高速公路沥青路面病害分析与养护措施

高速公路沥青路面病害分析与养护措施

杨杰

山西交通控股集团有限公司大同南高速公路分公司037000

摘要：随着我国经济的高速发展，我国高速公路数目逐年增长，但同时也暴露出许多问题，尤其是沥青路面工程，其病害问题所引发的交通事故屡见不鲜，因此，在高速公路沥青路面施工过程中，要严控关键工作，严格按照质量控制要点进行施工，针对相关病害制定病害防治策略，不断加强养护控制，从而确保工程质量。基于此本文分析了高速公路沥青路面病害分析与养护措施。

关键词：高速公路；沥青路面病害；养护措施

中图分类号：U418文献标识码：A

1、高速公路沥青路面养护维修的重要性

进入新世纪以来，我国的建筑行业就进入了建设高峰期，同样高速公路建设也积累了相当成熟的经验。现阶段我国大量高速公路的沥青路面已经进入或者即将进入养护维修阶段，尤其是针对质量要求高的沥青路面，提出了沥青路面研究方面的全新课题。沥青路面需要不断实施养护维修，以确保发挥出快速、安全、舒适及高效的交通运输功能，延长其使用年限，最大程度发挥其经济效益与社会效益。在各种类型的公路病害养护维修过程中，使用中的性能和持久性是两大路面养护维修的影响因素。

高速公路的路面养护维修工作可分成两种类型，既预防性养护和矫正性养护。沥青路面的预防性养护是指那些带有保护路面和以减缓路面使用性能恶化速率为目的的作业，其具体使用于表面没有损坏或者是只有轻微缺陷及病害的公路路面。沥青路面的矫正性养护就是针对已经存在较大病害缺陷，需要运用某项技术来改正某种特定损害的公路路面，通常是公路正处于已经发生损害的局部破损状态，如果没有及时进行处理，将会影响到高速公路使用寿命，并且容易发生道路安全事故，加速整体结构的破坏。

2、高速公路沥青路面病害

2.1裂缝

高速公路沥青路面裂缝的类型有横向裂缝、纵向裂缝、网裂。其中，横向裂缝是由于材料收缩、沥青及混凝土温缩、差异沉降所引起的，横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，最开始出现于硬路肩，随着时间推移而逐渐发展到全路幅;纵向裂缝主要是因为地基天然含水量较高造成地基发生不均匀沉降，进而诱发路面纵向开裂，同时，在施工过程中，对于混合料摊铺过程中没有处理好搭接问题，以及水的侵害致使路基滑动产生纵向裂缝，纵向裂缝大多呈现为月牙形或者纵向条带状，其危害最大;网裂主要是因为路面整体性强度不足以及在发生纵横向裂缝未及时填补致使水渗入不断地产生唧浆而造成的，网裂可以说一种疲劳裂缝，是一种网状性裂缝，最开始出现于沿轮迹方向，慢慢发展到纵横向裂缝相互交接。

2.2坑槽

当路面出现网裂、龟裂、松散、沉陷等病害时，如果没有得到及时的修复，在交通荷载和雨水冲刷等作用下继续恶化，就容易形成一些坑洼。这些坑洼就是坑槽。造成坑槽的原因主要可以归纳为两点:一个是压实不足，一个是厚度不够。压实不足，主要是因为在施工时候混合料温度过高或过低，导致粘结力不足，分摊不均匀;厚度不够，主要是因为下面层局部标高控制不严，造成上面层厚度不够。坑槽属于交通隐患，如果不处理好，很可能造成重大交通事故。

2.3车辙

车辙，顾名思义，是车辆行驶过后留下的车轮厌痕。根据成因，一般可将车辙分三类:结构型车辙、失稳型车辙和压密型车辙。

3、高速公路沥青路面养护措施

3.1沥青路面裂缝的养护维修对策

夏季是养护维修裂缝病害问题的最佳时间，能够修补到最优效果。首先沥青路面养护维修技术人员在开展工作之前，需要对裂缝展开深入调查和研究，记录好裂缝的实际养护修补面积、造成裂缝原因、裂缝的类型及实际的裂缝数量，从而进行具体分析与判断，共同决策出切实可行的维修方案，注意在修补方案中要涉及到整个修补工程所需的预测费用。其次采用4cm的上面层来处理裂缝病害问题，清理修补面的杂土和粉尘，对修补位置涂刷改性黏层沥青来进行二次施工。最后观察裂缝需要修补的实际情况，如果沥青路面的裂缝已经延深入底端，为防止水分的渗漏及由此所产生的路面进一步损害问题采用回填的方式进行修补。注意沥青混凝土采用的改良措施以进行实际施工，养护维修技术人员划定出底端深入的范围，做好填充工作。

