高速公路桥梁大体积混凝土施工质量控制分析

高速公路桥梁大体积混凝土施工质量控制分析

李伟

昆明市交通建设工程质量监督局云南昆明650032

摘要：社会经济的快速发展，离不开以高度公路为主要构成部分的交通系统的支持，而桥梁作为高速公路建设的重要组成部分，其的建设涉及到大体积的混凝土施工，并且桥梁大体积混凝土施工的质量也会对桥梁的施工质量造成影响，这也决定这高速公路是否能够被正常使用。基于此，本文对桥梁大体积混凝土施工存在的问题进行了分析，并探讨了控制桥梁大体积混凝土施工质量的有效措施，最后阐述了桥梁大体积混凝土施工的注意事项，以期为提升高速公路桥梁的混凝土施工质量提供参考。

关键词：桥梁；大体积；混凝土施工；质量控制

在高速公路桥梁的建设中，大体积混凝土施工是极为重要的施工环节，施工难度比较大，对施工技术也有一定的要求。如果大体积混凝土施工的质量达不到安全标准，则不仅会对整个桥梁的施工质量造成影响，也会影响到高速公路的正常使用。因此，在高速公路桥梁大体积混凝土施工中，应做好施工管理工作，并采用科学的方法进行施工，以此实现对大体积混凝土施工质量的控制，从而保证高速公路桥梁的施工质量。

1.桥梁大体积混凝土施工存在的问题

1.1蜂窝与孔洞问题

在桥梁大体积混凝土施工过程中，蜂窝、孔洞等是较常遇到的问题，也是对大体积混凝土施工的质量造成影响比较大的问题。因受大体积混凝土的尺寸、浇筑耗时等多方面因素的影响，蜂窝对其所造成的影响更为严重。从原因上分析，在大体积混凝土施工中，混凝土配比不恰当是导致蜂窝问题出现的主要原因。同时，混凝土搅拌时间不足、混凝土施工缺乏规范等现象也会产生蜂窝问题。对于大体积混凝土施工存在的孔洞问题，则主要是因为在混凝土浇筑中遇到阻碍，导致模板间隙并未全部填充混凝土，从而导致混凝土施工出现孔洞。另外，在大体积混凝土施工中，跑浆也是导致孔洞问题产生的原因之一。上述问题的存在，都会对桥梁大体积混凝土施工的质量造成影响。

1.2裂缝问题

桥梁大体积混凝土施工存在的裂缝问题主要包括两种，分别是温差裂缝与收缩裂缝。其中，温差裂缝的形成主要是受温度差异的影响。大部分物质都具备热胀冷缩这种特性，也包括混凝土。在桥梁大体积混凝土施工中，混凝土外部温度的大幅度变化，或是由高温向低温变化，或是由低温向高温变化，都会有可能导致大体积混凝土施工出现裂缝问题。同时，混凝土内部温度的变化，也是导致混凝土出现裂缝问题的主要原因之一。冬、夏两季是我国温度差异较大的季节，如果在这两个季节建设高速公路桥梁，则整个桥梁的结构会以纵向移动的方式产生变化，在这种情况下，任何的阻碍都会对桥梁的移动造成影响，从而导致高速公路桥梁出现裂缝。此外，日照、水热化等温差现象，也会引发温差裂缝问题。

在桥梁大体积混凝土施工中，混凝土外部体积在硬化作用下会逐渐缩小，并对混凝土内部结构形成一股较大的压力，从而导致混凝土出现裂缝，即收缩裂缝。同时，在混凝土施工过程中，坍塌度不处于正常范围内，也是导致混凝土产生收缩裂缝的主要原因之一。对于混凝土的制造，目前主流的制造方法是利用施工机械锁制造，据此进行分析可知，在利用这种方法制造混凝土时，坍塌度变大是比较常见的问题。此外，混凝土配比出错，也会导致在混凝土施工中出现收缩裂缝问题，进而导致桥梁大体积混凝土施工的质量受到影响。

2.控制桥梁大体积混凝土施工质量的有效措施

2.1混凝土生产与浇筑时间的控制

在桥梁大体积混凝土施工中，混凝土生产质量及浇筑时间是对混凝土施工质量造成影响的重要因素。因此，为实现对桥梁大体积混凝土施工质量的控制，应对上述两方面进行严格管理和控制。为提升混凝土生产质量，在制造混凝土的时候，应选用水化热低的水泥，以此对混凝土胶凝材料的水化速度进行降低，从而缓解水化热现象对混凝土生产质量造成的影响。同时，对于混凝土生产涉及的砂石材料，应从细度、含泥量等方面对砂石进行选择，以便确保砂石质量能够符合混凝土生产标准。在混凝土搅拌过程中，利用冰水搅拌混凝土的过程极为复杂，混凝土检测的准确性也很容易受到影响，所以，应尽量避免使用冰水对混凝土进行搅拌。如果需要在寒冷天气制造大体积混凝土，则在混凝土生产前，混凝土搅拌站应加强与施工人员的沟通，以此制定相应的防冻策略，并且在实际生产过程中，也不需加热骨料、搅拌水等原材料，只要混凝土出机均匀且没有冻块，则表示混凝土可被正常使用。

