接触网远动隔离开关误动原因分析及对策探讨

接触网远动隔离开关误动原因分析及对策探讨

陈杨铭

陈杨铭

（中国铁路上海局集团有限公司南京供电段江苏南京210000）

摘要：接触网远动隔离开关是高速铁路导电回路中进行主导的主要设备，在保证高速铁路高效、安全运行方面发挥着非常积极的作用。但是在实际的运行过程中，由于受相关因素的影响，极易出现接触网远动隔离开关误动这一问题，这样也就必然会对高速铁路的正常运营产生一定的干扰。基于此，本文重点就接触网远动隔离开关误动原因分析及对策进行了探究。

关键词：接触网；远动隔离开关；误动；原因；对策

对于当前的高速铁路运行而言，其主要的动力来源为电能，主要形式为通过供电网络来实现高速铁路的高效运行。而作为高速铁路供电网络中的的主要组成部分，接触网是保证电气化铁路安全、高效运行重要基础，但是在实际的运行工作过程中，接触网中的远动隔离开关安装位置相对分散，距牵引所亭较远，极易受到相关因素的影响，进而产生误动等问题，严重的影响了高速铁路正常运输工作的开展。在当前社会发展对于高速铁路需求日益提升的背景下，如何做好防止接触网远动隔离开关误动相关工作，也成为了当前铁路部门重点关注的一项重要问题。

一、接触网远动隔离开关概述

1、接触网远动隔离结构概述

接触网隔离开关是当前高速铁路运行过程中尤为重要的电气设备，其常被应用到电分相、枢纽站场以及车站等地，主要功能为对接触网电分段进行连通或者是切断，以此来保证接触网供电的灵活性及保障高速铁路的安全高效运行。就当前高速铁路而言，其相关调度工作主要是通过供电远动系统（SCADA）的应用，实现对于隔离开关的远动控制，进而保证高速铁路的高效运行[1]。在接触网远动隔离开关工作过程中，其远程操作更多的是依靠远动控制终端（RTU）来实现。随着高速铁路的飞速发展，高速铁路接触网开关监控系统也愈发的重要，其主要是由通信网络、接触开关控制屏以及测控终端RTU组成。

2、接触网远动隔离开关分类

就当前接触网远动隔离开关而言，其主要分类为以下几种。首先是功能上分类，简单来说，就是上下行线并联开关、枢纽站场用分束开关、分段开关以及分相开关等等；其次是从控制方式上分类，其可以被分为无线控制、接触网开关控制屏集中控制以及牵引综合自动化系统直接控制等等；最后是控制传输介质分类，其主要可以分为对点电缆控制及点对点光纤控制两种。

二、接触网远动隔离开关产生误动的主要因素分析

在现阶段我国高速铁路运行过程中，接触网远动隔离开关产生误动不但会给其运行带来极大的影响，也会给高速铁路运行维护工作带来较大的影响，因此，要想避免这类问题的发生，应对导致其产生误动的相关因素进行分析。笔者经过大量的研究发现，导致接触网远动隔离开关产生误动的因素主要有以下几种：

1、接触不良

接触不良故障的存在是导致接触网远动隔离开关产生误动的重要因素之一。简单来说，由于隔离开关操纵机构内部电气回路复杂，长期暴露于自然环境当中，受外界因素影响较大，就是在高铁运行过程中，调度台所发出的命令由于故障不能执行，但是操作系统的二次回路却把这个操作命令记录了下来，这样就导致在后期的运行过程中极易出现连接线松动这类情况，并始终按照记录指令工作进行执行[2]，这样一来，也就必然会导致接触网远动隔离开关产生误动这类问题的发生。

2、RTU监控终端出口继电器输出接点短路

经过多年的发展，我国的高铁供电网络也日趋的完善和成熟，并且在相关技术应用方面，也取得了相对优异的成绩。为了保障高铁供电网络的高效运行，当前接触网远动开关启动尤为迅速。但是在实际的运行过程中，如果供电网络中的操作机构与RTU监控重点之间存在控制电缆短路状况，就必然会导致控制回路启动，相应的，电机也会跟着启动，直至合闸到位，这样一来，就很容易导致接触网远动隔离开关误动。此外，在接触网运行过程中，在对隔离开关日常维护检修时，若误将操作结构控制电源的地线和火线接反，同样会在RTU监控终端出口继电器处或者是零线处产生短路，进而导致开关误动这类不良事件的发生。

