城市轨道交通网络运营调度指挥系统建设研究

城市轨道交通网络运营调度指挥系统建设研究

王海志

天津市地下铁道运营有限公司天津300000

摘要：随着社会科学技术的飞速发展，城市轨道交通管理也发生了变化，尤其是城市轨道交通指挥控制系统的改造更为明显，传统的单线控制管理模式已逐步改进为集中式网络管理控制模式，以及运营指挥中心的运行效率和安全性是更大的突破。

关键词：城市轨道交通；网络运营；调度指挥系统

前言

中国城市轨道交通发展四十余载，分别经历起步探索的生成期，交通疏解的成长期，规划引导的成熟期三个阶段。21世纪以来，特别是近十年，中国城市轨道交通建设进入一个高峰时期。同时，对城市各方面发展产生的影响都有显著效果。随着城市建设规模和运营线路的快速增长，我国的城市轨道交通正出现网络化发展的新趋势。我国许多特大城市如上海、北京、深圳等已经逐步形成轨道交通网络。还有许多城市如武汉，成都、重庆等的建设规模巨大，轨道交通正在往区域化、网络化、立体化发展。城市轨道交通网络化发展，要求由传统的线路调度系统向网络化、智能化、集成化方向发展。

1城市轨道交通运营调度指挥系统的分析

在我国城市轨道交通运营调度指挥系统中，普遍还在采用传统阶段的单线运营控制中心来完成轨道交通的监控、控制、调度、指挥等工作。初始阶段的运营控制中线主要包括控制中心、行车调度、环控调度以及电力调度等，在社会科技不断发展的形式中，这种传统阶段式的单线控制中心以不足以满足城市轨道交通调度指挥的需要，因此，我国很多城市的轨道交通调度指挥系统已经进行全面升级，在运营控制中心增设了一些新设备和设计新的控制管理环节，例如，安全技术室、设备室、计划统计室的建立，为城市轨道交通调度指挥的安全性和可靠性做出了重大贡献。但随着网络化的不断深入，对城市轨道交通调度指挥工作产生一定的影响，继续使用传统的运营控制系统已不足以满足当今网络化的社会发展进程。因此，需要相关部门结合当今的网络化技术，对城市轨道交通调度指挥系统进行相关的改革，实现调度指挥中心的网络化模式，也是城市交通调度指挥系统今后发展必须走的道路。

2城市轨道交通调度相关系统介绍

线网运营指挥中心调度人员通过列车自动监控系统（AutomaticTrainSupervisionSystem，ATS）、视频监视系统（ClosedCircuitTelevision，CCTV）、综合监控系统（IntegratedSupervisoryControlSystem，ISCS）实时了解列车运行状态、设备运行状态及客流信息，并通过调度电话系统、无线调度系统、广播系统进行调度作业。

城市轨道交通信号系统作为控制列车的关键设备，通过先进的计算机技术、无线通信技术、网络技术等手段保证行车安全，提高运输效率，基于通信的列车自动控制系统已经得到广泛应用。城市列车自动监控系统（ATS）是信号系统的一个重要组成部分，列车自动监控系统利用可靠的网络结构，与列车自动防护系统和列车自动驾驶系统一起完成对全线列车运营的管理和监控功能。

视频监视系统（CCTV）可以反映实时车站图像状态，还供线网指挥中心调度人员实时监控各线车站客流、列车出入站及旅客上下车等情况，并满足公共治安的需求，可以在第一时间发现突发事故并做出应急指挥，有助于调度人员指挥调度。

综合监控系统（ISCS）实现分立的各机电系统之间的互联互通。ISCS是一个高度集成的综合自动化监控系统，其利用统一的硬件平台和软件，实现对各被控对象的集中监控和管理。

