浅谈钢轨掉块及马鞍型接头病害整治高钊

浅谈钢轨掉块及马鞍型接头病害整治高钊

高钊

中国铁路西安局铁路集团有限公司延安工务段陕西渭南715500

摘要：众所周知接头、曲线、道岔是铁路养护工作的三大病害，对于准轨线路来说钢轨接头病害往往最令人头疼，结合我段在整治接头病害方面的取得的一些经验，仅供大家参考。

关键词：接头掉块、马鞍型接头。

延安工务段甘钟线已经开通运营20余年，近些年来随着机车牵引功率和铁路运量的不断增加，线路设备的陈旧老化，钢轨接头病害不断增加，主要表现为钢轨接头掉块、马鞍型接头，给行车安全带来较大安全隐患。为解决该问题，我段通过对钢轨接头实施堆焊消除病害，确保行车安全。

一、钢轨掉块、马鞍型接头会带来诸多线路病害

1.造成枕木及连接零件折断。

当列车高速通过有掉块及马鞍型接头钢轨时，列车冲击力会急剧增大。在巨大的垂直剪切应力作用下极易造成弹条、螺栓、枕木、夹板、钢轨折断。

4.造成动态晃车。

列车高速通过接头病害时车体上下浮动程度明显加大，垂直方向加速度陡然增加，极容易造成严重晃车，甚至造成列车脱线、倾覆等严重事故。

二、堆焊整治方案

1.准备工作

用1米直尺测量病害长度、深度，确定焊补方案。使用角磨机对病害部位进行打磨除锈，气温在0℃以下时使用喷灯打磨部位进行预热。焊补钢轨接头选用D390焊条，电焊机预热接地,电流要保持在180A左右。戴好绝缘手套、焊帽、护腿、护目镜等劳动保护用品。

2.焊补流程

先对接头横向边缘进行焊补，焊补采用“划一法”进行堆焊，堆焊的高度要达到设计高度并且焊补面要平整。每次焊补覆盖原堆焊面积的1/2，依次进行焊补。然后对钢轨左右边和非作用边进行焊补。

4.检查验收

使用1米直尺对焊补作业处进行检查验收，验收标准

+0.3mm。表面光滑无气孔、肥边。倒棱符合标准

5.焊补注意事项

(1)焊接应检查焊机的外壳接地或接零，焊接线路的绝缘和接点是否完好。

(2)焊机空载电压不能太高，一般焊机电源：直流≤100V，交流≤80V，焊机带电的裸露部分和转动部分必须有防护罩。

(3)操作者自身、机器设备的转动部分等不得成为焊接电路，以防造成伤害事故。

(4)在改变焊机接线、转移焊机、改接焊件二次回路、更换保险以及堆焊完毕或临时离开工作现场时应切断电源。

(5)防止飞溅、灼伤及弧光。

(6)操作者应穿戴好个人防护用品。

(7)焊补作业者要在上风口，防止有毒气体中毒。

(8)调节电流大小必须要关闭发电机后进行调整。

三、接头堆焊的益处。

1.节约成本。

与更换钢轨整治接头病害相比较，堆焊的优势特别明显。按照1根钢轨1万元计算，消除马鞍型接头至少更换2根钢轨，仅材料成本就需要2万元，还不算更换钢轨的15人左右的人工成本。而堆焊一处接头的材料成本仅为20元左右，所以两者比较堆焊的经济效益十分明显。

2.不会产生此生病害

更换钢轨会造成新旧钢轨高低差错牙，所以又会增加新的病害，堆焊则有效的消除了钢轨接头高低错牙病害。

3.操作简单、安全。

与更换钢轨比较，堆焊作业简单仅仅需要2-3人即可完成全部作业流程，更换钢轨往往需要10-15人进行作业，且作业流程繁琐，换轨过程中还存在较大安全隐患。

四、结束语

2018年我车间管内共计完成钢轨接头堆焊67处，其中焊补接头掉块15处、马鞍型接头52处。不仅解决了钢轨接头病害，还改善了钢轨接触面的平整性，降低了列车冲击力，提高了列车运行的平稳性，而且节约成本80余万元。

参考文献：

[1]熔化焊接与热切割作业.江苏：中国矿业大学出版社,2015修订版