此外，制混凝土浇筑时间也是保证大体积混凝土施工质量的重要基础，而这主要受混凝土运输的影响。只有从混凝土输送温度、数量、距离、线路及浇筑位置等多方面进行控制，以此实现对混凝土浇筑时间的控制，大体积混凝土施工的质量才能得到更好地保证。根据我国相关规定的要求，要想实现对混凝土施工质量的控制，对混凝土从出机到浇筑完毕的延续时间应进行严格管控（见表1）。

2.2加强对混凝土施工前的质量控制

为确保大体积混凝土施工的质量能够得到控制，在混凝土施工前，应从工程设计、人员管理等两个方面对混凝土施工准备工作进行管理，以便为大体积混凝土施工奠定基础。在桥梁大体积混凝土施工中，混凝土工程设计是控制混凝土施工质量的重要环节，特别是对混凝土强度的选择。一般情况下，强度处于C20~C30这一范围内的混凝土是实施大体积混凝土施工的最佳混凝土，若强度过高，则混凝土施工的质量也会受到不利影响。同时，在对水平施工缝进行设计的时候，需先依据温度要求对混凝土进行分块设计，并采用适宜的连接方式进行施工，以此保证大体积混凝土的施工质量。在对钢筋的分布进行设计的时候，应尽可能的缩减钢筋间距，以便确保钢筋的分布密度能够得到提升。

此外，施工单位还应加强对施工人员、管理人员等相关工作人员的管理和培训，以此提升相关工作人员的能力和素质，确保施工人员能够真正理解设计图纸，并对设计图纸上的细节有全面的掌握，从而为大体积混凝土施工奠定基础，进而保证大体积混凝土施工的质量。

2.3加强对混凝土施工的控制

在桥梁大体积混凝土施工的前期，施工人员需要先对施工现场进行清理，并检查和清理混凝土施工所需的设施与设备，如模板、钢筋、预埋件等，以此保证浇筑模板结构的完整性以及内部的清洁度，避免因模板内部有杂物而影响到混凝土施工的质量。同时，对基础混凝土表面进行清洁，也是在大体积混凝土施工前必须要重视和完成的工作，只有确保基础混凝土表面没有杂质，才能保证大体积混凝土施工的质量。对于混凝土的浇筑，应加强对混凝土浇筑层厚度的控制，一般情况下，每次实施混凝土浇筑时，应浇筑厚度不应超过50cm，以此实现对大体积混凝土施工质量的控制。在对混凝土进行搅拌的时候，应按照科学、适宜的材料配置比例以及相关规范要求，对混凝土进行制造，以便确保混凝土的生产质量能够得到安全施工标准。

此外，在大体积混凝土施工阶段，施工单位应加强对混凝土施工的监理，确保混凝土施工方案能够得到真正落实，从而实现对混凝土施工进度的控制。对于混凝土分层与分次浇筑的时间和厚度，管理人员应加强对其的管理和控制，确保每次浇筑混凝土的厚度保持统一，从而保障混凝土的温度能够保持平衡。在高速公路桥梁建设中，相关工作人员应定期对混凝土的坍塌度进行测量，并对测量结果进行记录，以此实现对大体积混凝土施工质量的控制。

3.桥梁大体积混凝土施工的注意事项

在桥梁大体积混凝土施工过程中，应对膨胀剂的使用予以重视，确保在混凝土中掺加膨胀剂，可以使混凝土的抗渗性得到提升。现阶段，在混凝土施工中，以钙矾石系列膨胀剂的使用作为广泛，但对这类膨胀剂的使用，需依据产品标准和使用说明予以科学使用，以便保证大体积混凝土的施工质量。掺加剂作为由特殊矿物组成的水泥，与普通水泥相比，掺加剂的放热速度与放热量相对较高，在这种情况下，在计算水化热的时候，应将膨胀剂考虑在内，以便保证水化热计算结果的准确性。

结束语：

综上所述，桥梁大体积混凝土施工作为高速公路建设的重要环节，其的施工难度比较大，对施工技术的要求也更高。因此，为更好地控制大体积混凝土的施工质量，应对混凝土的生产和浇筑时间进行控制，并从前期准备、实际施工等阶段对混凝土施工进行控制，加强对混凝土施工的监理，采用科学的技术来完成混凝土施工工作，以便保证大体积混凝土施工的质量，从而为高速公路为正常使用提供保障。

参考文献：

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