3、强电磁干扰

通常来说，在高铁接触网沿线普遍存在着较强的电磁干扰，当电磁干扰强度达到一定程度时，就必然会导致接触器线圈出现吸合，在这种状态下，电机就会启动，直至合闸到位，不仅如此，接触网面的强电磁时，即便是干扰很短暂也会导致误动的发生[3]。除此之外，在牵引网供电系统运行过程中，其系统自身也会成为干扰源，这样当其面对雷电冲击时，同样会产生误动。

三、接触网远动隔离开关误动解决对策分析

1、做好接触网远动隔离开关技术管理工作

基于接触网远动隔离开关误动的危害及其问题产生的主要原因，笔者认为，要想对接触网远动隔离开关误动这一问题进行解决，其中非常重要的一项工作就是应加强技术管理工作。在具体的工作过程中，首先，相关部门应重点对隔离开关的编号、监控屏所在机房的具体位置等相关信息在综合后台界面及调度员工作站中进行详细的标注，并严格按照相关操作规程进行操作；其次，在接触网远动隔离开关运行过程中，相关工作人员严禁在调动截面中对未进行调试的接触网开关进行单独设置；再次，当接触网开关监控屏或者现场RTU装置进行更换或者升级后，应对其进行调试后再投入使用[4]；最后，相关工作人员在对接触网远动隔离开关进行检查维护过程中，应重点对控制按钮的接线及端子排进行检查和紧固，这样可以有效的避免由于人为因素接线松动而导致出现信号误报这类不良事件的发生。

2、重点对管理层面相关工作进行完善

重点对管理层面相关工作进行完善同样是解决接触网远动隔离开关误动的重要措施之一。在具体的工作过程中，首先，相关部门应建立接触网远动隔离开关问题缺陷问题库，其主要作用就是对接触网远动隔离开关因素进行分析和总结，同时结合对大数据相关技术的应用，对故障发生的概率进行分析，然后找出故障率较高的厂家后，对其进行及时的更换或者改进；其次，应加强对于接触网开关远动的调试工作，在具体的操作过程中，相关工作人员应将控制电源与操作电源断开，然后对既有的接触网远动隔离开关进行改造及调试，需要注意的是，在进行远动调试工作过程中，应保证同一个隔离开关监控屏的其他开关同时挂牌，并严格依据先本体后监控屏最后主站这一顺序对其进行调试。

3、降低环境对于电动机构的干扰

在接触网运行过程中，外界干扰是导致当前高铁接触网远动隔离开关误动的重要因素之一，因此，要想对这类问题进行有效的解决，笔者认为，采取相应的措施降低环境对于电动机构的干扰同样是其中尤为重要的一项措施。在具体的工作过程中，相关部门首先应将原电动机构内部的控制部分以及RTU移动至户内，并将其连接至接触网电动隔离开关控制屏上；其次，在电动机隔离开关内部，只需要保留电动机、减速机、电源开关以及辅助开关的基本结构，这样可以有效的避免沿线的电位或者电磁环境对其RTU箱产生干扰[5]。

综上所述，在高速铁路运行过程，接触网远动隔离开关一旦产生误动，必然会给高铁运行带来尤为严重的影响。因此，在高速铁路运行过程中，只有对接触网远动隔离开关结构及其误动产生的原因进行正确的认知，同时积极的采取相应的措施对其进行改进，才能真正意义上保证高速铁路的安全、高效运行。

参考文献：

[1]唐正尧.大西高铁接触网隔离开关远动控制优化改造施工方法研究[J].科技资讯，2018，16（36）：59-60.

[2]周少喻，陈红英.高铁接触网远动隔离开关误动原因分析及对策[J].铁道机车车辆，2018，38（04）：71-74.

[3]万文胜.接触网远动隔离开关误动原因分析及对策[J].中外企业家，2018（05）：206-207.

[4]顾涛.高速铁路接触网开关误动原因分析和防范措施的思考[J].上海铁道科技，2017（01）：69-71.

[5]李焱.高速铁路接触网隔离开关远动控制技术的研究[J].电气化铁道，2015（02）：1-3.