武汉地铁列车清客流程研究

武汉地铁列车清客流程研究

徐颖

武汉地铁运营有限公司湖北武汉430000

摘要：本文就计划性清客和临时性清客两种场景，从人员分工、清客路径两个方面，对武汉地铁2、6号线采用的两种车型进行列车清客流程研究，另外提出计划性清客和临时性清客两种情况下的清客信息传递确认模式，旨在达到高效沟通，提高效率。

关键词：武汉地铁；清客流程；信息传递

1引言

目前武汉地铁轨道交通多条线路采用大小交路套跑的运行模式，及时高效的清客组织一方面可以提高行车效率，确保行车安全；另一方面也可以减少乘客投诉，增加乘客乘车体验感。

2相关研究

清客是列车在运营过程中，调度人员向司机和车站人员发出指令，让某一列车的乘客下车的客运组织方式。清客可分为计划性清客和临时性清客。目前研究主要有两种清客方式，一是相向而行，二是相背而行，由于“相背而行”清客方式在乘客下车后若再次上次，不易被发现，存在清客盲区，本文主要采用“相向而行”清客方式进行研究。

3作业流程

下面以武汉地铁2号线和6号线列车为例。

3.1清客流程

当需要清客的列车到站或者列车发生故障需要清客时，行车值班员播放清客广播，所有工作人员携带口哨、对讲机等物品迅速赶到现场，进入列车开始清客，待确认各自负责的车厢清客完毕后，司机关门动车。

图1车站清客流程图

3.2人员分工及清客路径

3.2.12号线人员分工及清客路径

地铁2号线使用的车辆是B型车，6节编组。

图2B型车，6节编组车辆车厢示意图

3.2.1.1计划性清客

在需要清客的列车快要进站时，1号站台岗站在4号站台门处，2号站台岗站在21号站台门处，根据“相向而行，走行最短”进行清客，每人负责三节车厢。

1号站台岗：列车进站后，从4号站台门进入列车清客，在确认1-12号站台门人员及物品出清后，从9号站台门下到站台，向车控室汇报“车头车厢清客完毕”，并密切关注乘客动态，防止乘客再次进入列车。

2号站台岗：列车进站后，从21号站台门进入列车清客，在确认13-24号站台门人员及物品出清后，从16号站台门下到站台，向车控室汇报“车尾车厢清客完毕”，并密切关注乘客动态，防止乘客再次进入列车。

图2B型车计划性清客路径图

3.2.1.2临时性清客

临时性清客时，3名工作人员进入车厢进行清客，分别为值班站长、站台岗以及保安，每人负责两节车厢，其中保安可由值班站长安排车站其他工作人员代替。

值班站长：列车进站后，从8号站台门进入列车清客，在确认第一、二节车厢人员及物品出清后，从1号站台门下到站台，向车控室汇报“车头清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

站台岗：列车进站后，从16号站台门进入列车清客，在确认第三、四节车厢人员及物品出清后从9号站台门下到站台。向车控室汇报“中间清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

保安：列车进站后，从17号站台门进入列车清客，在确认第五、六节车厢人员及物品出清后，从24号站台门下到站台，向车控室汇报“车尾清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

图3B型车临时性清客路径图

3.2.26号线人员分工及清客路径

地铁6号线使用的车辆是A型车，6节编组。

图4A型车，6节编组车辆车厢示意图

3.2.2.1计划性清客

在需要清客的列车快要进站时，1号站台岗站在5号站台门处，2号站台岗站在26号站台门处，根据“相向而行，走行最短”进行清客，每人负责三节车厢。

1号站台岗：列车进站后，从5号站台门进入列车开始清客，在确认1-15号站台门人员及物品出清后，从11号站台门下到站台，向车控室汇报“车头清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

2号站台岗：列车进站后，从26号站台门进入列车开始清客，在确认16-30号站台门人员及物品出清后，从20号站台门出到站台，向车控室汇报“车尾清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

图5A型车计划性清客路径图

3.2.2.2临时性清客

临时性清客时，3名工作人员进入车厢进行清客，分别为值班站长、站台岗以及保安，每人负责两节车厢，其中保安可由值班站长安排车站其他工作人员代替。

值班站长：列车进站后，从10号站台门进入列车开始清客，在确认第一、二节车厢人员及物品出清后，从1号站台门下到站台，向车控室汇报“车头清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

站台岗：列车进站后，从20号站台门进入列车清客，在确认第三、四节车厢人员及物品出清后，从11号站台门下到站台，向车控室汇报“中间清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

保安：列车进站后，从21号站台门进入列车清客，在确认第五、六节车厢人员及物品出清后，从30号站台门下到站台，向车控室汇报“车尾清客完毕”，同时密切关注乘客动态，以免乘客上车。

图6B型车临时性清客路径图

3.3清客信息传递确认

计划性清客：1号站台岗、2在确认各自负责的三节车厢清客完毕后，向行车值班员传递完毕信息，同时负责下车处引导乘客，防止抢上抢下。行车值班员收到消息后，传递给行车调度员、司机“清客完毕”信息。

临时性清客：值班站长、站台岗和保安在确认各自负责的两节车厢清客完毕后，向行车值班员传递完毕信息，同时负责下车处引导乘客，防止抢上抢下。行车值班员收到消息后，传递给行车调度员、司机“清客完毕”信息。

图7计划性清客信息传递图

图8临时性清客信息传递图

4注意事项

4.1工作人员清客期间需携带口哨、对讲机等物品，清客过程发现乘客上车，可使用口哨提醒，协助清客，并通过对讲机及时向车控室反馈信息。

4.2清客人员在清客期间须保持快速行走，确保在最短时间内赶到现场指定位置进行清客。

4.3清客过程如遇不配合清客的乘客或特殊情况，必须尽快完成清客的催促工作，如超过时间，应安排一名工作人员陪同乘客留在列车。

参考文献：

[1]何永昌.广州地铁运营中清客组织研究[J].中国新技术新产品，2011.

[2]熊小枚，牛润春.地铁大小交路模式下小交路折返清客作业流程研究[J].市政工程，2014.

[3]刘纪俭.地铁运营组织中清客组织的分析及优化[J].都市快轨交通，2010.

[4]张文韬.西安地铁折返站基于站停技术作业时间下清客效率提升的研究[J].科学与探究.

作者简介：

徐颖（1990-），女，汉族，硕士研究生，助理工程师，研究方向为交通运输规划与管理。