盾构的维修保养与配件管理

盾构的维修保养与配件管理

杨成

西安市市政建设（集团）有限公司陕西710000

摘要：随着我国城市化水平的不断加快，地下交通发展非常快速，使用盾构机频率也越来越高，盾构机施工流程中所出现的故障不可小视。盾构法施工工作适合地面建筑物也非常多，同时对地面沉降标准非常严格。盾构机种类慢慢发展完善，文中对盾构机施工维修保养，配件管理进行了具体的分析。然而，通过盾构施工中设备故障处理案例的分析，总结了设备故障的排除思路与方法，提出了盾构设备维修保养的基本要求。根据盾构施工的特点及盾构常用备件类型，分析了备件采购、使用、存储的相互关系，阐述了盾构的维修保养及配件现场使用与管理的重要意义。

关键词：盾构;维修保养;配件管理

引言

伴随着我国科学技术水平的不断提升，不断发展完善的盾构机种类，在不同的地质条件中能够选择相应的盾构机设备，因此我国大多数城市都使用这样的方法进行施工工作。使用必要的污染防治措施，降低出现故障的停机时长，将设备完好几率提升，同时将设备使用率提高。盾构的结构复杂性及多学科的交叉性，决定了盾构故障排除的复杂性及所需专业知识的综合性，盾构故障的排除，需要不同学科及相关专业知识的综合运用，需要不同专业技术人员的协调与配合。做好设备的维修保养是减少设备故障，降低设备备件费用支出，提高设备使用寿命的必然条件。为了更好地服务盾构施工，做好备件的使用管理，合理减少备件的库存，必须正确处理备件采购、使用、存储的关系，在保证盾构正常施工要求的前提下，降低备件库存的资金占用。

1工程所用设备概况

西安地铁三号线土建施工14标(tjsg14)的2台盾构，由中国铁建重工集团生产，型号ZTE6250(盾体直径6250mm，刀盘开挖直径6280mm)。刀盘驱动系统由8个力士乐马达驱动，额定推力34212kN，最大推力39914kN;额定扭矩4761kN·m，最大扭矩5718kN·m;最大推进速度80mm/min，刀盘最大转速2．75r/min;装机容量1800kVA，总装机功率1500kW;盾构测量系统为上海力信测量技术有限公司提供。

2盾构机的维修保养与配件管理

2.1盾构机维修保养的方式

日常巡检保养以及定期停机维修保养综合方式是盾构机维修保养使用频率最多的方式。对正常掘进有影响，还可能出现停机修正，都将提升管理设备的困难程度。为了确保盾构机工作的有效安全性，需要关注好维护保养盾构机和附属设备的管理工作。天天都要进行日常的巡检保养工作。一周停机24个小时进行强制性的集中保养工作。采取主要的方式就是日常保养，停机维修保养为辅助方式。维修保养工作需要制定维修保养规划，按照规定的计划保养内容，对设备进行月、季度、年保养。根据规划全面检查设备，拆开接头处理漏油事件，关注管路的螺纹当中不沾染脏物。盾构机当中最为关键的部分就是液压驱动，作为液压常见的问题漏油问题，大部分都出现在管路接头地带，漏油原因根据情况来确定。污染液压系统在一定程度上是因为液压油品污染导致，维护工作流程中重视安全管理工作，只有将停止机器操作当中才可以进行维修保养，将需要维护的电气部件的开关进行维修养护，同时保证维护过程中不能运行。维护液压系统的准备环节需要将阀门关闭，同时降低压力，而且盾构推进的地面沉降要防止优先的地方上。

2.2处理过程

首先检查电气系统，分别检查四组推进油缸的电磁阀控制线路有无接错，电气工程师逐项检查，确认全部控制线路无误。在检查电气系统的同时，检查了液压系统，没有发现控制阀组与推进油缸管路接错故障，姿态仍不能调整。进一步逐项联动检查，电控信号正常，分组检查调试比例溢流阀与比例调速阀仍无结果，将B组、C组、D组比例溢流阀拆解检查，没有发现卡死现象，故障处理陷入僵局。铁建重工的液压、电气工程师及本单位机电工程师，经过多次对比液压系统原理图，发现故障所在:盾构ABCD四组推进油缸分两个支架，分别固定于中盾左右两侧台板上，右边为AB组，左边为CD组，由于30个推进油缸分AC组(上下组)，都是8个油缸(3组双缸，2组单缸)，BD组(左右组)，都是7个油缸(2组双缸，3组单缸)。设备组装时，AB组与CD组位置装反，导致压力油流向错位，油缸推力无法调整。发现故障后，将推进阀组的油管调向，推进即正常，盾构按纠偏方案进行纠偏。

2.3盾构的机械维保

2.3.1盾体

检査盾賊封髓，如賴水和娜要及时处理；从底部除去残留的泥浆、杂质、石头、水和金属零件；在每环管片安装之前必须清理管片的外表面；目测检查确保油缸柱上无划痕。

2.3.2旋转接头

检查旋转接头处泡沫管是否有泡沫漏出。

2.3.3轴承

检查主轴承油位，必要时填充油。检査是否有齿轮油泄漏；检査马达减速箱是否有异常噪音，检查油位。

2.4备件的采购计划管理

由于盾构零部件的相对特殊性，对于价格高，不易损坏、生产周期长的配件，可计划性地同盾构生产厂合作，以盾构生产厂为依托，存放于生产厂内，需要时可随时快运到需要地，这样将大幅降低配件采购资金及库存量;对于易损的或周期更换的配件，应根据设备新旧程度及设备状况适量库存，如液压系统滤芯、刀具、小型频繁启动的断路器等;电气系统中的保险、传感器、电磁阀线圈;液压系统中的密封圈、压力表，易丢失的液压管接头等;机械系统中的皮带机托辊、刮泥板、主从动辊轴承、推进油缸撑靴板等，并根据需要及时补充。根据盾构各系统的工作状况，合理、有计划地进行配件采购与合理的库存，在满足盾构施工的前提下最大限度地减少备件库存，降低备件的采购成本。盾构在每次大修前，需经过专家评估后，确定配件的合理采购计划，在检修过程中，根据实际需要及时补充采购计划。要控制配件的采购渠道，多数配件应以生产厂为主，对于常规配件，可通过市场采购，但必须严格控制配件质量，严禁低等级的配件替代原厂配件，对于用量大的配件(如刀具)，可从生产厂的供货厂家采购，但必须严格控制质量。

结语

通过对盾构机维修保养以及配件管理的具体说明，要增强对盾构机的平时维护保养工作，做好机械设备的周、月、季度、年度的维护保养工作，更有效的降低设备出现的故障，将设备的使用几率提升，确保盾构可以正常的掘进；同时在平时的盾构设备管理流程当中坚持以保养取代维修，将维修取代配件更换，在保养当中进行利用，利用当中进行保养，保证设备维修保养始终围绕着设备全周期寿命。一个优秀的地铁施工企业，将会承揽更多的施工任务、拥有更多的盾构设备，与此同时也面临着盾构分布区域广、管理空间跨度大、命令执行时效低等问题，如何更好的进行盾构施工管理、及时掌握盾构机的运行状态、分析盾构机的掘进效率，以及对项目施工中的安全风险、质量风险、工期风险、成本风险等进行管控，已经成为企业管理人员急需解决的问题。鉴于此，建立一套完善的地铁施工信息管理系统对保证地铁工程的施工有着重要的意义。

参考文献

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