地铁运营安全事故及策略分析

地铁运营安全事故及策略分析

邹雨君

深圳市地铁集团有限公司运营总部

摘要：地铁作为公共交通重要组成部分，人流比较集中，一旦发生爆炸、火灾等安全事故时，会造成重大安全事故，社会影响恶劣。只有分析了运营安全所存在的安全事故等问题，并提出策略，把事故消灭在萌芽之中。

关键词：运营安全；预防对策；处理对策

前言

我国地铁发展较晚，在发展过程中也先后发生过不少安全事故，包括发达国家在铁道行业均会发生各种各样的安全事故，造成事故的原因有很多，大部分还是人为因素居多。在多年的工作实践当中，据国内外各种事故分析统计表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。

一、地铁安全管理存在的主要问题

（一）列车相撞、脱轨事故

当前我国的地铁很多存在超速运行、线路设备老化以及线路设计不符合规范的情况，导致列车相撞、脱轨事故频频发生。地铁是地下铁路运输的一种，它的运行轨道既定的，如果两辆列车共用一条轨道相向而行，则相撞事故无可避免，而地铁运行速度快、运输量大，一旦两辆列车相撞，将会造成巨大的人员伤亡及经济损失。

（二）火灾、爆炸事故

火灾和爆炸事故也是严重威胁地铁运行系统安全的重点。由于地铁只有在大量电器及设备的供应条件下才能实现正常运行，故电器及设备的防高温、防火以及防爆管理都很重要。除此之外，很多外部因素也可能造成火灾的发生，如乘客携带违规易燃易爆物品、恐怖分子突然袭击等。地铁内部无论何种因素引发了火灾或者爆炸，都有很能将火势蔓延到整个地下环境中，造成通信系统瘫痪、电力系统停止运行，加上地下灭火极不方便，又有浓烟覆盖，最终导致疏散和救援被困人员的难度增加、现场局面难以控制，灾后的人员及经济损失惨重。

（三）恐怖分子袭击

恐怖分子袭击也是地铁安全管理的一项问题。由于地铁站人流量大，空间较为封闭，所以很多的恐怖分子（或对社会不满、精神恍惚的居民）会将地铁站作为袭击的首选地段，如果地铁站或地铁上发生恐怖袭击事件，疏散被困群众将变得十分棘手，且大部分城市居民在面对恐怖分子时心理素质不强，容易造成地下轰动，加上恐怖分子的作案工具破坏力度大，不仅会对整个城市的地下环境造成破坏，还可能影响整个地面的安全，造成城市居民的极大恐慌。

（四）踩踏事故

踩踏事件在地铁站内的扶梯以及地铁进出口容易发生。扶梯故障所产生的踩踏事故原因主要在于地铁施工人员没有做好电梯设备的保养维护工作或安全管理存在漏洞，当电梯运行时，电梯承载重量超出其核心部件的承载范围，就必将造成踩踏事故。而地铁进出口的踩踏事件多发生于早晚人流量高峰时间段，这期间，地铁站内汇聚了大量的乘客，电梯门一开，很多后方的乘客会自主地往前挤，此时踩踏事故、群死群伤事故都很容易发生。

二、事故发生前的预防策略

（一）加强对乘客和工作人员的教育

由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。

统计表明，大多数重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。

（二）采用先进的设备及其检测体系

地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆是否符合运行要求，安全装置是否充足有效，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。如地铁设置的自动防火设施，可以针对不同的火灾原因进行调控，另外各种紧急照明系统及应急通风系统，防止窒息。

（三）建立自动监视及自动报警系统

为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统（FAS）。FAS对于确保地铁的安全以及正常运营，具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。受FAS系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。地铁FAS系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，组网灵活，容易维修和扩展。控制中心（OCC）应有全线示意图，能监控全线的报警情况。

（四）制定应急方案并进行模拟演练

事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键。应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。它的主要内容应该包括：指挥系统组织构成、应急装备的设置和事故处理与恢复正常运行。要保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育、提高群体安全意识、健全各项规章制度、严肃劳动纪律和作业纪律、建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业和工种的应变能力、协同配合能力和对事故的综合救援能力，达到锻炼员工队伍的目的。

三、事故发生后的处理策略

（一）乘客的安全疏散问题

根据全世界的地铁重大事故的经验和教训，乘客没有得到快速、及时、安全地疏散是造成严重后果的重要原因。所以，乘客快速、及时的安全疏散是整个地铁安全体系中极其重要的内容。一个完善的乘客安全疏散方案要尽可能详尽和具体。在一到两小时不能恢复交通的情况下，地铁公司要赶紧联系公交公司，在各个地铁出口处设有开往不同地方的专车，来有效疏导乘客。

（二）建立事故处理专家系统

地铁事故的分析和处理是一项复杂的、经验性很强的技术工作，地铁发生事故的原因很多，要求快速、有效、准确地识别故障原因并采取有效措施及时恢复地铁正常运行，是一个值得深入研究的工作。近年来，在安全科学领域中计算机技术已与安全管理、安全评价、风险分析预测等工程技术广泛结合，并且推动了安全科学发展的进程。利用计算机准确及高速度的科学计算功能进行安全分析、事故诊断、安全决策等任务。目前，地铁普遍安装了计算机监控系统，但对状态监测的作用没有得到充分发挥，需要有一个后台的故障处理和分析系统来实现对监控信号的处理，充分实现对系统的智能化监控，提高整个监控系统利用率。

专家系统内部含有大量的某个领域专家水平的知识与经验，能够利用人类专家的知识和解决问题的方法来处理该领域问题。利用专家的经验快速给出处理措施，辅助管理人员进行事故处理，提高地铁的安全经济运行水平。地铁事故处理专家系统就是建立在这样的基础上的。一旦事故和灾害发生，在全线上运行的列车不能继续按照原先的计划运行图运行，中央控制室必须及时对所有列车运行作出科学正确的调整。

列车自动控制系统（ATC）中应包括针对发生紧急事故和灾害情况下的列车自动调度系统。这个自动调度系统应该是一个实时专家系统。自动调度系统软件由事实库、规则库、推理机、数据黑板等构成。事实库中主要存放与推理有关的静态事实；规则库中主要存放调度专家的领域知识，如故障判断规则、运行图调整规则等；推理机模拟调度专家的思维方式，根据事实库中的事实，调用规则库中的规则，逐步进行推理，推理的中间结构暂存在数据黑板上。自动调度系统将及时制定出新的列车运行方案，防止灾害的扩大化。

四、结语

地铁作为大容量公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则。地铁运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响地铁安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。地铁运营管理部门做好预防对策及处理对策的实施将会减少事故发生，降低事故带来的损失。