综述道路桥梁检测技术李景军

综述道路桥梁检测技术李景军

李景军

济南金宇公路产业发展有限公司山东省济南市250101

摘要:道路桥梁在我国的交通运输事业中发挥着非常重要的作用，但是由于交通运输业务的激增，有有相当一部分桥梁处于超期服役的状态，人为损坏、老化以及承载力下降等现象十分突出，不仅影响基本的通行，还严重威胁着人民群众的生命财产安全。对道路桥梁进行有效的检测，可以更加客观和准确地了解道路桥梁的“健康状况”。本文就道路桥梁检测的相关技术进行了综述。

关键词:道路桥梁；桥梁检测技术；综述

前言

路桥在我国现阶段对交通运输上发挥着重要的作用，但是同时也存在着路桥设计理论、设计结构、耐久性、疲劳损坏等各种问题，如何对以上问题进行有效的解决，是我国路桥能够大幅度增加路桥寿命的重要手段，只有这样我们才能更一步的提高我国路桥设施的结构，在为人民的生活提供有力的保障的同时，大大保证路桥的质量，只有这样才能让企业在激烈的市场竞争中有一个更长远的发展。

一、道路桥梁结构设计时应注意的问题

1安全问题

首要问题之一就是道路桥梁的安全问题，这是道路桥梁设计工作中首要考虑的问题，也是基础性问题。但是，在现阶段我国道路桥梁设计中，一些设计师为了追求时代的发展潮流，在设计工作中一味的去追求道路桥梁的外表、美观度，却忽略的道路桥梁设计的初衷，道路桥梁的安全性。其主要表现在，一是缺少对现场的实际踏勘，不能掌握道路桥梁项目的第一手资料，对项目的选址与周围的环境不了解。二是在对待关键数据的运算上不够细心，大都抱着大概、差不多的心态去工作，这就为道路桥梁的安全埋下了隐患。

2耐久性问题

与其他类型的建筑工程项目一样，道路桥梁工程也是有着自己的使用寿命的，只有定期地对道路桥梁进行维修和养护工作，才能最大限度的延长道路桥梁的使用寿命。但是实际的情况却是，设计时设计人员根本就忽略了道路桥梁的维护问题，只有道路桥梁工程能够正常的交付使用，并且带来了客观的经济效益就可以了，后期的维修和养护工作根本得不到重视，完全的忽略了道路桥梁工程应具备较高的耐久性，因此，是有着很严重的安全隐患的。

3装饰结构设计问题

据有效数据分析可知，我国在很多桥梁工程结构设计中都存在使用安全材料不合标准的现象。而材料是工程建设的根本，保证桥梁结构的安全性是保证桥梁结构运营使用安全的关键。因此，在选择桥梁结构装饰材料时，就必须通过材料取样试验的把关手段来保证材料的安全性和控制材料的破损率。

二、道路桥梁结构在设计时应注意的要求

1、主梁设计要点

简支梁结构依据设计要点的不同分为装配式以及整体式，装配式的主要特点是可以将预定的相关主梁配件分开进行运送，施工时再进行装配成梁。该支粱在设计过程就能使用自动化以及机械化的工程技术，减轻了劳动强度并有效减少材料浪费，使工程的施工效率大大提升，而且减少季节对工程施工的影响力，这些都是人们选用装配式简支梁的原因。为了满足桥梁上部承重要求，主梁结构人们一般选用的造型有T形和箱型两类，箱型仅在混凝土结构主梁中被使用，该类主梁在设计时要注意保持一定的间距和片数，间距和片数呈反函数关系。梁高以及细部尺寸的确定需要进行一定的荷载计算，如主梁分布呈对称形式，则荷载分布也呈对称形式，选用杠杆法计算主梁的荷载量，反之则选用偏心受压法来计算。两种计算方法的共同之处是均选用最大的内力值来进行荷载标设计，但这样的取值方式并不能代表主梁上最大的受力点的情况，所以，主梁使用这种计算方式，可能使结构出现一些安全隐患。

