港口航道施工技术控制措施分析探讨孙岩松

港口航道施工技术控制措施分析探讨孙岩松

孙岩松

孙岩松

中交一航局第二工程有限公司山东青岛266071

摘要：当前，我国时代发展迅速，我国的港口航道工程规模数量逐渐增加，其在我国的社会地位越来越高，并且我国城市城镇的发展都受到港口航道工程的影响。但是其在不断的发展和完善的同时，部分港口航道工程项目在工程管理理念树立以及项目质量控制方面还存在诸多问题。本文就港口航道工程项目施工技术进行分析探讨，希望有一定的借鉴意义。

关键词：港口航道；施工技术；控制措施

1我国港口航道建设发展的现状

航道可以理解为由各地港口相关部门经过疏通、扩宽或挖深的，具有一定水深的水道，或者是一条可供航行的开敞的水道。如吉林省的第二松花江、图们江、鸭绿江都属于我国的航道。其中第二松花江为内河，航道水域较好；图们江和鸭绿江为界河，图们江水域较浅，鸭绿江有几处水利枢纽。我国的港口航道根据不同的分类标准可以分为很多种，如根据港口航道的交通流向，可以将航道分为单向航道和双向航道；根据港口航道的水深情况，可以将航道分为一般航道和深水航道；根据港口航道的主次，可以将航道分为主航道和支航道；根据是否进行疏浚分为人工航道和天然航道，其中人工航道需要进行疏浚等。港口作为我国对外贸易的主要交通枢纽，对我国的经济发展起着非常重要的作用。所以，为了更好地保障港口运输的效率，就需要保障港口航道的施工效率。由于我国大型内陆航道都为自然水道，在实际的建设过程中，很容易会受到多方面因素的影响，进而产生不同种类的问题。所以，为了保障港口的正常运营，相关的工作人员必须要及时处理这些问题。随着港口建设的数量增加和规模的扩大以及我国网络信息技术的不断发展，港口航道的建设正在朝着专业化和信息化建设方向发展。本文以霞浦核电示范快堆海工工程Ⅱ标段为例，结合现场工程，介绍港口航道施工技术。

2工程概况

示范快堆海工工程Ⅱ标段位于福建省霞浦县长春镇长表岛。长表岛位于长门村长门澳东2.5km，东侧紧邻长表岛银缸顶，西侧由七尺门水道与长门村、天堂村相隔。排水内护岸2段、排水东堤位于位于山体的北侧海域，取水西堤、取水南堤、取水东堤和大件码头区位于山体南侧海域。

取水西堤长265m，取水南堤长345m，采用斜坡式结构。堤心石采用1~500kg开山石，两侧护面均采用24t扭王字块体。取水东堤长862m，堤心石采用1~500kg开山石，两侧护面采用34t、42t、48t扭王字块体，堤顶设置防浪墙和堤顶道路。

排水内护岸2段采用斜坡式结构，长度为225m，堤心石为1~500kg开山石，护面采用抛26t扭王字块体，堤顶设挡浪墙。排水东堤长200m，采用斜坡式结构，堤心石采用1~500kg开山石，两侧护面均采用28t扭王字块体。

3护岸工程的施工技术及其控制措施

3.1港口航道护岸工程测量

第一，在航道工程施工过程中，相关施工人员需要对护岸工程各部分的高度和线路进行详细研究；第二，相关施工人员需要根据护岸工程的特点用水准测定高程的点，同时还需要准确测量其闭合度，只有这样才能保证护岸工程的施工质量。需要注意的是，相关工作人员在进行护岸工作的过程中需要将水准点的分布范围控制在21m之内。总之，在进行护岸工程测量的过程中，必须要充分保证工程测量数据的准确性，进而保证后期工作的质量。另外，随着我国科学技术的不断发展，相关工作人员在进行护岸测量时，需要积极引入先进的科学技术，如卫星定位技术和计算机技术等，进而有效保证护岸测量工作的准确性和效率。

示范快堆海工工程Ⅱ标段近岸部分采用全站仪进行导线测量，建立施工平面控制网。在布设施工控制点的过程中，本着控制点能够便于施工、现场的通视情况良好以及不易被破坏等原则，确定控制点的位置，导线测量达到一级导线精度要求，三角高程测量达到四等水准测量精度。

根据实际情况，本工程水上船舶施工将全部采用GPS技术进行测量定位。GPS设备采用原法国SERCEL公司（现名为THALSE公司）生产的5000系列双频高精度GPS接收机，定位模式选用实时动态载波相位差分技术（简称GPS-RTK技术）。

在以往的许多大型工程施工中，我单位已经广泛采用了GPS定位技术，目前已有高精度GPS接收机设备近100台，开发应用了满足工程施工测量控制相应的微机软件，同时培养了一批GPS使用和操作人员，可为本工程的实施提供可靠的人员、技术及设备保证。

3.2堤身回填

石料的规格和质量必须符合设计要求和规范规定。水上抛石前进行试抛，总结流速、流向、水深等因素对抛石准确度的影响，以指导施工，抛石施工中要勤测水深，勤动船对位。使用水篮测深时，要勤校潮位。内坡肩线的位置必须满足防波堤坡面稳固地安放整数个扭王字块体要求。抛石从坡脚开始向坡顶推进。堤心石的填筑要严格按设计和规范要求控制加载速率，并结合原位监测的结果适当调整施工进度。以堤身结构安全。抛填块石必须按施工强度要求进行抛填密实。堤身抛石应有较好的级配，较小的块石填在堤心，外侧宜采用较大粒径的块石。为适应防波堤堤身的工后沉降，保证防波堤设计标高，应根据施工期间的沉降、位移观测资料，绘制沉降位移曲线，确定上部结构施工时应预留超高，保证单位工程完工验收时堤顶设计高程。