3.2沥青路面坑槽的养护维修对策

根据坑槽的实际病害程度，可以采用冷修补和热修补两种方法进行。冷修补法不局限于任何季节，在任意温度下即可完成，应用的范围比较广。但修补弊端在于容易渗水，处理不当会影响修补效果，在新旧连接位置积浆，造成新路面的破坏，尤其是在寒冷天气，修补效果大打折扣。热修补办法适用于全天候的坑槽修补，完成坑槽的无缝衔接，而且所需修补时间短，能够做到与原路面平整一致，取得较好的维修效果。在修补过程中，节省了有效资源，降低养护维修成本。

3.3车辙养护维修

在高速公路上，会出现交通渠道化的现象。由于路面行车的车辆的动荷载的反复作用行车轮迹会不断被压实[6]。时间一长，会形成辙槽。而且现在的重车多半都会超载，使之对路面的压力更大，形成车辙，最后产生推移。其它原因还包括施工质量不高，沥青的耐高温性差等。辙槽与车辙推移的治理方法不同。对于长超30m，宽深8mm的辙槽，并且在其上行驶时会明显感受到颠簸的，那么就需要对路面进行上面层的铣刨，之后再进行摊铺。某些车槽，其深度或许会有2cm之多，遇到这种现象时则需采取与上述相同的方法进行治理。车辙推移的处治方法一般是先处理被破坏的基层，然后再进行重新摊铺。

3.4预防性养护措施

3.4.1局部缺陷补修

主要针对沥青路面局部路面病害进行处理，防止路面被进一步的破坏，让路面维持在完整状态下，避免路面产生坑槽破坏问题，若因路基产生的原因需对路基进行处理，若因路面结构层产生的原因则需对路面进行处理。

3.4.2表面封层

表面封层主要针对表面磨损、老化、光滑、松散、麻面进行处理，也可起到对裂缝的封堵作用，可以预防路面被水破坏，同时还能够对路面的抗滑性、平整度进行改善，

进而实现改善、恢复公路路面的目的。表面封层主要有稀浆封层、微表处、石屑封层等。

3.4.3薄层罩面

薄层罩面主要是通过提高路面的抗滑性能、平整度、防水，而达到改善沥青路面的使用质量的目的，通常用于修补路面车辙、路面松散老化严重、路面平整度较差、抗滑性能不降等病害，同时还用于路面早期病害较多用其它方法已无法达到预期效果的情况，通过加铺罩面层，可以起到良好的预防养护效果，延长公路的使用寿命，但薄层罩面较其它措施相比费用较高，应进行方案比选，达到经济合理的最佳效果。

总之，随着我国高速公路里程与运行时间的同步加大，高速公路的沥青路面病害呈现上升的趋势，这些病害不但影响高速公路的使用寿命，更为重要的是威胁了路面汽车的行车安全。因此，科学分析高速公路沥青路面病害的形成原因，提出合理的养护方案，对于提高高速公路的使用寿命与降低高速公路交通事故的概率具有十分重要的意义，需要重点加强研究。

参考文献：

[1]刘奋.浅谈高速公路路面常见病害分析及养护处理[J].河南建材，2016(03):176+178.

[2]姚书冬，晏聪.高速公路沥青路面预防性养护分析[J].交通标准化，2013(24):66-69.

[3]詹建英，姚仕伟.高速公路沥青路面养护管理的发展对策[J].交通建设与管理，2014(24):99-101.

[4]陈丽萍.高速公路沥青路面中修养护维修对策选择研究[J].公路与汽运，2016（6）：251-254.