社会中被广泛倡导的理念，旨在构建人与自然的平衡关系，保证自然的自我恢复能力，实现可持续发展。绿色低碳的理念是一层层进行深化的，从人们日常生活中的方方面面进行深入。如今绿色低碳在城市的交通中也产生了较大的影响，人们开始考虑绿色出行的问题，同时对于汽车的排放问题也考虑较多。

关键词：城市；交通规划；绿色低碳

绿色低碳的理念是和人们生活息息相关的，从大力推广的共享单车到一些城市出行限号，都透露着绿色低碳的理念，当然这些行为的出现也表明为了我们构建美丽城市\生态城市的决心。城市的交通规划对于城市节能减排的进行是非常重要的，政府可以从一定的高度上对整个城市的交通进行规划，这种实行方式比完全依靠自觉的方式进行的更加全面也更加迅速。例如公共汽车采用燃气汽车，出租车使用电能等等，都是人们对绿色出行做出的努力。

1我国城市的交通规划现状

我国城市的交通规划开始于二十世纪五十年代，这种管理和规划模式是从苏联引进的，在六十年代，我国和苏联出现矛盾，这种方式在一段时间内被停止。在之后的不断建设中，慢慢走向了正轨，从政府的规划手法中，可以看到更多的借鉴自西方的交通规划方法，这些引进的技术在我国的城市扎根生长，融入了城市自身的特色，如今已经形成了独具特色的交通规划方案。在城市的布局上继承了一些古代城市的分布特点，多采用方格式的布局。在交通运输的布局上运用井字结构，在轨道交通的布局上多借鉴国外的环线和放射性的布局，这也就是北京的交通规划方式。从现行的问题中可以看出，我国的城市交通主要存在以下的不足，一是结构比较单一，城市交通的主要手段是自行车、摩托车、电动车、公交车和小汽车。很多城市都存在摩托车违规行驶的问题，也是交通事故的产生源。对于这些交通方式的管理上存在不足，常常导致安全隐患产生。

随着城市的发展，城市的小汽车数量不断的增加，这给城市的交通造成了极大的压力，制约了城市交通的发展。私家车的增加就减缓了城市公共交通的发展，使得效率更加的低下，有研究表明城市交通线路的增长和数量上的增加远远赶不上小汽车数量的增加，这就会导致路面变的拥挤。北京作为我国的首都城市，交通压力一直都是最为严重的城市，公共交通在人们的出行比例中仅仅占有不到一半的比例，而且这个数据还是在实施限号的政策出台以后，对于城市同样发达的香港和日本东京，人们选择公共交通作为出行手段的比例达到了85%以上，这种差距是相当大的，需要我国政府更加努力的进行城市交通的规划。

2在绿色低碳理念下城市交通规划的方法

低碳主要是较少煤炭以及和煤炭相关能源的消耗，因为这些能源的消耗产生的是大量的二氧化碳，这些气体的增加就会导致全球气候的变暖。低碳交通就是在城市交通中较少煤炭和相关能源的消耗。自低碳理念出现之后，在世界各国都被广泛的推广，深入到生活的方方面面。在实现可持续发展和城市绿色交通规划中需要注意以下环节。

2.1创建城市交通绿色规划的目标

对于交通低碳化的目标要在以下几个方面展开，噪声、尾气、和道路的绿化。这些都是衡量一个城市交通低碳的指标，利用这些指标可以对交通的绿色规划进行科学的评估。在实现目标的过程中，要提倡对与新能源和环保能源的开发，例如电能、氢能、太阳能等一些能源的开发利用。对于公路车辆的行驶数量进行控制，减少污染气体的排放，也减小城市交通的压力，让更多的人选择公共交通作为出行手段。中国城市的发展速度是非常快的，这给城市的交通带来了极大的压力，需要对城市的交通进行合理的规划才能满足城市巨大的人口压力和出行压力，尤其是在上班和下班时段的城市交通压力。政府通过政策进行调节，减少私家车出行的概率，让更多的人选择公共交通或者是选择自行车等节能环保的出行方式。作为市民应该积极响应政府的号召，了解城市交通的巨大压力和低碳出行的必要，自觉的选择公共交通或者低碳的出行方式。政府要采用先进的技术和合理的城市交通布局，用科学管理和规划减小城市的交通压力，同时为交通的绿色低碳找到合理的途径。建立非机动车道，便利公共交通，让人们更乐意采用公共交通作为出行的手段，加大节能减排和低碳理念的宣传力度，让人人都深知绿色环保的重要性，从日常生活的点点滴滴进行环保。

3低碳交通的规划对策

3.1交通结构的优化

对城市交通的绿色低碳改造首先要从城市的交通结构上入手，大力倡导以公共交通作为出行的主要手段，加大对公共交通的建设力度，让公共交通真正成为方便的交通，更多人愿意选择的交通方式。要建立以公共交通为主导，私人车辆为辅助的交通方式，减少道路上在行的小型汽车数量。这种方式是符合绿色低碳理念的，可以大大降低能源的消耗和汽车尾气的排放。

3.2交通模式的改进

政府积极推广交通的多模式、多层次的改造，建立完善的交通网络，满足更大的人口流动需求。在城市建设完善的公共汽车、地铁、出租车等各种公共交通手段，在这方面我国的很多城市建设的不完善，甚至有一些城市没有地铁等出行手段，给市民带来了极大的不便。对于城市的道路布局不要局限于环线，要建立多层次的交通道路。包含立交、隧道，构建多层次，多元化的城市交通。

3.3进行绿色环保的交通改造

对于公共交通采用新型能源，低污染的能源，政府应该起到带头的作用。首先对公交车的能源进行改进，放弃传统的汽油能源，采用环保的能源，例如太原市的电能出租车。对于公共交通的收费要降低，鼓励人们选择公共交通作为出行的方式。在城市中的一些地方推行共享单车，让近距离的出行采用自行车等不消耗能源的方式。

结语：

绿色环保人人有责，绿色出行人人参与。构建生态文明城市是每一个公民应该参与的事情，选择低碳的出行方式，减少二氧化碳的消耗，是每个人的责任。城市的交通规划应该向着多层次多元化的发展，建立以公共交通为主导，私人汽车为辅的出行方式。

参考文献：

[1]欧阳斌，李忠奎，凤振华.低碳交通运输规划研究现状、问题及展望[J].中国流通经济，2014（9）：13-20.

[2]曹鸿雁.低碳经济时代城市交通规划应对策略探索[J].东岳论丛，2012（6）：155-158.

[3]全丽.发达国家城市低碳交通的经验与借鉴[J].生态经济，2014（4）：2-6.