道路与桥梁工程

道路与桥梁工程

王俭1张菁2

1沈阳市交通工程质量与安全监督处；2浑南区公路管理处

摘要：道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法，掌握路基、路面的施工工艺，保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。

关键词：路基；路面；施工工艺

绪论：道路建设工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。道路建设与发展在公路运输发展战略中至关重要，它直接关系到中国能否逐步形成高质量的运输体系，从而实现经济发展战略目标的重大问题。所以在道路建设项目中，都要求精心组织，精心施工。在对工程及其所在地情况进行详细调查，编制科学合理的施工方案。在施工中认真实施，并根据工程进展情况及时调整，保证施工按照既定计划有序进行。在论文中分别从现场施工，路基土方开挖、填筑，路面沥青混凝土施工，沥青混凝土等方面进行学习研究，综合运用基础课和专业课等方面的理论知识到具体的设计实践中，掌握道路施工组织设计的方法和步骤，培养创造性思维能力、独立工作能力和解决实际问题的能力，为以后的工作打好基础，使自己能够尽快融入到工作中。

一、垫层施工

1.概况

路面的垫层介于路面基层和土基之间，其主要作用是调节和改善土基的水温状况，以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性、抗冻胀能力以及基层的荷载应力，减小土层变形。采用砂垫层的施工，砂垫层具有较大的空隙，能切断毛细水上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。

2.砂垫层施工要点

1）施工时分层铺砂，逐层压实，分层厚度为15~20cm。

2）砂砾垫层应无明显粒料分离，最大粒径不大于5cm。

3）砂垫层的宽度应宽出基层边脚0.5~1.0m，两侧应以片石护砌，以免砂料流失。

4）碾压时最佳含水率控制在8%~12%。

二、石灰粉煤灰稳定土基层施工方法

混合料拌和方式采用集中拌合方法（厂拌法）施工，稳定粒料摊铺机铺筑。施工前准备：施工机械设备、原材料准备、施工配合比的设计。

1、试铺正式铺筑前，先铺筑单幅200-500m左右的试验段，每一种方案的长度试验段为100-200m。当试验段确定、验证内容符合要求，且试验段路面各项检测结果符合规定，即可向监理工程师申请基层正式施工。

2、下承层的检查按质量验收标准验收下承层，凡不符合要求的路段，均进行的处理直至满足要求。并进行沉降观测。

3、施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。在已验收合格的底基层上进行中线恢复，并设置标志物，在施工中跟踪测量。

4、石灰粉煤灰稳定土混合料拌和

5、混合料的运输用普通自卸车运料，并适当覆盖，以防水分损失或沿路飞扬。

6、混合料的摊铺二灰稳定土基层主机动车道采用二台同型号摊铺机梯队同时作业。

1）梯队作业的两台摊铺机一前一后相隔约5-10m，同步向前摊铺混合料。并一起碾压。保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱横坡、摊铺平整度、振动频率等一致。

2）摊铺机后设专人检查，消除粗、细集料离析部位，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。

3）在摊铺前应对作业面洒水进行适当进行湿润。

7、混合料的压实

1）摊铺后立即碾压，碾压长度确定为50-80m。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。压路机械选型和碾压程序规程严格按规范和设计要求进行。

2）直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。碾压轮迹应重叠1/2轮宽，均匀地压实，最后用钢轮压路机光面，稳定表面。大型机械不能压实的地方，采用小型机械压实。

3）压实时，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车。碾压完成后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应在水泥的终凝时间前立即补压。

三、沥青透层、粘层、封层的施工

1、透层施工根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004在基层上必须喷洒透层油，透层油采用慢裂乳化沥青在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。用包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青，乳化沥青中的残留物含量以50％为基准。乳化沥青的技术要求见设计图纸。喷洒透层前，路面应清扫干净，一般情况下不用水冲洗。必要时用水冲洗时，晾干厚方可进行施工。对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。

2、粘层的施工

1）在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间喷洒粘层油。

2）粘层沥青采用洒布型乳化沥青。

3）在洒布沥青前，必须将结构层上面的杂物清除干净，经监理工程师批准后，才能洒布沥青材料。

4）洒布沥青用量：用量折算纯沥青技术指标应满足《沥青路面施工及验收规范》对粘层油的要求。

5）洒布沥青采用定型洒布车，并保证洒布车的各种输油管道及喷嘴畅通，保持良好的工作性能。洒布粘层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不宜施工。

6）当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。

7）在洒布前，先选择适当地段，进行洒布试验，以确定洒布汽车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排挡位置。

8）沥青洒布要均匀，当洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

9）设置粘层油的构造物和纵、横接缝的侧壁应采用涂刷。

10）喷洒温度：乳化沥青在常温下喷洒，道路沥青按照技术规范要求的温度进行喷洒。

11）沥青洒布段禁止车辆、人员通行。

12）在洒布沥青材料时，所有结构物、护拦、路缘石和其他附属构筑物的表面，都必须加以保护，以防被沥青污染。

3、封层的施工

1）采用智能洒布车喷洒乳化沥青、石屑的方法进行层铺法施工。

2）采用一次洒布法喷洒乳化沥青。喷洒前，保持表面干燥，用智能乳化沥青洒布车由内向外纵向匀速喷洒乳化沥青。不重叠喷洒，露白处备进行补洒。

3）喷洒完一个车道停车后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化沥青；

4）改性乳化沥青洒布完后，石屑洒布车立即进行集料洒布，必须在乳化沥青破乳前完成。集料撒布要均匀，使覆盖乳化沥青表面60-90%，仅保持少量露黑。

5）集料撒完后，用YL16胶轮压路机匀均碾压，碾压应重叠1/3轮宽。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。

6）碾压完毕后封闭交通2-3天后，方可允许施工车辆通行，如必须行驶的施工车辆在破乳后才能上路，并保证车速低于5Km/h。在下封层上严禁急刹车或调头。

结论：建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。道桥工程是交通线中的重要组成部分，它飞跃深沟峡谷、跨越江河湖海，使天堑变得通途。因而道桥工程不单纯被视为交通线上重要的工程实体，而且常作为一个国家科学技术、综合国力的体现。进入21世纪以来，为适应经济全球化和生产力的高速发展，随着科学技术的突飞猛进，把道桥工程推向一个新的高度。