浅谈RNP在我国的应用

浅谈RNP在我国的应用

郑锦文

中民航贵州空管分局贵州贵阳550002

摘要：RNP的应用解决了复杂的天气和地形条件问题，改善了繁忙空域和枢纽机场的空中交通。国际民航组织和联邦航空局已明确将RNP定义为下一代航空运输系统的主要导航技术。本文结合RNP的基础概念，介绍了我国民航发展现状，分析了RNP技术在我国的应用前景，提出了一些建议，以便更多的人能认识和了解RNP对于我国民航发展的重要意义。

关键词：所需导航性能空域区域导航航路

引言

我国也意向在未来的民航运输中采用RNP作为主要的导航方式，西部几个高原机场(拉萨、林芝、九寨、邦达)已经实施了RNP运行，成效显著，给旅客带来了极大的便利。但是总体来看，我国还处于RNP运行的起步阶段，还有许多相关方面需要完善。不过可以预见的是，在改善我国东部地区枢纽机场周围的拥挤的空中交通状况中，RNP运行将会起到关键性的作用。因此，对RNP的原理和应用进行一定的研究是很有必要的。

RNP在我国的应用前景分析

一，RNP的技术前景

从RNP技术本身来看，RNP才刚投入应用不久，精度水平还很有限，但随着RNP技术的不断发展，RNP运行的精度将会进一步提高。越来越精确的RNP飞行将使得航空器的航线更为便捷，进近更为安全、轻松；航空器更小的安全间隔将使空域容量进一步加大；清晰、条理的航线网络将使得空域更加秩序化，这不但提高了航空运输整体的运行效率，而且减轻了机组和管制员的工作负担；缩短的航程减少了油量的消耗，节省了成本，也减少了废气对环境的污染。这意味着RNP运行的优势将变得更为显著。

从RNP运行的规范、法律来看，目前FAA与ICAO正在统一RNP术语、公布用户批准指导原则以及程序设计标准，以适于全球使用。ICAO关于RNP运行的手册包括ICAOPBN手册和ICAORNPAR手册，PBN文件概括了用户获得RNP运行批准必须满足的要求，RNPAR手册陈述了公共RNP程序的设计标准，世界上没有RNP运行先例的国家都可以参考这两个手册。毋庸置疑，未来全球统一的RNP标准会促进RNP在世界范围的推广，也会为国际RNP飞行带来便捷。

基于RNP运行的诸多优点，越来越多的国家认识到：RNP是未来对空域进行优化配置的一个必不可少的工具。RNP的高精度能够确保固定的空域资源得到优化的分配，使空管人员能安全地调配空域中不断增多的航空器。另外很重要的一点是，与数目庞大的地基导航设备的安装和维护费用相比，RNP运行更为经济，新建机场与RNP程序配套则是相当明智的选择。

归根结底，不管RNP给运营商还是政府当局带来多少效益，最本质的受益者还是旅客，安全、便捷、快速的崭新的民航运输在未来将吸引更大的客流量。

不难看出，RNP技术的前景相当乐观，RNP技术将以其独特的优势在民航业内站稳脚跟，未来将在全世界范围内广泛应用。

二，我国RNP运行前景

伴随着我国经济的快速发展，我国的民航运输量增幅很大，尤其对于东部地区，空域资源紧张的问题将会进一步凸显出来。RNP技术在我国西部高原机场的成功应用，更加坚定了我国应用RNP技术的信心和决心。但相比西方发达国家，我国的软硬件方面还落后很多，因此要想RNP在我国扎根，还要做许多工作。

1）存在的问题

由于RNP的应用带来的是整个民航运输系统的变革，这就涉及到了航空器的改造、导航设备的引入、新的机场设施的建设、新的规章法律的制定、相关业务人员的培训等一系列的软硬件方面的问题。但笔者感觉这些都是比较容易完成的，而核心问题在于RNP运行所依赖的导航系统。

RNP运行需要陆基导航系统或星基导航系统，而陆基系统需要大量的地面导航台，政府需投入繁冗的地基导航建设工作和大量的安装维护费用，对比来看，使用星基导航系统是更为经济、更为便捷的方案。美国、澳大利亚和加拿大的RNP运行应用星基导航已经多年，而且成效显著。

笔者认为，对于我国来说，由于我国国土辽阔，而且部分地区地形险峻，建设大量的地基导航台是不现实的而且是不经济的，加之陆基导航方式将被逐步淘汰，所以依靠星基导航系统是我们唯一的选择。

放眼全球，目前可用的星基导航系统只有美国的GPS，俄罗斯的GLONASS和欧洲的GALILEO系统都尚未完全投入运营，但是GPS为美国独家开发，原先用于军事目的，后经改造，减少了一定的精度，才开始投入民用航空。GPS用于民航，肯定会涉及到机场、导航台、定位点的精确坐标，而这样就会关系到我国的国防安全了。

可见，开发我国自主的卫星导航系统对于我国将来民航业的发展是多么的重要。

2）建议和措施

RNP飞行在我国的大规模应用并不是太遥远的事情。在我国努力建设自己的卫星导航系统的同时，个人认为，我们可以先完成相关的一些软硬件方面的工作：

首先应当汲取国外RNP运行的成熟的经验，研究国外的案例、手册和法规，再结合我国高原机场的实际运行情况，制定我国的相关规范。

其次联合航空器制造商加装机载RNP导航设备，并完成机场设施的相关建设。培训相关的RNP程序设计员、机组、空管、机务、签派人员，推广RNP的概念和知识。

然后我国可以先选省会一级的机场（或是小枢纽机场）试验RNP运行，再扩大到省一级的区域运行，从中总结经验，进一步完善我国的规范。接下来就根据我国卫星导航系统的建设情况而定，在大枢纽机场逐步实行RNP。

相比世界上许多国家，我国的RNP进展已经处于前列，并且前景乐观，虽然推行RNP是一项庞大而繁杂的系统工程，但是我们有理由为之付出持续的努力。因为我们都希望看到未来祖国的蓝天上“雄鹰”翱翔的景象，也祝愿祖国的民航事业发展的更加强大。

小结

与传统的导航方式相比，rnp操作给民航带来了深远的影响。鉴于RNP运行的诸多优点，ICAO极力推荐世界各国在将来的航空运输中采取RNP运行作为主要的导航方式，RNP在全国的推广和应用仍是一个漫长的过程。出于战略和国防的需求，未来RNP运行所依赖的卫星导航系统须由我国自行开发，我国的“北斗”卫星导航系统的研究和发展与我国当前的RNP进展时机相契合。相信当“北斗”卫星导航系统完全使用后，我国广泛应用RNP将不是难事。

参考文献

[1]魏光兴：RNP对我国民航运输的影响，中国民用航空，2006.6（66）：67-69。

[2]吕小平：RNP/RNAV技术应用的效益浅析，中国民用航空，2008.4（88）：42-44。

[3]WalterShawlee2：TheWorldofRequiredNavigationPerformance，AvionicsNews，2008.1：44-48。