分析公路下装发油自控系统的施工要点

分析公路下装发油自控系统的施工要点

顾佳欢

中国石油辽宁本溪销售分公司117000

摘要：随着科技的不断发展，我国的各个行业也通过科技的运用得到了飞速的进步。公路下装发油自控系统就是利用现科技研发的新型工艺。并且在实际的运用中给我们的生产和生活都带来了很多的便利支持。本文我们就结合实际的技术使用情况，对公路下装发油自控系统的施工要点进行探讨和分析。

关键词：公路下装发油系统；集中式控制系统；系统联调；付油精度

公路下装发油自控系统是采用新兴的科技手段进而研发的新型工艺技术，其主要采用的是集中控制式发油系统，在发油的过程中安全可靠，并且容易进行检修和养护。不过，公路下装发油自控系统也存在着一些弊端，；例如在使用的过程中对电缆的消耗程度大等等。我们就针对公路下装自控系统中的利弊，进行对施工要点的具体分析。

一、发油系统工作原理

1、油品输送路径

首先我们要熟悉油品通常的输送路径。油品在进行运输之前，还要经过一些列繁琐的计量过程。油品由储罐传送到过滤器当中，过滤掉油品当中的杂质和沉淀，再由发油泵传输到消气过滤器当中，进行二次过滤；然后通过流量器，对油品进行流量检测，最后经过电液阀再经发油鹤管传送到运油车上，进行运输。

2、发油系统控制流程

发油系统也是有规定的控制流程的。运油车要在指定的营业厅开据证明和领取发油IC卡，经过系统的识别和判断有效后方可进入发油岛内。按照指示行驶到发油岛后，接好相应的输油管道和静电溢油探头，在规定区域内刷卡，进行装油。装油完毕后，司机要整理好输油管道设备，启动车辆，再次经过系统的审核，驶出输油区域。这样就完成了一整套的发油系统的控制流程。

二、线缆及自控仪表检查验收

线缆和自控仪表是公路下装发油自控系统的重要设备。在线缆和自控仪表安装前，要进行一系列的严格的检查。首先，我们应参照规范文件上的规定来确认所需设备的技术规格。精确到品牌、型号、尺寸等相关细节，查看安装设备所需的辅助硬件是否齐全。同时也要注意，仪表的接口规格和种类是否符合使用的标准。

三、发油系统自控仪表技术特点

发油精度调整是由电液阀、流量计和后台控制程序决定，电液阀和计量流量计的安装是付油系统的核心关键仪表，安装调试比较复杂。每个装车岛处设置有集成操作编码器，智能IC读卡器、多仓信息显示的柜式设备；并且设置防溢油、防静电报警装置、防护道闸连锁、鹤管位置检测装置；每个装车鹤位设置一套自动装车仪表，包括：计量流量计、一体化温度变送器、电液阀，以上设备与控制机柜之间进行数据传输，实现对油品装车过程的控制、定量控制、静电接地连锁控制。

四、控制线缆敷设

在电缆的敷设过程中，我们要注意电缆敷设的安全操作。在进行电缆敷设时，要保证电缆完好的接地性，也要在电缆周围铺上细沙，同时要对仪表的金属外壳做好防电处理，以免漏电危险情况的发生。在电缆的接口处也要注意保护措施，，以免接头破损对电缆以及仪表设备同时造成伤害。在电缆的敷设前，也要对电缆进行严格的检测。查看电缆的型号是否符合使用要求，以及信号的输出功能是否完好。在敷设电缆的过程中，也要注意电缆的弯曲程度。不同型号的电缆所能承受的弯曲程度是不同的，不能过度的进行弯曲，以免对电缆造成损坏。

五、回路调试

在按照规定进行完电缆敷设之后，还要对安装完的电缆进行回路调试。发由系统的回路调试有很多种，在调试过程中，我们都要进行逐一的测试。以一个回路为单位，对电缆进行模拟检测、控制回路、脉冲回路等多种调试，还可以家用灯泡或其他用电设备对回路进行信号检测，确认信号能够进行正常的传输，并且要对调试过程中的测试数据进行记录，以便容易分析电缆的调试情况以及安全程度。下面我们就集中电缆的回路调试的实验方法进行简单的讲解和介绍：

1、检测回路调试：指压力和温度变送器等输出0-20mA的回路，在回路控制机柜端串接一只不低于5位数字显示的高精度数字电流表。在现场信号发生端，用模拟信号发生器分别输入其模拟测量范围的0%、25%、50%、75%、100%五点，试验误差范围应符合仪表技术参数的要求。

2、报警回路调试：指可燃气体探测器输出2组开关量的回路，可燃气体探测器单体需经权威部门检验合格，在探测器端断开电缆端子，根据要求短接相应端子，观察控制室报警主机是否有显示，对应继电器是否动作。

3、控制回路调试：指电动执行机构和电液阀等需要输出工作状态，并输入开关指令的回路，由于这两类设备控制结构比较复杂，回路调试均是采用制造厂家专业调试设备连接在仪表的通信模块上，根据说明书的功能逐项进行试验，核对调试设备显示是否正确，试验内容主要包含开状态、关状态、故障、开命令和关命令等五项。

4、脉冲回路试验：指计量流量计等输出脉冲计量信号的回路，在流量计端子处连接脉冲发生器，在控制室相应端子上连接脉冲接收器，检查线路传输脉冲信号是否稳定。

六、系统联调

1、电动阀调试：对电动阀的逐个状态信号（开状态、关状态、故障、开命令、关命令）进行逐一测试，通过电动执行机构现场操作开关和发油工作站互相配合对上述状态进行逐个核对。

2、模拟量调试：通过Fluke754发出一个4-20mA的模拟信号（压力、温度），模拟量按量程的0%、25%、50%、75%和100%，5个点进行逐点测试；通过观看现场仪表读数与PLC采集资料是否同步一致。PLC采集资料可以通过连到PLC系统编程计算机和发油工作站读到。

3、数字量调试：在现场将仪表连接的电缆短接和断开，通过PLC的I/O模块和发油工作站查看此数据状态是否变化。

4、付油精度调整：系统联调完毕后，应会同相关部门进行发油量精确调整，通过计量流量计机械精确调整机构和后台控制程序配合，调整鹤管发出的油品数量的误差符合国家相关规定的要求。

七、结束语

通过以上内容的讲解和分析，我们了解到了公路下装发油自控系统中的施工过程以及施工要点，对线缆和仪表的检测以及技术特点、回路调试等施工技术的要求。发油自控系统是油品运输传送的重要技术，我们要利用好这一新型工艺，并不断的改进和研发，使公路下装发油自控系统的运行和使用能够得到不断的完善。

参考文献：

[1]逯旭.公路发油下装系统在油库设计中的应用[J].石油库与加油站，2013（8）