水泥路面加铺沥青面层施工技术

水泥路面加铺沥青面层施工技术

潘涛1杨国磊2

1.山东高速股份有限公司枣庄分公司山东枣庄277000

2.山东省高速路桥养护有限公司山东济南250000

摘要：近年来，随着我国经济的决速发展，交通运输事业发展迅速，与此同时道路建设数量日益增多。然而，随着使用年限的增长和车辆的日益重型化等问题，导致大部分水泥混凝土路面形成了严重的病害，如裂缝、断板、坑槽、碎裂，这都影响水泥路面正常功能的使用，甚至不利于行车安全，造成财产损失和人员伤亡所以，必须做好水泥路面加铺沥青面层的改造工作，保证路面的平整度，为人类营造良好的出行环境。基于此，本文就水泥路面加铺沥青面层施工技术进行详细探究，以期为有关方面的研究提供参考借鉴。

关键词：水泥路面加铺沥青；面层施工；施工技术

1水泥路面加铺沥青面层的现状

水泥路面属于刚性路面，其强度高、稳定性、耐久性好；沥青路面属于柔性路面，其平整度好、受热变形小，养护维修方便。将水泥路面与沥青路面相结合组合而成的复合式路面结构，是二者优点的结合，在当今道路、桥梁、隧道施工中被广泛应用。这种路面结构的结合俗称白加黑，可用于新建道路，也常用于对旧水泥路面的修复。由于旧水泥路面可以作为稳定的下面层，提高强度、耐久性、稳定的下部结构。而沥青面层平整度好、抗滑性能优、施工速度快、养护维修方便，大大改善了原有路面使用性能。另外，该结构还具有节约了施工材料，降低了工程造价，封闭交通时间短等优点，近年来被广泛应用在旧水泥路面改造施工。但是，如果前期的设计考虑不足，施工中对质量控制不严格，运营中没有进行必要的交通管制等，加铺沥青面层后的路面结构容易出现反射裂缝、水破坏等病害，将直接破坏路面结构，影响其使用，并造成较大的经济损失。因此，在设计与施工中全面考虑路面结构组合，运营中控制超载车辆是解决复合式路面常见问题的关键。

2水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术

公路工程水泥混凝土路面是道路交通施工中比较常见的一种施工技术，因为无论是在发达的城市还是偏远的乡村，水泥混凝土路面随处可见。该项施工技术具有施工简便、经济成本比较低的优点，水泥混凝土路面在使用过程中，能够承受比较大的负荷，具有经久耐用的特征。但在长期超负荷运作下，水泥混凝土路面逐渐产生各类病害，其中断板、板面破碎等现象最为严重。为此，应规范旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工工艺，全面提升工程质量。

2.1沥青混合料的配置运输处理

对先前水泥路的处理，需要对公路表面进行施工处理，对路面进行平整处理，从而保证其处于平整状态。要注意清理接缝，清理干净施工路面，确保路面的干净。设计路面强度要遵循路面设计的相关要求和规范，沥青混凝土的配置要符合设计要求，并且还要实现拌合温度和材料质量的严格控制，保证沥青拌合料的铺筑达标。此外，还要做好沥青拌合料的运输工作，要按照其运输要求，保证其在运输过程中质量合格。

2.2摊铺过程

摊铺前，应根据拌合能力、运距、运输能力、摊铺能力等做好计划，防止由于缺料导致摊铺机走走停停，影响路面的平整度及摊铺的均匀性，同时也防止料车积压过多、等待时间过长，导致沥青混合料摊铺温度碾压温度下降，影响压实度及平整度。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后顺序施工。碾压分段进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致，无明显轮迹。

2.3公路沥青面层的碾压处理

沥青铺筑好后，进行碾压里面施工处理，并且在施工过程中，要遵循先静后振、从边向中间的顺序进行碾压工作，碾压工作分为初压、复压及终压。碾压施工要注意压力机的速度，一般情况下，使用轻型钢筒压路机进行初压施工，还要进行路面的整平修复工作，恢复平整后进行路面的复压工作，该阶段的施工往往使用轮胎压路机。最后是使用振动式压路机进行终压工作。此外，有些地方是压路机压不倒的，这是则需要用手夯机压实沥青混合料和修补公路的表面，从而确保公路路面的密实度和强度达标。

2.4反射裂缝处置

水泥混凝土路面直接加铺沥青混凝土，其最大的病害就是出现的反射裂缝，沥青面层开裂从而导致路面的早期损坏。旧沥青路面开裂的原因可分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝，是由旧水泥混凝土路面在接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧板面由于荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度或湿度变化引起的水泥混凝土板的胀缩产生的水平方向的位移。水泥混凝土板产生的位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。为减少反射裂缝的发生，应从结构和材料两方面进行考虑。根据有关研究表明，当沥青面层的厚度不小于10cm时，可以有效的减缓受拉疲劳产生的裂缝，还可以降低荷载引起的竖向剪切力的发生，同时，增加沥青用量，增大沥青混合料公称粒径，可增加其抗裂能力。

2.5合理选择沥青层面的材料

众所周知，原材料在影响加铺层质量的因素中有着根本的意义，所以合理地选择原材料，对于沥青面层的道路质量有着非常重要的作用。在原有的水泥路面之上加铺沥青面层，其需要的材料包括沥青、石料和填料。而在这其中，沥青作为关键的材料，必须选择适用道路的石油沥青和改性沥青，并且保证所选择的沥青的性能和指标能够达到道路施工的要去。至于石料的选择，就应该根据县城当地的实际情况、路面的要求与使用性能来确定。当然，一定是要选择优质的石料。选完石料之后，需要用锤式破碎机对其进行破碎，并保证其针片状的颗粒少、破碎面比较多，只有严格控制石料里所含的针片状的含量，才能避免降低混合料抗性变能力的情况出现。此外，矿粉需要选择干燥洁净，没有杂质，而且外观上没有结块和团粒的。

3选择碎石化时应该注意的问题

碎石化加铺沥青层不能够运用在路面情况已经非常糟糕的路面。如果还是要采取这种方案的话，对于路面情况损伤较轻的，可以进行及时的修补，在进行碎石化加铺沥青层。主要是为了防止水泥会出现碱性反应或者路面再次开裂；不宜在路基破坏过度、不能够承受碎石的路面；不能用在地下水位较高，有大量积水的路面，否则会造成有适度的黏土和加入的碎石混合；要对采用这种方式的话费进行预估判断。碎石化的目的是将旧水泥混凝土板进行细小化，当它们变成了尺寸较小的碎石块以后，旧水泥基层就变成了碎石块基层，从而防止水泥混凝土将后发生位移。所以这样的加铺沥青层方式具有一定的局限性，选择的时候应该综合考虑，慎重决定。

4结束语

随着公路总里程的不断增加，我国公路网络不断完善，而水泥路面作为常用路面结构之一，占据着重要的地位。水泥路面的路况分析、路面使用性能的恢复与提升，路面日常养护维修等都是要面对的现实问题。在水泥路面表面加铺沥青面层，可有效解决这些问题，使水泥路面快速恢复使用，并减少以后养护维修的费用。因此，采用加铺沥青面层对旧水泥路面进行修补，具有一定的实用意义。

参考文献：

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[2]胡玲玲，苏卫国，卢辉，钟志勤.加铺层厚度对冲击压实改建路面力学性能的影响[J].中山大学学报（自然科学版），2014（06）：56~58.