2、桥台设计

桥梁设计中要注意选择型式合适的桥台。装配式简支桥梁有三种常用桥台，轻型桥台和钢筋混凝土浇筑的薄壁桥台以及埋置式桥台。轻型桥台在结构上的特别之处体积小，它的设计原理可以被视作具备挡土功能的翼墙。钢筋混凝土薄壁桥台在设计时台身可被掩藏在桥梁护坡内部，仅以设计的视角看，既能消弱小桥台处的荷载力，又能在桥台处留下充足的空间。但是，混凝土结构的桥梁护坡主要作用是保护桥梁表面，因此其一旦被洪水冲垮将导致桥台外露。因此，设计桥梁护坡时务必要检测其强度以及稳定性能。

3、桥墩型式选择

装配式简支桥梁结构设计中普遍采用双柱式墩，十字墩或矩形薄壁墩等型式，其中单幅双柱式桥墩结构型式应用较为普遍。考虑到以往在道路桥梁结构设计中出现的问题，笔者希望在今后的设计工作中应注意对于桥墩结构型式的选择要极为谨慎，如在岩溶性地带、桩基础施工困难地段应根据实地情况避免过多地设计桩基，单柱单桩的设计为宜；而拟建施工现场位于河谷或受到滚石威胁时，则应考虑设计增强桥墩结构的整体抗撞击能力，亦须单柱单桩设计为宜；对于高位墩柱长桥的情况，则应考虑到桥梁上部结构荷载累积变位的问题，采用双幅两柱整体下部构造设计为宜。

三、上部结构的细节设计

（1）铺设桥体表面

桥面与车辆直接触碰，同时也是第一道桥体排水线，因此要注重桥面的铺设工作。桥体表面的作用力不仅有汽车冲击和碾压以及剪切，还有主梁处传来的反复应力以及挠变，所以桥体表面经常早早就被破坏，也使桥体的防水功能下降，水进入后将主梁的主筋侵蚀掉，导致铺设的混凝土从主梁上掉落，造成其受力功能减弱，进而导致桥梁结构出现安全问题，使用期限也减少。

（2）二道防水层

桥体表面与结构主梁间有一层防水层，这是主梁隔水的第二重保护。桥梁防水设计中，有的只采用有隔水功能的混凝土进行隔水。但该类混凝土打造的防水层性能较刚，一旦出现裂缝其防水功能便大受影响。

（3）伸缩性缝隙

桥体表面离不开伸缩缝的设计，其对桥体的伸缩性以及舒适性有很大作用。在设计桥体主梁时要注意将其的伸缩变化考虑进去，避免因主梁型号问题，使得主梁端口在最高温或最低温时出现被损伤的情况。设计伸缩缝时既要注意满足主梁横纵伸缩要求，也要注意其的防水工功能。许多桥梁伸缩缝为了便利，均采用直线式的设计方式，这种方式容易在桥体两端护栏所在的位置形成漏水。所以，在选择伸缩缝时，桥体两端处要注意选择有翘头的，将桥体的伸缩缝整合在一起最后成为具有闭合功能的U型槽，这样可防止分联梁端以及分联墩盖上出现积水沿伸缩缝隙侵入的情况。

结束语

总而言之，道路桥梁结构设计关乎道路桥梁工程后期的施工工作，也关乎竣工后的使用效果，所以，道路桥梁结构设计必须要慎之又慎，既要符合设计原理，又要符合经济适用的要求。

参考文献：

[1]邓标，吴朝东；浅析城市道路桥梁设计的常见问题[J]；城市建设理论研究；2011，（09）

[2]杨忠信；对目前城市桥梁设计中一些问题的探讨[J]；科技信息，2012，（15）

[3]王立春.先简支后连续梁桥的施工工艺[J].大连交通大学学报,2008,(01)