雷达管制间隔制定的影响因素与策略分析

雷达管制间隔制定的影响因素与策略分析

王波

民航三亚空中交通管理站海南三亚572000

摘要：在这里我们主要是分析雷达间隔距离问题，分析和研究它的主要产生影响的原因。并从中分析和总结出最短的雷达间隔距离，使得我们能达到最短最精确的效果。从而提高了空域容量，加速了空中交通流量的增长。为飞机提供安全保障。

关键词：雷达间隔；空中交通管制

雷达管制间隔的重要性

我们的民航随着整个国民经济的提高也在不断的进步和发展，雷达控制是使用最广泛的国际先进控制方法。这个也是目前使用的最多的也是最有效的措施和手段。我们主要是通过雷达所产生的信息来为整个空中交通提供雷达的信息服务和安全模式。实行雷达监管和控制的主要目的就是为了保障空中交通飞行安全，使得飞机能在空中安全有序的飞行，防止飞机出现撞击以及和障碍物的相撞事件。为了使得空中交通安全能有序的安全的飞行运行模式，使得我们的雷达管制部门和管制员在工作方面必须严格律己，做到在工作上的安全保障和专业水平的安全操作，因为飞机在空中运行的安全是不可忽视和不重视的。我们把管制员这个安全工作区域交做雷达管制区间。而雷达管制区间是必须以安全为首要宗旨的，这个是原则问题。因此，建立合理的雷达控制区间是确保飞行安全，优化空域使用，加速空中交通流量的重要而必要的任务。

间隔标准的定义与分类

我们经常会说间隔距离的标准，那么我们就应该要知道间隔的这个概念。我们说的间隔就是指事物之间的时间和空间的距离。我们所指的空间是指在一个空间里所存在的时间的距离，位置的距离以及高度。只要保证这三个方面的间隔距离，那么我们就能保证飞机的安全间隔距离。我们说的间隔距离的方法主要指的是高度间隔，就是我们经常说的垂直高度和方向。

间距标准根据飞行速度、天气现象导航设施和控制手段等进行划分，大致可分为目视飞行间距标准和仪表飞行间距标准。从控制手段可分为程序控制标准和雷达控制标准;但最基本的分离标准分为：垂直分离标准和水平分离标准。

确定雷达间隔的影响因素

一，主观因素的影响：在整个飞行过程中，我们有两个人为的主观因素上最重要的主体作为主要作用的，那就是我们说的管制员和飞行员。在我们所制定的雷达安全间隔距离上，我们必须要考虑到这两个人为主观因素的影响。

我们所说的影响雷达间隔的人为因素包括：（1）飞行员的主观误差和判断上的错误。(2)飞行员的感官压力有延迟行为，在我们飞机的正常运行过程中。在一般的正常情况下，我们对于飞行员上的压力斜率延迟上会增加或者减少五秒之间的误差，随著现代飞机的升降速率，这次造成的高度误差也不容忽视。（3）我们的飞行员坚持保持着主观错误。由于外界因素的影响，飞机的方向也会出现不同的误差。（4）飞行员上操作上的失误和判断。（5）控制器的响应时间误差。不同的管制员和飞行员的水平不同，那么他们对于问题所做出的反应时间的长短也是不相同的。（6）操控上的错误。由于操控人员的专业水平和熟练程度的不同，那么他们所操控出来的结果和时间的反应应变也是各不相同的。所以说我们在制定雷达上的安全间隔距离上的标准时候，是要考虑到各方面的人为误差。

二，客观因素的影响：在雷达间隔上要合理的发展来说是一项非常复杂而艰巨的任务。它需要考虑许多客观因素。我们的雷达间隔标准一旦建立起来就是一种制度，那么空中交通管制部门就得严格按照间隔的距离来实行管制，从而达到最小安全间隔距离，使得在安全间隔距离中保持飞机的安全运行。雷达设备上的可靠性以及精确性，在通信上的设备上的稳定性和可靠性，都是能使得飞机在复杂的条件和有限的空域里实现可靠的安全飞行模式。

（1）关于使用雷达间隔的标准空域的结构和特点，对空域内航路结构的研究，找出目前的间隔标准不合理之处，有助于制定更合理的雷达间隔标准。

（2）在不同的空域里所需要的雷达间隔是不一样的，所以我们为其提供的空中服务也是有所不同的。很多时候空域的分类上面在很大程度上都会使得雷达间隔受到制约和影响。中国在民用空域上只占了整个空域的很小的一个方面，我们的空域绝大多数都是为军用空域服务的。在空域的使用上和利用率上受到了很大的制约和限制，这也使得我国的空域资源上的使用并没有很高的使用率。所以我们在空域上要不断的充分的合理的利用资源。因此，在中国我们的空域资源是非常急切的需要整改和改革。在科学的合理的分配原则之下，合理的利用好空域资源，制定严格的科学的空域的间隔距离，使得我国的空域资源能得到最大化的优化和运用。

（3）通信能力直接影响安全雷达间隔的大小。良好的通信能力不仅意味着呼叫清晰，而且意味着通信所花费的时间较少，呼叫延迟较小。

（4）地面设备能力也相当重要。在雷达管制中，雷达及相关设备的性质很大程度上影响着雷达管制间隔的制定，对飞行动态的监视能力、设备的精度及误差都对其制定产生很大影响。

雷达管制间隔标准制定策略分析

自上个世纪90年代以来，我国民航运输业保持了较高的增长速度，未来空中交通流量将大幅增加，我国空域将更加拥挤，空中交通管制压力也将相应加大。如何有效缓解未来的交通拥堵，减轻空中交通管理的压力是一个迫切的问题。为了解决这一问题，制定合理的雷达控制间距标准是非常重要的。首先，有必要找出影响雷达间距的因素。这是确定其间距标准的关键。分析结果如下：一是建立完善的地面航空设施配套体系，设备优良，配套与否直接影响统一标准的间隔；二是形成合理的空域结构体系；合理安排空域可以实现区间的实现；第三，有思想技术的空中交通管制队伍，人为因素对雷达区间的形成有很大影响；建立完整的监管体系,控制程序也阻碍了区间的合理性.然后，确定最小雷达间隔，并通过减少它来更合理地制定间隔。为了达到减少它的目的，一方面需要提高监视系统的准确性，使我们所得到的飞机状态信息的误差尽可能小，数据尽可能准确，而且飞机的操作意图可以很好的掌握。另一方面，改善休憩用地通讯系统的性能，以改善通话质量，减少通讯延误时间；另一方面，为管制员提供所需的训练，以提高控制水平。

小结

本文首先我们主要是分析雷达间隔距离问题，分析和研究它的主要产生影响的原因。然后再来从中分析主观因素对于雷达间隔所产生的制约和影响，从而知道了雷达间隔的一些影响的具体因素。从而使得我们相关部门和专业人士从中找出一种合理的相对科学的雷达间隔安全距离，并作为标准来制定。建立合理的雷达控制间隔标准，要求确定其各种影响因素，研究各因素对间隔设置的影响，同时考虑到这一点，并建立确定最低雷达间隔的方法，允许的最小雷达间隔越小，单位空域的有效利用率越大，飞行能力越大，更有利于保持航空航线指挥平稳，更有利于提高飞行安全率和飞行正常率。本文对确定雷达距离的影响因素进行了浅层分析，并通过对雷达距离的研究，加深了对专业知识的认识，希望能在今后的控制工作中起到一定的指导作用。同时，希望中国空中交通管制的发展和利用更加完善，地面设备更加科学，先进，为中国民航业的蓬勃发展做出了重要贡献。