3.3上部结构浇筑混凝土

第一，相关施工人员在进行混凝土施工时，需要严格控制施工材料的质量，并对混凝土进行配比设计实验，保证配比的科学性和合理性；第二，相关的施工人员在进行混凝土配料和搅拌等工作内容的过程中，需要严格按照施工要求进行，并在混凝土的性能符合施工要求后再进行后续的施工；第三，在混凝土浇筑时，需要对基槽进行彻底的清理，待确保基槽内部没有积水和杂物后，再进行后续工作；第四，如果实际的施工地点距离混凝土施工的地点较远，施工人员还需要及时搬迁搅拌机，并配置泻槽，保证混凝土可以顺利地滑入到基槽中，有效降低混凝土离析情况的发生；第五，相关施工人员在使用振捣器对混凝土进行振捣的过程中，需要控制振捣器插入的深度，保证混凝土的强度以满足护岸工程的施工要求。

4港口航道疏浚工程的施工工艺及控制要点

4.1疏浚工程的施工工艺

疏浚工程的核心是对航道的清理工作，对其水位进行保持。所以，主航道的疏浚工程的各种标准和要求都是比较强的，需要慎重选择相应的施工设备。在进行泥沙的堆放中，需要保证配置的科学性和合理性，同时需要对其周边的雨水等其他影响因素进行全面的考虑，提前设置好排水沟，防止发生水土流失的情况。本工程由于取水西堤、取水东堤、排水东堤同时施工，需要至少配备4组挖泥船进行清淤施工。本工程防波堤爆炸挤淤回填形成，由于爆炸挤淤每炮抛填量约15000~20000m3，清淤量按挤淤量的50%计算，清淤量7500~10000m3，每组抓斗挖泥船组日挖泥能力为8000m3，安排4组挖泥船组清淤。爆炸挤淤排出淤泥根据堤头淤泥包隆起情况及时安排清淤，坡脚清淤在侧爆完成后安排施工。弃泥区由业主指定，根据弃泥区距离合理安排泥驳数量。

4.1.1试挖

在进行疏浚工程之前，首先需要经验丰富的工作人员开始工程的试挖作业，在进行试挖的过程中需要对相应的参数进行调整，确保其科学性和准确性，从而保证疏浚工程的正常进行。在试挖中，务必以实际的情况为基础进行全面的考虑，保证施工工序的灵活性，对于存在的问题进行归类处理和分析，进行评估，保证后续工作的顺利进行。

4.1.2挖槽

在开展挖槽的过程中，要想实现挖槽的最佳施工效果，需要按照之前的试挖数据为基础进行绞刀以及抓斗的下方深度的挖槽。除此之外，还需要在其过程中针对回於的实际状况以及泥沙的泄露程度进行施工增加与否的判断工作。工程施工时,为了防止泄漏现象,应确保与斜面重叠挖槽后在5米左右,对于施工挖泄漏情况,可以有效地避免,当然,如果有任何泄漏挖,应当及时调整位置,挖泄漏补救措施是非常重要的,一旦发现问题应及时的补救,避免事态反向发展,这将导致无法预计的损失,事件不断扩大。

4.2疏浚工程的控制要点

港口航道一般存在很多的商船，所以，很有必要在进行施工过程中，降低对来往商船的影响性。需要注意船舶比较多的区域和相应的港口航道工作比较繁忙的时间等等。在正式的使用之前，需要对港口的环境进行彻底的调研和考察，避开航道繁忙的时间段和工作区域，还要进行科学完善的施工方案。

5拓宽工程和分道工程施工技术及其控制措施

随着我国贸易往来的增加，港口航道的船舶的来往较为频繁，很容易会出现航道堵塞的情况。为了提高海洋运输的效果，保证港口的正常运行，相关工作人员需要对港口航道进行扩宽，进而保证航运的效率。另外，通过拓宽港口航道还可以有效调整和控制港口的整体航运工作。在进行施工的过程中，相关工作人员需要采取科学、合理的施工工艺和技术。

5.1拓宽工程施工技术及其控制措施

港口航道的拓宽工程具体来说就是在现有的主航道的基础上，向航道两侧进行拓宽。常用的拓宽方法为：第一，科学、合理地拆除主航道两侧的建筑物，以此来解决主航道的运行堵塞问题；第二，采用科学合理的施工方案和符合标准的材料和工艺在主航道两侧进行扩建。

5.2分道工程施工技术及其控制措施

港口航道的分道工程具有完善和调整航道的航线的功能，通常施工人员会将原有的航运设备进行拆除，并通过合理、科学的方法来完成分道工程施工。该工程可以改善港口的航运情况，提高其航运能力，最大程度满足贸易的需求。

6结束语

我国经济发展和港口航道有着直接的关系，港口航道的对外贸易同时对区域经济也存在一定的影响。但是我国在进行港口航道的施工过程中，对于功能和通行方面仍旧存在一定的问题。因此，在未来的发展过程中，我国政府需要对港口航道存在的问题进行针对性的处理，对其给予支持与帮助，施工人员需要对其施工技术和工艺进行掌握和探索，保证港口航道的稳定发展，提升我国的对外贸易能力，增加我国的经济建设能力。

参考文献：

[1]张明.港口航道施工技术控制措施分析探讨[J].珠江水运，2015（15）：56~57.

[2]范天富.试论港口航道施工工艺[J].科技风，2015（04）：53.