西安地铁2号线信号系统架修方案探讨

西安地铁2号线信号系统架修方案探讨

王瑾

王瑾

西安市地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安710016

摘要：地铁信号系统架修是一项系统、复杂的工作，从前期人员筹备、物资筹备，到工作流程、设备工艺等多方面均要进行综合考虑，科学规划。本文通过对西安地铁2号线信号设备制定了适合的架修维修策略，同时分别从组织架构、人员培训、规程与技术、物资筹备、架修作业流程及工期划分等方面阐述了西安地铁2号线关于信号系统架修工作的开展情况。

关键词:西安地铁车载信号架修流程引言

引言：

地铁信号是确保地铁安全、正点、高效运行的关键系统。随着列车运行时间和里程数的增加，设备因长期运行导致了基本性能的下降，常规保养一方面已无法满足设备状态良好运行，另一方面无法保证设备故障率的降低，于是深层次的维护和维修是设备寿命周期中必不可少的环节，因此，架修工作在对于提升设备安全性和可靠性中起到了重要作用。

1架修筹备

1.1人员筹备

架修工作开展前需成立了架修工作组。其中，组长1名，副组长1名，执行组长2名，专业技术指导3名，现场作业组长1名，现场检修人员由专业工班抽调组成，包括1名技师，1名高级工，5名中级工，若干实习转正员工。人员在构成上的不同层次梯队，既保证了人员的稳定，同时也给员工的培养和培训带来了动力。

为适应高质量、高水准的架修工作需求。需制定了详细的员工培养计划，通过理论培训、实操培训、设备操作培训完成了员工的培养，使员工从理论、实操、工艺保障、设备操作等方面具备了架修作业的资格与能力。同时邀请厂家针对车载设备架修进行深度的外部培训。

1.2规程与技术准备工作

按照制定架修维修方案，结合维修手册，需组织专业工程师编制形成了管理类、技术类、安全类文本及方案，包括《架修安全卡控措施》、《架修维修方案》、《架修检修规程》、《架修作业指导书》等技术文本，为架修提供安全、质量管控依据。

1.3物资筹备

各物料的到货情况决定了架修作业能否顺利开展。架修小组需提前按照规程、工艺的内容对各项物资梳理汇总，包括了工器具、计量器具、备品备件及各类耗材。过程中对每一项物料名称、规格型号、定额及物资编码进行了确认，并根据架修计划确定采购数量、分配到货。完成架修物资管理报告，并且建立通号部架修物资库，其中包括《备品备件架修物资动态表》、《消耗性材料架修物资动态表》、《工器具架修物资动态表》，并且在架修前期，按照两列车标准，申请周转备件，使得备件到货均可满足前期列车的架修备件周转。

2架修执行

2.1架修作业内容

通过研究统计列车运行期间故障类型及规律，掌握了系统设备的老化特点，基本确定了架修作业内容、流程和工期。统架修的主要作业内容是对设备进行拆卸、清洁、检测、修理、更换；对设备进行全面检测、调试及试验。并在前期分析论证的基础上，本着合理确定检修项目、尽量缩短检修工期的指导思想，根据实际情况修改和完善相应修程。

2.2技术建议

每列车架修前，通过故障统计及深度分析，均会提出相应技术建议，重点工作包括车载信号车-地通信硬件链路的性能测试、拆装；设备板卡性能测试；线缆接头防护注意事项等。

3架修作业流程及工期划分

结合西安地铁2号线车载信号系统特点，架修作业流程、工期划分如表1所示：

表1

第一阶段：设备拆卸（时长6-8工作日）

本阶段对车载信号设备做好标签，逐一进行拆卸、装箱，然后运输到指定位置，入库放置并填写设备拆装清单表。用美纹纸将插头插座进行封缠，防尘防潮；用扎带将所有线缆进行捆扎，防散乱。

第二阶段：设备清洁（时长7-9工作日）

本阶段对第一阶段所拆卸的设备进行深度清洁作业，包含板卡吹灰；列车机架除尘、设备擦拭翻新等工作。

第三阶段：设备检测（时长2-3工作日）

本阶段对清洁过的设备用人工、仪器等方式进行外观、性能测试。西安地铁2号线信号设备其中重点测试设备是速度传感器，测速系统是列车的安全行驶的一个极其重要的系统，因此速度传感器的测试参数是否正常极为重要，在常规维护中，速度传感器开展的检修工作分别为日检、月检、年检三项，而速度传感器的测试项目只有外观检查和年检项目中速度传感器舌轴的测试项目，针对此情况，西安地铁2号线通号部自主研发了速度传感器测试台，该测试台可模拟机车车辆运行速度，并进行零速、加速、减速试验，打滑试验。还可同时测试两台速度传感器，并绘制速度传感器输出波形曲线，直观反应了速度传感器的性能状况。此研发技改项目不仅有效提高了工作效率，降低了传感器故障率。

第四阶段：设备更换、整改（时长1-3工作日）

本阶段对第三阶段检测过的老旧、故障设备进行更换并检测，并且对未整改同轴电缆的列车进行整改。

第五阶段：设备安装（时长7-8工作日）

本阶段对车载信号设备进行安装；将所有需要安装的设备进行整理，针对设备进行初步保养，确定车辆设备安装完毕交付通号部使用后，将设备运输至架修列车上进行安装并登记设备安装登记表，拆除美纹纸、扎带，恢复列车运行设备。

第六阶段：静态测试及整改（时长2-4工作日）

本阶段完成各板卡上电状态检查、固件复查、地线检查、部分无电、上电功能测试，并对不合格的设备进行重新整改、更换、调试。

第七阶段：动态测试及整改（时长2-3工作日）

（下转第435页）本阶段列车上正线进行动车模拟运营测试，对不合格的设备进行重新整改、更换、调试，完成车载信号和通信设备各运行功能测试。

第八阶段：验收（时长1-2工作日）

本阶段专业工程师、负责人进行列车逐项验收工作。验收结束上交列车准备上线运营。

4文本归档工作

西安地铁2号线架修文本归档工作涵盖了设备架修全过程的计划、数据、表格、总结，每列车均有其相应地架修列车台账，使每列车的检修作业全过程有章可循，有据可查，包括架修前技术分析报告、故障分析统计台账、拆卸安装台账、清洁台账、设备检测更换台账、交车自检报告等，分为电子版和纸质版，并由专人负责整理归档、管理、保存。此项文本工作不仅使架修工作指令和作业控制程序得到细化、强化和规范，而且有效杜绝了检修工作的随意性，保证了检修质量。

5结束语

截止2018年6月，西安地铁2号线前期22列车的架修和交付工作已完成。架修工作结合运营情况，以恢复性能为总体原则，保证了设备的功能正常，为后续设备维保和其他线列车车载信号系统的维护积累了宝贵的经验。今后的架修工作还会在前期的基础上进一步优化和完善，使设备安全和平稳的运行，并尽量延长设备使用寿命，精细化规范架修流程和工期，使架修工作既满足功能要求,又高效、实用。

参考文献：

[1]刘佳晨,付玉婷.地铁车辆大架修设备维保规程编制方案的探究.设备管理与维修,2017(11).

[2]郑春霞,倪庆博.电客车电器系统大修方案研究.城市轨道交通，2015(5)

[3]王力.浅谈地铁车辆大、架修工艺设计.工程技术，2009(12).