调度电话系统是为线网指挥中心调度人员保证及时信息交流的重要通信工具，是专用通信系统，不允许与运营无关的其他用户接入该系统。各线网运营指挥中心调度员可对各线用户进行单呼、组呼、全呼、紧急呼叫，可对通话进行录音。调度电话系统由核心交换机、带可视对讲功能触摸屏式调度操作台、数字式录音设备等组成。

线网无线调度系统是为调度用户与已开通或正在建设的线路各调度台、固定台、车载台和手持台等集群用户之间提供语音通信服务和数据服务。在应急时可以对全市任何一条轨道交通线路的紧急或异常情况下进行现场调查和协调指挥的无线通信系统。

线网广播系统主要有正常状态下对各线控制中心中央控制室、车站进行广播、插放通告、安全等服务信息的作用。紧急情况下，兼做救灾广播，插放通告、指挥疏导信息的作用。目前，线网调度系统只是将各种调度系统简单的堆砌在一起，没有形成一个统一的整体，调度人员面前有计算机屏幕，经常需要在各系统中切换，影响工作效率。

3城市轨道交通运营调度指挥系统网络化模式的建设原则

3.1以安全、节能、高效为基础的运营调度指挥中心的建设

安全性是城市轨道交通运营调度指挥中心建设中的重要因素，一般的单线运营线路上安全工作都能很到位，其中，两条路口或多条路口的位置运营安全工作不到位，因此，在建设运营调度指挥中心的过程中，要特别注意路口的安全性。首先要对安全隐患系数较大的路口进行集中控制，并且建立相应的应急系统，在发生故障时可以及时采取解决故障的措施。虽然城市轨道交通运营控制中心的集中控制设置可以降低建设成本的同时，提高运行效率，其中，也存在着一些危险，因此，在建设的过程中，需要做好每个单条线路的运营工作与城市整体轨道交通运营调度指挥系统之间的联系，如果出现故障，可以通过先进的设备进行应急指挥的操作工作，做好基本的安全措施。

3.2以高效、职能、简洁等清晰的网络化为基础的运营调度指挥中心建设的准备工作

确立正确的城市轨道交通调度指挥系统网络化运营机构的职能和定位，是建设运营调度指挥中心需要做的准备工作。其中，主要包括城市轨道交通调度指挥信息的收集和传递工作；利于系统运营过程中权限调度的工作；系统对故障事件应急处理的工作；系统运营中的管理机构与轨道交通网络化调度指挥中心之间的职能关系；确定轨道交通网络化运营调度中心与其他部门系统之间的结构关系等工作。另外，建设网络化运营调度指挥中心，需要考虑到指挥中心的横向组织结构，管理层次要适当的进行简化；在对负责运营工作的一线人员要使用严格的管理方式，例如，可以利用仿军事化的管理方式，增加系统处理紧急事故以及运营监控管理的工作，并制定相应的规范制度来完善管理方式；加强建设运营控制中心的信息化系统的处理方式。同时，达到与运营监控系统的一致性，例如，新型信息系统建设、列车自动控制系统的建设、综合监控系统的建设等，充分提高运营指挥中心的安全性，加快运行系统信息的处理工作；为了增加系统的安全性以及其他方面的锻炼，可以将系统的应急流程与常用的管理模式相互结合并实施使用，加强系统运营处理工作的锻炼；网络化的运营控制中心操作非常重要，可以掌握城市轨道交通的调度指挥工作，还可以执行相关的操作命令，因此，要加强对管理层面的精细化管理和控制，通过规范性的操作，进而提高运营调度指挥中心的网络化管理。

结束语

总之，城市轨道交通调度指挥系统的建设要以满足客流需求、行车需要为目标，调度指挥系统的所有工作都应为此服务，所有调度指挥机构的人员、制度、管理都要有利于这一目标的实现。从而进一步促进城市轨道交通的建设和运营。

参考文献

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[2]丁春.轨道交通网络化运营调度中心的设置方案分析[J].现代城市轨道交通.2015(10).

[3]杨军.城市轨道交通调度指挥仿真系统研究[J].都市快轨交通.2014(05).